Un ex dipendente della SuperBike Factory racconta a Italiano Enduro come il personale avrebbe appreso del crollo dell’azienda sui social media prima di essere convocato a una riunione.
Per molti dipendenti di SuperBike Factory, il collasso dell’azienda non è stato annunciato in un briefing del personale o in un’e-mail del senior management. Secondo un ex lavoratore, l’hanno scoperto allo stesso modo di tutti gli altri, aprendo i social media.
Il crollo della SuperBike Factory ha lasciato migliaia di clienti a chiedersi cosa succederà dopo, ma dietro i titoli dei giornali ci sono i dipendenti che affermano di essere rimasti scioccati, confusi e, in alcuni casi, senza risposte sul proprio futuro. Quel senso di incredulità si estendeva ben oltre la forza lavoro dell’azienda e in tutto il settore motociclistico in generale.
L’ascesa di SuperBike Factory è avvenuta mentre molti rivenditori di motociclette tradizionali stavano lottando per la sopravvivenza. Libero da accordi di franchising con i produttori e focalizzato quasi interamente sulle biciclette usate, il suo modello diretto al consumatore consentiva ai clienti di sfogliare centinaia di motociclette, organizzare finanziamenti e assicurazioni sotto lo stesso tetto e partire lo stesso giorno. Sembrava uno sguardo al futuro.
Mentre le concessionarie di lunga data scomparivano silenziosamente dalle strade principali e dalle zone industriali di tutto il paese, SuperBike Factory continuava ad espandersi, aprendo nuove sedi e registrando ricavi in continua crescita. A molti, dentro e fuori dal settore, sembrava quasi immune alle pressioni che mettevano in ginocchio i rivenditori convenzionali. Tutto ciò ha reso il suo crollo ancora più inaspettato.
Un ex dipendente, che ha trascorso più di cinque anni presso la sede centrale dell’azienda a Macclesfield e ha chiesto di restare anonimo, ha parlato con Italiano Enduro di quelli che descrive come gli ultimi giorni caotici prima che l’azienda entrasse in amministrazione controllata. Secondo l’ex camionista i segnali d’allarme c’erano già da mesi.
“Era sempre occupato”, ha detto. “Ci si aspetterebbe che si calmasse durante l’inverno prima di riprendere in primavera. Ma quest’anno non è mai successo davvero. Ha semplicemente arrancato. Era insolito.”
Dice che il personale ha notato il rallentamento ma non è mai stato informato della situazione finanziaria dell’azienda, semplicemente si presentava ogni giorno e andava avanti con il lavoro. Fu solo l’ultima settimana prima della nomina degli amministratori che, secondo lui, le cose cominciarono a sgretolarsi.
“Continuavamo a ricevere messaggi che dicevano che c’erano problemi IT”, ha spiegato. “Poi ci è stato detto di non usare le carte carburante perché non funzionavano.”
Secondo l’ex dipendente, la direzione ha attribuito l’interruzione a problemi tecnici mentre il personale cominciava a vedere online rapporti che suggerivano che l’azienda stesse andando in amministrazione controllata.
“Era tutto su TikTok, YouTube e i social media”, ha detto. “Ma nessuno di noi aveva sentito nulla ufficialmente.”
Secondo il dipendente, i lavoratori sono stati infine invitati tramite SMS a partecipare a una riunione presso la sede di Macclesfield lunedì 20 luglio nel pomeriggio. Al loro arrivo, tuttavia, affermano che l’atmosfera era diversa da qualsiasi cosa avessero vissuto durante la loro permanenza in azienda.
“I cancelli erano chiusi. La sicurezza era lì, insieme ai cani poliziotto”, ha ricordato.
Afferma che l’alta dirigenza e gli amministratori appena nominati si sono rivolti al personale, ma afferma che l’incontro è durato solo pochi minuti.
“Praticamente non c’erano più soldi”, ha detto. “Ci è stato detto che non saremmo stati pagati e poi siamo stati scortati fuori dal sito.”
Per molti dipendenti, dice, è stata la prima conferma ufficiale che sia l’azienda che il posto di lavoro se ne erano andati.
Italiano Enduro non ha verificato in modo indipendente gli eventi descritti in quella riunione, sebbene SuperBike Factory abbia confermato di essere entrata in amministrazione il 20 luglio, con KR8 Advisory nominato amministratore congiunto.
L’esperienza, dice, è stata peggiorata da quello che è successo dopo. Al personale è stato detto che avrebbero dovuto recuperare gli stipendi non pagati attraverso la procedura di insolvenza del governo, ma secondo lui molti hanno lasciato la riunione senza le informazioni necessarie per avviare tali richieste.
“È stato davvero disgustoso… Ci siamo sentiti completamente lasciati all’oscuro.”
Avendo lavorato alla SuperBike Factory per più di cinque anni, non si sarebbe mai aspettato di cercare un altro lavoro.
“Ho amato assolutamente il mio lavoro”, ha detto. “Ho rinunciato a un buon lavoro per lavorare lì perché amo le motociclette.”
Come molti dei suoi colleghi, credeva che SuperBike Factory avesse ideato una formula di vendita al dettaglio che la isolasse dai problemi che affliggono i tradizionali rivenditori di motociclette britannici. I suoi enormi showroom al coperto, la rete di stock nazionale e l’approccio di vendita online sembravano prosperare mentre i rivenditori in franchising di lunga data stavano scomparendo in tutto il Regno Unito.
Alla domanda su cosa crede sia andato storto, l’ex dipendente sottolinea la rapida espansione dell’azienda.
“Penso che siano semplicemente cresciuti troppo in fretta. Hanno aperto Crawley quando le cose erano già tranquille. Non riuscivamo a capire il perché. Le cose erano (già) davvero tranquille in quel momento. Penso che il punto sia che sono cresciuti troppo in fretta, troppo in fretta”
Se questa sarà la causa alla fine lo decideranno gli amministratori, ma per il personale l’attenzione è ora molto più vicina a casa. Anche se spera di rimanere nel settore motociclistico, dice di essere uno dei fortunati.
“Ho quasi 60 anni e non ho un mutuo… mi dispiace solo per i più giovani che hanno figli e mutui. Sono quelli di cui mi preoccupo davvero.”
Per anni, SuperBike Factory è sembrata il futuro della vendita al dettaglio di motociclette. Mentre i tradizionali rivenditori in franchising lottavano contro la riduzione dei margini, l’aumento dei costi e, in molti casi, la chiusura, il colosso delle biciclette usate sembrava giocare secondo regole diverse. La sua rapida crescita suggerisce che abbia trovato un modo per eludere le pressioni che gravano sul resto del settore. Se il suo crollo ha dimostrato qualcosa, però, è che nel mercato motociclistico di oggi, nessuna azienda, per quanto di successo o apparentemente isolata, può permettersi di presumere di essere immune per sempre.
Italiano Enduro ha chiesto una risposta a KR8 Advisory in merito al conto dell’ex dipendente, sebbene, al momento della pubblicazione, non sia arrivata alcuna risposta.
Aggiorneremo questo articolo una volta fornita una risposta.
