Dopo un buon inizio del 2025, le vendite di motociclette in tutta Europa si stanno raffreddando e l’industria britannica afferma di essere stata lasciata fuori.
Il mercato motociclistico del Regno Unito si sta avviando verso l’inverno e, sebbene ci siano piccoli segnali di ripresa, il quadro generale rimane oscuro. Le registrazioni per ottobre sono diminuite del 12,1% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, anche se si tratta di un leggero miglioramento rispetto al calo da inizio anno del 14,6%. Secondo gli ultimi dati della Motorcycle Industry Association (MCIA), il totale mensile è sceso del 9%.
Tuttavia, il tono all’interno del settore è di cauto ottimismo, se si strizzano gli occhi abbastanza.
“È positivo che il mercato stia migliorando costantemente da inizio anno”, ha affermato Symon Cook, capo della National Motorcycle Dealers Association (NMDA). “Tuttavia, prima del Bilancio del 26 novembre, l’industria motociclistica ha ricevuto poca chiarezza o sostegno”.
È difficile non notare la frustrazione contenuta in questa citazione. Con l’attenzione del governo altrove e le voci sull’aumento delle tasse nel prossimo bilancio, molti nel settore si chiedono se le motociclette siano state semplicemente dimenticate del tutto. “Il governo deve fare di più per aiutare il settore, per non rischiare di essere dimenticati”, ha aggiunto. “I discorsi sull’aumento delle tasse potrebbero influenzare seriamente il nuovo mercato motociclistico”.
È un punto giusto. In una crisi del costo della vita, con i premi assicurativi in aumento e i costi di gestione in aumento, un altro aumento delle tasse potrebbe essere l’ultima cosa di cui rivenditori e passeggeri hanno bisogno. Tuttavia, nonostante questi ostacoli, Cook rimane pragmatico: “I rivenditori dovrebbero rimanere fiduciosi sul fatto che la performance da inizio anno è in costante miglioramento rispetto all’inizio poco brillante del 2025”.
Un raffreddamento a livello europeo
Nemmeno le lotte del Regno Unito sono isolate. In tutta Europa, le vendite di motociclette hanno subito un rallentamento dopo diversi anni di crescita post-pandemia. Secondo gli ultimi dati dell’ACEM – l’Associazione europea dei produttori di motociclette – le immatricolazioni nei cinque mercati più grandi (Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito) sono diminuite di poco più del 7% tra gennaio e settembre 2025 rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Ciò equivale a 823.786 nuove biciclette vendute finora quest’anno, in calo rispetto alle 887.451 del 2024. La Spagna è l’unico grande mercato in controtendenza, con vendite in aumento dell’11,1% (183.014 unità). Ovunque, però, le frecce rosse puntano verso il basso: l’Italia è in svantaggio dell’1,1%, la Francia del 12,4%, il Regno Unito del 4% e la Germania di un consistente 24,4%.
Nemmeno i ciclomotori sono sfuggiti allo scivolo. In sei paesi chiave – Belgio, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi e Spagna – le immatricolazioni sono in calo del 16,4%, con solo la Germania che mostra un barlume di crescita (+1,3%).
Antonio Perlot, segretario generale dell’ACEM, afferma che questo raffreddamento era inevitabile. “I dati per i primi nove mesi del 2025 confermano che l’aumento delle immatricolazioni determinato dalla transizione Euro 5+ all’inizio di quest’anno viene progressivamente assorbito”, ha affermato. In altre parole, le vendite eccezionali dell’inizio del 2025 sarebbero sempre destinate a svanire man mano che concessionari e produttori eliminavano le vecchie scorte in vista di normative più severe sulle emissioni.
Un mercato in continuo cambiamento
Tutto ciò indica un settore in una sorta di modello di tenuta. La fretta di registrare biciclette conformi alla normativa Euro 5 all’inizio di quest’anno ha gonfiato le prime cifre, ma ora che le acque si sono calmate, il vero stato del mercato sta diventando chiaro. E non è esattamente ruggente.
Nel Regno Unito, una combinazione di incertezza economica, alta inflazione e distrazione politica ha lasciato le motociclette fuori dall’agenda. Non c’è stato alcun movimento significativo su cose come la riforma dei parcheggi, gli incentivi per i veicoli elettrici a due ruote, o anche una posizione coerente sull’accesso dei motocicli nelle zone a basse emissioni. E non farmi nemmeno iniziare sull’uso delle corsie preferenziali…
Le automobili, d’altro canto, continuano a dominare il dibattito sul trasporto sostenibile, mentre le motociclette restano l’opzione alternativa silenziosa ed efficiente di cui i politici non sembrano nemmeno sapere l’esistenza.
Nel frattempo, i produttori europei devono affrontare i propri grattacapi. Il costo per conformarsi alle normative Euro 5+ ha aumentato i prezzi su tutta la linea e, sebbene il mercato spagnolo sia fiorente, è un’anomalia in una regione in cui il ciclista medio acquista meno e conserva le biciclette più a lungo.
Sia l’NMDA che l’MCIA sembrano chiedere la stessa cosa: il riconoscimento. Non un trattamento speciale e nemmeno sussidi massicci, anche se probabilmente sarebbero benvenuti. Vogliono solo un po’ di attenzione da parte dei politici che sembrano contenti di ignorare un settore che contribuisce con miliardi all’economia del Regno Unito e fornisce decine di migliaia di posti di lavoro proprio qui nel Regno Unito.
Se la prossima Finanziaria del 26 novembre non menziona il motociclismo, manderà un chiaro segnale che il governo non vede il settore come una priorità. Ciò è preoccupante per i concessionari che già si muovono in un ambiente di vendita al dettaglio difficile e per i produttori che sperano che la tregua post-Euro 5+ non si trasformi in qualcosa di peggio.
Tuttavia, c’è una certa resilienza nei numeri. Il fatto che il calo da inizio anno si stia leggermente attenuando è un segnale positivo, ma solo se continua nel 2026. Altrimenti, il rischio è che il mercato del Regno Unito si unisca a gran parte dell’Europa in un declino lento e costante, mentre la Spagna accelera in avanti e si allontana.
Fino ad allora, sia i concessionari che i motociclisti terranno d’occhio Westminster, sperando che quando il Cancelliere si farà avanti alla cassetta delle spedizioni alla fine di questo mese, le motociclette potrebbero ricevere una menzione.
