La Honda ci ha colto tutti di sorpresa, con la CBR500R Four, una moto sportiva a quattro cilindri in linea da 502 cc.
La Honda ha fatto qualcosa di piuttosto interessante alla China International Import Expo (CIIE) di quest’anno, mostrando la Honda CBR500R, Four, una moto sportiva a quattro cilindri in linea.
Denominata CBR500R Four, la moto ha fatto il suo debutto pubblico al CIIE insieme ad una manciata di altri nuovi modelli Honda, ma qui è il motore che conta. Nel telaio c’è un quattro cilindri in linea da 502 cc di nuova concezione, un layout che Honda non offre in questa classe di cilindrata da molto tempo. In un mercato sempre più dominato dai bicilindrici paralleli, si tratta di un deliberato cenno al patrimonio multicilindrico Honda.
La CBR500R Four si attiene strettamente alla familiare formula CBR: proporzioni completamente carenate, sportive ma ragionevoli e uno stile che tende più alle “prestazioni quotidiane” che ai rifugiati in pista. La Honda lo descrive come dotato di una “sensazione tecnologica”, che in pratica significa moderni aiuti al pilota piuttosto che figure di potenza da prima pagina. È difficile trovare specifiche robuste e veloci per la moto, anche se i rapporti suggeriscono che il motore da 502 cc produce un po’ meno di 80 CV a quello che presumiamo siano molti giri al minuto.
Un’inclusione con cui sappiamo che la bici sarà disponibile è il sistema E-Clutch Honda. L’idea è semplice: la moto può gestire automaticamente il funzionamento della frizione a basse velocità, durante il decollo e nella guida stop-start, consentendo comunque al pilota di utilizzare la leva della frizione se lo desidera. Le modalità di guida adattano il comportamento del sistema, agevolando le partenze e riducendo il carico di lavoro senza forzare la bici nel territorio della modalità scooter.
Altrove, la CBR500R Four è dotata di un display TFT da 5 pollici con interfaccia in lingua cinese e connettività Honda RoadSync, portando navigazione, chiamate e controllo multimediale nel cruscotto. È tutto molto moderno, molto Honda e chiaramente rivolto ai ciclisti più giovani o ai pendolari che desiderano che la loro bici si integri perfettamente con il loro telefono.
Resta da vedere se questa 500 a quattro cilindri riuscirà a superare il mercato cinese. Abbiamo contattato Honda UK e Honda Motor Europe, che hanno affermato: “Non abbiamo nulla da annunciare sui futuri piani dei modelli”. La sua stessa esistenza, tuttavia, suggerisce che la Honda stia almeno sondando il terreno, e questa sola è una notizia.
Oltre alla CBR, la Honda ha mostrato anche la CB500 Super Four, che utilizza lo stesso motore quattro cilindri in linea da 502 cc e il pacchetto elettronico. Ingiusto e più tradizionale nel layout, scimmiotta lo stile della CB1000F recentemente annunciata, appoggiandosi fortemente al nome CB e alla sua storia a quattro cilindri.
