Con le voci di un aumento di 5 pence dell’imposta sul carburante e delle tariffe per miglio per i veicoli elettrici, i motociclisti dovrebbero osservare il bilancio invernale più attentamente che mai.
Alle 14:00 di martedì 25 novembre, il deputato di Broxbourne Lewis Cocking guiderà un gruppo trasversale di parlamentari ai numeri 10 e 11 di Downing Street, raccogliendo 152.000 firme dall’ultima petizione Fuel Duty di FairFuelUK.
Il messaggio al Cancelliere è semplice: tagliare l’imposta sul carburante o, per lo meno, non aumentarla nel prossimo Bilancio invernale.
Per i motociclisti britannici questa non è solo politica, è la realtà della benzina nel serbatoio. Voci a Whitehall suggeriscono che un aumento di 5 centesimi al litro potrebbe essere tra le carte, invertendo il taglio del “sostegno all’Ucraina” di Rishi Sunak del 2022. Si parla anche di tariffe per miglio per i veicoli elettrici e persino del ritorno della scala mobile del prezzo del carburante. Se tutto ciò atterrasse in una volta, chiunque abbia un motore potrebbe affrontare un inverno più costoso del previsto.
Nonostante fosse stato invitato da decine di migliaia di elettori, solo un deputato laburista si è presentato al dibattito pre-bilancio di FairFuelUK e si è rifiutato di dire se fosse favorevole a un taglio o ad un aumento. Ma l’umore del pubblico è chiaro: su 60.000 risposte all’ultimo sondaggio del gruppo, tre elettori laburisti su quattro vogliono che l’imposta sul carburante venga tagliata o congelata, e uno su dieci vuole che venga completamente abolita. Anche tra la base laburista, il desiderio di tasse più alte sul carburante è tra il basso e l’inesistente.
Il fondatore di FairFuelUK, Howard Cox, è chiaro in ciò che lui e la sua organizzazione vogliono: “Mantenere congelata l’imposta sul carburante sarebbe uno dei migliori stimoli fiscali che questo governo potrebbe implementare. Eliminarla potrebbe essere il colpo politico finale in una serie di disastri autoinflitti”.
Per chiunque vada in bicicletta, in particolare pendolari e motociclisti rurali, l’imposta sul carburante non è un’idea fiscale astratta. È la differenza tra andare al lavoro e parcheggiare la bici per sempre. Per quelli di noi che usano le due ruote come ancora di salvezza, per sconfiggere i trasporti pubblici, la congestione, le zone ULEZ e le tariffe di parcheggio, il carburante più economico è ancora una delle ultime libertà rimaste sulla strada.
FairFuelUK afferma che gli attuali prezzi alla pompa sono già da 5 a 9 pence più alti di quanto dovrebbero essere, con i margini dei supermercati che raddoppiano rispetto al 2017. Il loro sistema PumpWatch proposto, già sostenuto dal precedente governo, monitorerebbe i prezzi di piazzale e fermerebbe gli speculazioni lungo tutta la catena di approvvigionamento del carburante.
La petizione consegnata domani potrebbe sembrare una foto, ma per gli automobilisti britannici potrebbe decidere se per le corse non essenziali di quest’inverno sarà necessario l’uso della bicicletta o del biglietto dell’autobus.
