L’Irlanda del Nord introduce nuove regole sulle patenti motociclistiche, con moduli di formazione obbligatori e un registro richiesto prima che gli studenti possano sostenere la prova pratica.
L’Irlanda del Nord sta introducendo un nuovo sistema di licenze graduali per i motociclisti a partire dal 1° ottobre, introducendo moduli di formazione obbligatori e un registro nel processo di acquisizione di una patente A1, A2 o A.
Le modifiche fanno parte del nuovo sistema Graduated Driver Licensing (GDL) dell’Irlanda del Nord, che mira a ridurre le collisioni che coinvolgono utenti della strada nuovi e inesperti. Il programma è stato sviluppato principalmente per i giovani automobilisti, ma molte delle sue misure si applicano anche ai motociclisti.
Con il nuovo sistema, gli studenti di moto dovranno completare 10 moduli di formazione obbligatori riguardanti conoscenze, abilità di guida, attitudini e comportamenti prima di poter sostenere la prova pratica. È disponibile ma opzionale un 11° modulo relativo alla guida in autostrada.
I progressi attraverso i moduli obbligatori saranno registrati in un registro obbligatorio, con ogni sezione approvata prima che lo studente possa sostenere la prova pratica. Il registro farà parte del sistema digitale GDL dell’Irlanda del Nord, che viene utilizzato anche per gestire il processo di immatricolazione dell’auto. L’accesso al Programma di Formazione e al Diario di bordo costa £17.
Esiste però una differenza importante tra i sistemi moto e auto. Gli studenti di moto non saranno soggetti al nuovo periodo di apprendimento minimo obbligatorio di sei mesi che si applica agli studenti di auto di categoria B. Le nuove restrizioni che limitano la capacità dei giovani conducenti appena qualificati di guidare fino a tarda notte e trasportare passeggeri non si applicano anche ai motociclisti.
Ci sono però dei cambiamenti dopo aver superato il test. L’attuale periodo di restrizione per i nuovi ciclisti aumenterà da 12 mesi a due anni, durante i quali dovrà essere esposta una targa R. Allo stesso tempo, la restrizione esistente di 45 miglia orarie verrà rimossa, il che significa che i ciclisti appena qualificati potranno guidare al limite di velocità indicato.
È previsto un periodo di transizione per gli studenti esistenti. Chiunque abbia acquisito l’abilitazione provvisoria alla Categoria A prima del 1° ottobre può continuare con il sistema attuale e sostenere la prova pratica esistente fino al 31 marzo 2027. Dal 1° aprile 2027, gli studenti dovranno aver completato il nuovo Programma di formazione e il Diario di bordo prima di prenotare la prova pratica.
Il National Motorcyclists Council e la sua organizzazione membro, la British Motorcyclists Federation, sostengono il principio della formazione motociclistica strutturata, ma affermano che l’efficacia del nuovo sistema deve essere misurata piuttosto che presunta.
Le organizzazioni sono particolarmente interessate a sapere se i requisiti di formazione aggiuntivi si traducono in motociclisti più sicuri e in un maggiore progresso verso le patenti motociclistiche complete, o se la complessità e i costi aggiuntivi potrebbero scoraggiare alcuni studenti dal continuare la loro formazione – qualcosa che tutte le organizzazioni motociclistiche vogliono limitare.
Questa distinzione potrebbe diventare importante anche oltre l’Irlanda del Nord. La patente motociclistica è devoluta, il che significa che il nuovo sistema è separato dai cambiamenti attualmente allo studio per Inghilterra, Scozia e Galles.
La strategia per la sicurezza stradale del governo britannico, pubblicata nel gennaio 2026, include una revisione della formazione, dei test e delle licenze per motociclisti, con il Dipartimento dei trasporti e la DVSA che esaminano anche come incoraggiare i ciclisti che rimangono con licenze provvisorie dopo aver completato il CBT a progredire verso una licenza completa.
L’Irlanda del Nord fornirà quindi un test nel mondo reale per verificare se un approccio più strutturato alla formazione motociclistica possa migliorare lo sviluppo del pilota senza rendere inutilmente difficile il percorso verso una patente completa.
Parlando della notizia, il presidente della BMF Jim Freeman ha dichiarato:
“Il BMF e l’NMC supportano una formazione strutturata e di alta qualità che aiuta in modo dimostrabile a sviluppare motociclisti più sicuri e a ridurre le vittime. Condividiamo tutti l’obiettivo di ridurre il numero inaccettabile di motociclisti uccisi o gravemente feriti sulle nostre strade.
“Ma dobbiamo anche stare attenti a non dare per scontato che il semplice fatto di rendere le patenti motociclistiche più restrittive o complicate renderà automaticamente i motociclisti più sicuri. Qualsiasi cambiamento deve essere basato sull’evidenza, proporzionato e conveniente e dovrebbe incoraggiare, piuttosto che scoraggiare, i motociclisti a intraprendere ulteriore formazione e progredire verso una patente motociclistica completa.
“L’Irlanda del Nord sta adottando un approccio distintivo e osserveremo attentamente per vedere cosa ci dicono le prove. Se la formazione strutturata produce motociclisti più sicuri, una migliore consapevolezza dei pericoli e una maggiore progressione verso le licenze complete, potrebbero esserci lezioni preziose per il resto del Regno Unito. Allo stesso modo, dobbiamo capire se ci sono elementi che creano ostacoli involontari alle persone che intraprendono il motociclismo o continuano la loro formazione.
“BMF e NMC rimarranno pienamente impegnati con il governo, la DVSA e gli altri nostri partner e principali stakeholder mentre il governo sviluppa e implementa la sua nuova strategia per la sicurezza stradale. Vogliamo che il motociclismo sia al centro di questo lavoro e che i motociclisti stessi abbiano una voce forte nel plasmare il futuro della formazione motociclistica e della sicurezza stradale.
“Il nostro obiettivo condiviso è avere motociclisti più preparati e più sicuri, con un percorso accessibile e conveniente per ottenere una patente motociclistica completa”.
I primi risultati ci metteranno un po’ a emergere, ma dal 1° ottobre inizierà la sperimentazione.
