Quando si parla di moto tuttofare, capaci di affrontare sia il traffico cittadino che sentieri sterrati, la Honda CRF300L e la sua sorella maggiore CRF300L Rally si posizionano come due opzioni solide e convincenti. Economiche, affidabili e facili da guidare, queste due “dual sport” rappresentano una porta d’ingresso perfetta per chi sogna l’avventura… senza dover vendere un rene.
Pro e contro in breve
Cosa ci piace
- Il nuovo motore da 286 cc è più brillante e fluido
- Ottimo rapporto qualità-prezzo per chi cerca una moto versatile e accessibile
- ABS disponibile come optional
Cosa potrebbe migliorare
- Servono alcuni accessori extra per il fuoristrada impegnativo
- La sella alta può intimorire i più bassi di statura
- La sospensione non è regolabile
Panoramica
Se c’è una moto che rappresenta il punto d’incontro perfetto tra strada e sterrato, è proprio la CRF300L. Aggiornata nel 2021 con un motore più performante, è diventata ancora più adatta sia ai neofiti dell’off-road sia a chi cerca un mezzo leggero per l’uso quotidiano e qualche scorribanda nel weekend.
La CRF300L Rally, invece, aggiunge qualche chicca estetica e funzionale che fa la differenza nei lunghi tragitti: un parabrezza, un serbatoio più capiente, protezioni per motore e mani e un look ispirato alle moto del Dakar. Due stili, una base comune: stesso telaio, stesso motore, stessa altezza da terra.
Prezzi e versioni
La gamma si articola su due modelli e due versioni ciascuno (con o senza ABS):
- CRF300L: da 5.249 $ (5.549 $ con ABS)
- CRF300L Rally: da 5.999 $ (6.299 $ con ABS)
Il sovrapprezzo per l’ABS è identico su entrambe: 300 dollari. Una cifra che vale la sicurezza, soprattutto in città o su fondi scivolosi.
Concorrenti
Nel segmento delle piccole dual sport, la concorrenza non manca. Kawasaki KLX300 è il rivale più diretto. Suzuki propone la DR200S, mentre Yamaha offre le XT250 e TW200, ormai un po’ datate. Tra le europee, la BMW G 310 GS si presenta come alternativa stradale di pari fascia, con un prezzo simile.
Motore e prestazioni
Sotto al serbatoio batte un monocilindrico da 286 cc, raffreddato a liquido, a doppio albero a camme e 4 valvole. Non è pensato per la velocità pura, ma per offrire una guida facile, fluida e prevedibile.
Durante un test su sentieri e strade secondarie, un nostro collaboratore ha definito il motore “silenzioso, regolare e sorprendentemente vivace”, con un comportamento lineare fino a 9.000 giri/min. La trasmissione a 6 rapporti è perfettamente spaziata per affrontare tanto le mulattiere quanto la tangenziale.
Maneggevolezza
Con un peso contenuto di 139 kg (la Rally pesa leggermente di più), la CRF300L è agile e reattiva. La sospensione, tuttavia, è un po’ il suo tallone d’Achille. La forcella Showa da 43 mm e l’ammortizzatore posteriore Pro-Link garantiscono 259 mm di escursione, ma non sono regolabili. Per l’uso quotidiano sono perfetti, ma chi cerca performance più spinte in off-road potrebbe desiderare qualcosa in più.
Freni
I freni fanno il loro dovere, ma senza entusiasmare. L’anteriore monta un disco da 256 mm con pinza Nissin a due pistoni (296 mm sulla Rally), mentre al posteriore troviamo un disco da 220 mm. Il sistema ABS è efficace, soprattutto per chi è alle prime armi.
Consumi e autonomia
Uno dei punti forti di questa Honda è la sua efficienza nei consumi: 68 mpg (circa 3,5 l/100 km). Con un serbatoio da 2,1 galloni, l’autonomia della CRF300L supera i 220 km. La versione Rally, con il serbatoio da 3,4 galloni, arriva a oltre 350 km.
Comfort ed ergonomia
Il triangolo sella-manubrio-pedane è ben studiato. Anche per chi supera il metro e ottanta, la posizione di guida è naturale, sia seduti che in piedi. La sella è alta (89 cm per la CRF300L, 89,5 cm per la Rally), ma la moto è così leggera da risultare gestibile anche per i meno esperti.
Elettronica
Niente elettronica sofisticata, ma l’essenziale c’è tutto: quadro strumenti digitale, marcia inserita, tachimetro, contagiri, autonomia e orologio. Semplice, leggibile e sufficiente.
Garanzia e manutenzione
Come da tradizione Honda, la qualità costruttiva è di ottimo livello. La moto è coperta da una garanzia di un anno a chilometraggio illimitato, estendibile con il programma HondaCare.
Specifiche principali (CRF300L / Rally)
- Motore: monocilindrico 286 cc, DOHC, raffreddato a liquido
- Cambio: 6 marce
- Sospensioni: Showa (43 mm davanti, Pro-Link dietro)
- Peso a secco: da 139 a 152 kg (Rally)
- Altezza sella: 89 / 89,5 cm
- Serbatoio: 7,9 litri (CRF300L) / 12,9 litri (Rally)
- Consumo: circa 30 km/l
Il verdetto finale
La CRF300L è una compagna di viaggio affidabile, economica, divertente e versatile. Che tu sia un principiante in cerca di un primo amore a due ruote o un pendolare stanco dell’asfalto, questa Honda ha qualcosa da offrirti. E se vuoi più autonomia e protezione dal vento, la Rally è pronta a partire per l’avventura con te.
