La Manx R da 206 CV ha rubato la scena, ma Norton ha in programma due moto da avventura di peso medio.
Oltre alla sua ruggente superbike Manx R V4 da 206 CV, Norton ha rivelato alcuni modelli più convenzionali all’EICMA questa settimana, vale a dire le bici da avventura Atlas e Atlas GT.
In totale, il marchio risorto ha rivelato quattro nuovi modelli, indicando un nuovo focus e un passo avanti rispetto alla nostalgia. Il quarto modello, tra l’altro, è la Manx supernaked: stessa potenza della Manx R ma senza carenatura.
Mentre sono stati condivisi tutti i dettagli sulla Manx R – e, per estensione, possiamo indovinare molto sulla Manx – le informazioni sull’Atlas e sull’Atlas GT sono un po’ più difficili da trovare. Dettagli come la potenza di picco e il prezzo non sono stati resi disponibili, ma ecco cosa sappiamo.
Innanzitutto, l’Atlas e l’Atlas GT sembrano essere effettivamente la stessa bici ma con ruote diverse. L’Atlas ha cerchi a raggi da 19 pollici all’anteriore e da 17 pollici al posteriore, mentre l’Atlas GT è dotato di cerchi in lega da 17 pollici all’anteriore e al posteriore. Le ruote a raggi sono tali che ci aspetteremmo pneumatici tubeless sull’Atlas.
Norton si riferisce all’Atlas come al “coltellino dell’esercito britannico”, sostenendo che “rappresenta una fusione di robuste capacità con un design moderno, realizzato per elevare l’esplorazione quotidiana e consentire avventure straordinarie”.
Mentre si dice che l’Atlas GT “incarna la perfetta combinazione di versatilità su strada e design sofisticato, creato per essere il compagno ideale sia per gli spostamenti quotidiani che per i tour epici”.
A proposito di quel disegno. Non possiamo fare a meno di notare una somiglianza con la Honda XL650V Transalp, un’avventura tuttofare prodotta dal 1987 al 2007. L’Atlas e l’Atlas GT non sono repliche esatte, ovviamente, ma sembra che lo spirito sia lì. Non è una brutta cosa, ma sospettiamo che l’aspetto di queste macchine avventurose – nettamente diverso da quello della concorrenza – risalterà e potrebbe dividere le opinioni.
A questo proposito, Simon Skinner, responsabile del design di Norton, afferma: “La categoria delle bici da avventura di peso medio è definita dalla praticità più di ogni altra cosa. La nostra sfida era applicare la nostra strategia di design per migliorare il contenuto emotivo pur mantenendo questa razionalità”.
Entrambe le bici sono guidate da un bicilindrico parallelo da 585 cc con una pedivella a 270 gradi. Ancora una volta, Norton non ha pubblicato alcun dato, ma ha guardato a caso una diversa moto da avventura di capacità simile, la QJMotor SRT 600 S da 554 cc, che la moto dichiara 55 CV e 40 lb-ft di coppia.
La presenza delle pinze freno Bybre (Bybre è il marchio economico di Brembo) ci fa pensare che Atlas e Atlas GT potrebbero essere lanciate contro concorrenti cinesi.
Come le migliori motociclette cinesi, la Norton è ricca di tecnologie e aiuti per il pilota. Ciò include illuminazione a LED completa e luci di svolta, porta USB-C, avviamento senza chiave, manopole e sedile riscaldati, cruise control, ABS in curva, controllo di trazione, controllo di scorrimento, controllo di lancio, assistenza alla partenza in salita e controllo dell’impennata.
Gran parte di questo viene monitorato e controllato tramite uno schermo TFT da 8 pollici che, secondo Norton, consentirà “una suite di opzioni di navigazione, comunicazione e media” tramite un’app.
Abbiamo visto entrambe le moto di persona all’EICMA e l’interesse è stato intenso, con le persone che sciamavano attorno alle moto così da vicino che era difficile avere una visione completa. Ciò fa ben sperare per Norton; se il prezzo è giusto, potrebbe essere un vincitore.
Norton afferma che le biciclette appariranno nei concessionari “dall’inizio della stagione 2026”.
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