Una tassa basata sul chilometraggio per le auto elettriche e ibride plug-in a partire dal 2028 e un congelamento a breve termine delle tasse sul carburante sono stati tra i cambiamenti chiave del Bilancio autunnale 2025.
Quest’ora di pranzo, il Cancelliere dello Scacchiere, Rachel Reeves, ha consegnato il suo Bilancio autunnale 2025 in una Camera dei Comuni tipicamente affollata e turbolenta.
All’osservatore casuale, può sembrare un po’ come una rissa nel refettorio di una scuola pubblica e, sebbene ciò sia vero per questo budget, ce n’era anche un bel po’ legato agli utenti della strada.
Ma mentre le quattro ruote erano al centro della scena, le motociclette difficilmente venivano menzionate, a parte il riconoscimento che l’accisa sui veicoli (tassa di circolazione) sarebbe stata adeguata nell’aprile 2026 e che le biciclette “non rientrano nell’ambito dell’eVED”. E anche se questo punto controverso sui PTW può essere significativo, potrebbe anche essere una buona cosa.
Con il possesso di un’auto elettrica che sta per diventare più costoso e l’imposta sul carburante ancora congelata (per ora), le motociclette potrebbero diventare sempre più un’opzione sensata sia rispetto alle auto a benzina che ai veicoli elettrici – e non cominciamo con i trasporti pubblici.
Con la riduzione dei costi, i trasporti leggeri, efficienti e che riducono la congestione potrebbero iniziare a sembrare molto più attraenti. E le motociclette già fanno tutto questo, senza che nessuno dei nuovi addebiti sul chilometraggio dei veicoli elettrici sia all’orizzonte. Ciò che non abbiamo visto da parte del Cancelliere è stata una spinta per rendere la concessione dei veicoli elettrici per motociclette ancora più attraente, e anche se sarebbe stato un bel titolo sulle due ruote con cui lanciarsi, penso che ci vorrà più di qualche centinaio di sterline in più per conquistare gli scettici motociclisti del Regno Unito.
Tassa sui veicoli elettrici basata sul chilometraggio: le quattro ruote pagano per miglio
Dall’aprile 2028, i conducenti di auto elettriche a batteria e ibride plug-in pagheranno una tariffa basata sul chilometraggio chiamata Extended VED (eVED). Non la tassa sulla congestione, non la VED, una tassa semplicemente per la guida basata sulla distanza percorsa. Secondo l’Office of Budget Responsibility (OBR), che ha fatto trapelare piuttosto sfacciatamente il suo rapporto sul budget poche ore prima che il cancelliere lo consegnasse, il sistema addebiterà alle auto elettriche a batteria 0,03 sterline al miglio e alle auto ibride plug-in 0,015 sterline al miglio. Nel suo discorso, la cancelliera ha affermato che le entrate generate potrebbero essere utilizzate per contribuire a mantenere le strade dissestate del Regno Unito.
Ciò significa che un guidatore medio che percorre 8.500 miglia all’anno pagherà 255 sterline solo per guidare il proprio veicolo elettrico: secondo il RAC, si tratta di circa la metà dell’attuale tassa sul carburante pagata dai conducenti di benzina e diesel. Il Tesoro spera che questo raccolga circa 1 miliardo di sterline nel primo anno, arrivando a circa 1,9 miliardi di sterline entro il 2030. Lo svantaggio, come ce n’è sempre uno, è che l’OBR stima che di conseguenza verranno venduti quasi mezzo milione di veicoli elettrici e ibridi in meno. Quindi sì, c’è questo con cui confrontarsi.
Quindi molti cambiamenti per gli automobilisti, in particolare quelli che guidano veicoli elettrici e ibridi, e l’unica menzione che hanno ricevuto le biciclette è stata quando sono state menzionate come esenti dallo schema VED (paga per miglio) esteso e dall’adeguamento VED. Non c’era altro da notare. Nessun addebito chilometrico. Nessuna sanzione diretta. Nessuna menzione, il che, nella politica dei trasporti del Regno Unito, potrebbe essere la cosa più vicina a una buona notizia da un po’ di tempo.
Aggiungete vantaggi in termini di parcheggio, minori emissioni, meno congestione e meno massa per spezzare le strade… e all’improvviso le due ruote sembrano il modo più semplice per aggirare questo nuovo panorama fiscale.
L’imposta sul carburante resta congelata (ma non per molto)
L’imposta sul carburante, che è stata congelata per circa 16 anni, rimarrà congelata, ma solo fino a settembre 2026. Successivamente, il taglio di cinque pence al litro (introdotto per la prima volta nel 2022) verrà gradualmente invertito. Da aprile 2027, l’imposta sul carburante aumenta con l’inflazione (RPI).
Cambiamento della tassa sulle auto di lusso: i veicoli elettrici hanno una pausa, le motociclette sono ancora invisibili
Per attenuare il colpo della nuova tassa chilometrica per i veicoli elettrici, il Cancelliere ha alzato la soglia del supplemento per auto costose (noto anche come “tassa sulle auto di lusso”) esclusivamente per i veicoli elettrici. Dall’aprile 2026, la soglia per i veicoli elettrici per l’ECS salirà da £ 40.000 a £ 50.000, mentre per le auto a benzina, diesel e ibride rimarrà a £ 40.000.
Se la politica dei trasporti continua a restringersi attorno ai veicoli più grandi e pesanti, ai veicoli elettrici, alle auto di lusso, alle motociclette e all’importante settore che sostiene nel Regno Unito, potrebbe ottenere la tangente che stava aspettando. Il Bilancio autunnale potrebbe non aver menzionato molto le motociclette, ma potrebbe indirizzare più persone dalla nostra parte.
