Honda porta la tecnologia E-Clutch sui popolari modelli da 500 cc

Honda porta la tecnologia E-Clutch su una delle sue iconiche serie 500 di moto.

Honda sta portando la sua tecnologia E-Clutch a un trio di bici compatibili con A2: la CB500 Hornet, la CBR500R e la fedele NX500.

In un mondo moderno in cui un test di guida su quattro nel Regno Unito viene sostenuto con auto automatiche, è logico che Honda porti questa tecnologia di fascia alta sulle moto destinate ai motociclisti più nuovi/più giovani.

Per una spiegazione completa della configurazione, consulta la guida completa dell’editor Toad Hancock al sistema E-Clutch Honda. Ma la versione breve è questa: E-Clutch prende in prestito elementi dai cambi rapidi e dalla tecnologia Honda Dual Clutch Transmission per creare una trasmissione che consenta ai ciclisti di avviare, arrestare e cambiare marcia senza toccare la leva della frizione.

Honda afferma che la tecnologia “è progettata per rendere il motociclismo, dal principiante all’esperto, ancora più divertente e ancora più emozionante”.

“Oltre al divertimento e alla comodità, la frizione elettronica Honda offre la massima flessibilità”, afferma un comunicato stampa di Honda. “Se il pilota lo desidera, può azionare normalmente la leva della frizione in qualsiasi momento… Se il pilota desidera disattivare il sistema per un giro particolare, anche questo è possibile.”

La storia dei tre modelli della categoria 500 che ricevono la tecnologia E-Clutch risale al 2013, quando Honda presentò la sua rivoluzionaria piattaforma bicilindrica parallela focalizzata sulla A2, che alimentava la CB500F, CBR500R e CB500X. Tutti e tre sono riusciti a colpire perfettamente i ciclisti, in termini di portafoglio e cuore, e sono diventati alcuni dei modelli costantemente più popolari di Big Red.

Per il 2024, sia la CB500F che la CB500X hanno ricevuto ampi aggiornamenti e nuovi nomi. Il CB500F divenne il CB500 Hornet e il CB500X divenne l’NX500. Il tutto ancora guidato dallo stesso collaudato motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 471 cc che promette 47 CV e 31,7 lb-ft di coppia.

Nel 2026, tutti i modelli riceveranno aggiornamenti oltre al sistema E-Clutch e saranno ancora disponibili senza E-Clutch. Ecco alcuni dettagli e specifiche su ciascuna delle macchine aggiornate:

Honda CB500 Hornet del 2026

Dotata di un telaio di alta qualità che include forcelle Showa SFF-BP USD da 41 mm, ammortizzatore posteriore Showa, doppi dischi anteriori con pinze a quattro pistoncini e Honda Selectable Torque Control (HSTC), la CB500 Hornet è ben lungi dall’essere la “piccola” moto che la sua designazione 500 potrebbe far credere ad alcuni.

Con illuminazione a LED, la CB500 Hornet vanta anche uno schermo TFT da 5 pollici con connettività per smartphone Honda RoadSync, gestito tramite un interruttore a levetta a 4 vie retroilluminato.

“Il look aggressivo della CB500 Hornet si ispira al DNA da streetfighter della sua sorella maggiore ed è guidato dallo slogan di design ‘Digital Dynamicism'”, spiega Honda. “Una forma sensuale dalla parte anteriore a quella posteriore, che offre anche un contrasto di massa, con una silhouette a “cuneo” appesantita in avanti con una sezione posteriore molto sottile, un serbatoio del carburante muscoloso e una nuova carenatura a cono affilata.”

L’altezza della sella di 785 mm accoglie i ciclisti della maggior parte delle lunghezze delle gambe, mentre l’autonomia dichiarata di “oltre 485 km” (301 miglia) dal serbatoio da 17,1 litri è impressionante. Gli indicatori si annullano automaticamente e la bici è dotata del sistema “perché le bici non l’hanno avuto prima” (ESS) che fa lampeggiare le luci di emergenza durante una situazione di brusca frenata, avvisando i veicoli dietro di te dell’urgenza della situazione.

