Yamaha ha confermato che il modello base da corsa YZF-R6 sarà costruito un’ultima volta, con la fine della produzione dopo una serie limitata di prodotti su ordinazione.
Dopo anni trascorsi a mantenere in vita la leggendaria R6 come moto da pista, Yamaha ha confermato che la fine è finalmente vicina per la sua supersportiva di peso medio.
Il marchio giapponese ha annunciato che il modello base da corsa YZF-R6 tornerà per un’ultima produzione su ordinazione prima che la produzione giunga al termine definitivo. Il modello sarà in vendita in Giappone il 26 febbraio 2027, ma solo i clienti che effettueranno un ordine durante una finestra di prenotazione di due mesi potranno ottenerne uno.
Questa mossa segna la fine della linea di una delle moto sportive da 600 cc più iconiche dell’era moderna.
Sebbene la R6 stradale sia scomparsa da molti mercati dopo che le sempre più severe normative sulle emissioni ne hanno reso difficile la giustificazione, Yamaha ha continuato a offrire il modello base Race per i piloti che gareggiano nei campionati nazionali, per i piloti di club e per gli appassionati delle giornate in pista.
Basato sulla YZF-R6 con specifiche europee 2020, il modello Race Base è costruito esclusivamente per l’uso in circuito e non può essere registrato per la guida su strada. Mantiene il motore a quattro cilindri in linea da 599 cc raffreddato a liquido insieme a un pacchetto di elettronica che include il controllo della trazione e un cambio rapido.
Yamaha sottolinea inoltre che la moto continua a utilizzare le stesse sospensioni anteriori e l’hardware di frenata presenti sull’attuale modello base da corsa YZF-R1, senza modifiche meccaniche apportate per questa produzione finale.
Gli ordini verranno presi in due fasi tramite i rivenditori autorizzati Yamaha in Giappone. Il primo periodo di prenotazione va dal 1 luglio al 31 luglio 2026, seguito da un secondo periodo tra il 1 agosto e il 31 agosto 2026.
Una volta evasi tali ordini, la produzione del modello base da corsa YZF-R6 giungerà ufficialmente al termine.
La decisione di eliminare la R6 sottolinea ulteriormente la contrazione del mercato delle supersportive da 600 cc ad alti regimi. I rivali hanno già spostato la loro attenzione verso pesi medi di maggiore capacità o piattaforme performanti completamente nuove, lasciando macchine come la R6 sempre più rare. In effetti, Yamaha ha già in circolazione un successore della R6, con la R9 a tre cilindri che interviene per gli appassionati di pista e per i piloti della nuova classe supersportiva.
Anche così, poche moto si sono guadagnate la reputazione della R6. Per più di due decenni è stata un punto di riferimento sia su strada che su pista, diventando l’arma preferita da innumerevoli piloti, frequentatori abituali di track-day e appassionati di moto sportive. Questa produzione finale offre a coloro che desiderano un esemplare nuovo di zecca un’ultima opportunità prima che cali il sipario su un autentico classico moderno.
Il comunicato stampa originale che conferma la notizia è stato pubblicato solo sul sito Yamaha Japan e al momento non ci sono informazioni sul sito Yamaha Motor Europe. Ci siamo rivolti a Yamaha UK per un commento.
