A completamento di una decisione presa all’inizio di quest’anno, Bajaj continua a razionalizzare la propria attività con la vendita di Felt Bicycles.
C’era una volta, non molto tempo fa, in cui KTM sembrava il marchio motociclistico che faceva davvero tutto. Biciclette da strada, fuoristrada e da corsa, auto (tramite il marchio X-Bow) e biciclette convenzionali ed elettriche. Era anche collegato a un paio di marchi specifici della bicicletta, tramite Pierer Mobility (PMG), sotto forma di Felt e Raymon, l’ultimo dei quali è già stato scaricato.
Abbiamo già visto cadere nel dimenticatoio il marchio automobilistico X-Bow, venduto alla famiglia De Mevius, proprietaria anche del gruppo birrario InBev. Ora, l’ultima vittima del taglio dei costi è l’ultimo marchio di biciclette elettriche di proprietà di PMG, Felt.
Anche se potrebbe essere l’ultima novità, non è certo una sorpresa vedere Bajaj tagliare i legami con il mondo a pedali. Bajaj è stato piuttosto esplicito riguardo alla necessità del suo gruppo di concentrarsi sul core business della costruzione di biciclette, con il suo CEO che ha raddoppiato questo sentimento affermando che “la produzione europea è morta” in una recente intervista.
Felt ora detiene il discutibile titolo di uno dei marchi di biciclette più venduti al mondo, essendo passato di mano due volte in quattro anni e quattro volte negli ultimi otto anni. Ma le persone al timone del marchio non sono esattamente nuove nel lavoro, poiché, secondo Bicycle Retailer e Industry News, gli attuali proprietari sono un consorzio guidato dall’attuale team di gestione e dai suoi azionisti, Florian Burguet e Cesar Rojo.
Felt è stata fondata da Jim Felt in California negli anni ’90 e poi venduta al Gruppo Rossignol nel 2017. Nel 2021, l’allora proprietario di KTM Pierer Mobility ha preso il controllo del marchio, con un’apparente mossa per espandere la presenza del marchio in Nord America. I nuovi proprietari di Felt controlleranno ora i marchi globali di Felt e entrambe le sue attività globali, una in Nord America e una in Spagna.
L’ultimo round di razionalizzazione arriva in un contesto di incertezza sulle molteplici operazioni di corsa di KTM, con anche il suo team MotoGP apparentemente in bilico. I rapporti suggeriscono che abbia messo un prezzo sulle sue attività di corsa nella classe superiore, e mentre le voci hanno collegato CFMoto al rilevamento delle sue attività, la conferma di ciò non è avvenuta.