La moto viene fornita di serie anche con l’HSTC, che Honda spiega come una caratteristica che “gestisce la trazione della ruota posteriore per una maggiore tranquillità e una vera spinta per la fiducia del pilota. Il sistema confronta la velocità della ruota anteriore e posteriore per rilevare lo slittamento posteriore e controlla l’iniezione di carburante per ridurre gradualmente la coppia. L’HSTC può anche essere disattivato completamente se il pilota lo desidera. “

Il prezzo parte da £ 6.399, con le biciclette che arriveranno nei concessionari all’inizio del prossimo anno. Maggiori informazioni possono essere trovate su Il sito web della Honda.

Specifiche della Honda CB500 Hornet del 2026

Honda NX500 del 2026

Se scrivi di motociclette per vivere, sei spesso la persona a cui gli altri motociclisti si rivolgono con la domanda “Che bici dovrei prendere?” domanda. Non so dirti quante volte ho consigliato il CB500X/NX500 come risposta a questa domanda. Per certi versi è la Miata delle moto.

Come afferma la stessa Honda, la bici è “divertente su una strada tortuosa, divertente su un sentiero di ghiaia e pronta per andare lontano”.

Anche tutta la tecnologia e gli ausili per il pilota che si trovano sulla CB500 Hornet si trovano qui. In più avrai un parabrezza. L’altezza della sella è di 830 mm, la posizione di guida è comoda per tutto il giorno e l’autonomia del serbatoio da 17,5 litri è più o meno la stessa della CB500 Hornet, nonostante porti qualche chilo in più in ordine di marcia: 199 kg, per l’esattezza.

Capace di accogliere una serie di accessori per soddisfare qualsiasi cosa, dal tragitto giornaliero a una corsa a bere birra a Tuktoyaktuk, l’NX500 è offerto in tre nuove combinazioni di colori per il 2026: Mat Gunpowder Black Metallic con Pearl Bosporus Blue; Nero grafite con nero polvere da sparo metallizzato opaco; e Pearl Horizon White con Mat Crypton Silver metallizzato.

Il prezzo parte da £ 6.999, con le biciclette che arriveranno nei concessionari all’inizio del prossimo anno. Maggiori informazioni possono essere trovate su Il sito web della Honda.

Specifiche Honda NX500 del 2026

Honda CBR500R del 2026

Offrendo ancora una volta tutta la tecnologia e gli ausili per il pilota presenti nella CB500 e NX500, la CBR500R inserisce questa formula utilizzabile in un pacchetto audace. Qui, secondo Honda, la tecnologia E-Clutch assume una nuova rilevanza.

“La tecnologia Honda E-Clutch apporta un vantaggio completamente nuovo alla moto, aiutando a ottenere il massimo dal motore bicilindrico dotato di frizione antisaltellamento conforme alla normativa A2”, si legge in un comunicato stampa. “Permettendo ai ciclisti di cambiare marcia senza azionare la leva della frizione, l’attenzione può rimanere sulla traiettoria perfetta in curva.”

Anche la carrozzeria ispirata al DNA sportivo della sorella maggiore Fireblade è una novità per la CBR500R. Il design include alette per dirigere il flusso d’aria.

“Questo pacchetto aerodinamico contribuisce a creare una sensazione di sterzo lineare con maggiore feedback e sensibilità per l’aderenza del pneumatico anteriore”, afferma Honda.

I doppi fari a LED emettono un ampio campo di luce, migliorando la tua capacità di vedere ed essere visto di notte. E, cosa più importante, è disponibile nell’iconica livrea Honda Tricolor Grand Prix Red. Se vuoi mantenere le cose sotto controllo, la CBR500R 2026 sarà disponibile anche in Matt Gunpowder Black Metallic con dettagli Graphite Black.

Il prezzo parte da £ 6.899, con le biciclette che arriveranno nei concessionari all’inizio del prossimo anno. Maggiori informazioni possono essere trovate su Il sito web della Honda.

Specifiche Honda CBR500R 2026