Kawasaki ha tolto i veli alla sua nuovissima gamma Z900RS per il 2026, apportando modifiche al motore, al telaio e all’elettronica.
Kawasaki ha rivelato la sua nuova gamma Z900RS per il 2026, con il modello standard ancora una volta presentato insieme alla versione SE con specifiche superiori.
Negli ultimi mesi, Kawasaki ha rivelato diversi aggiornamenti del modello, principalmente legati ai colori per il 2026. E questo è continuato in una certa misura con la nuova gamma Z900RS, sebbene il modello standard e il suo fratello Z900RS SE abbiano ricevuto molto di più che semplici lavori di verniciatura.
Questo perché entrambi i modelli stanno ricevendo una serie di aggiornamenti al motore, al telaio e all’elettronica della moto, che secondo Kawasaki “eleva il tema RS al livello successivo senza dare per scontate le sue famose radici”.
A dare vita alla Z900RS è lo stesso propulsore a quattro cilindri in linea da 948 cc che era ospitato dal modello 2025. Tuttavia, sia i modelli Z900RS che quelli SE ora producono leggermente più potenza rispetto ai loro predecessori. I modelli 2026 producono 113,9 CV a 9.300 giri/min, invece dei 109 CV a 8.500 giri/min di prima. Anche la coppia è aumentata con i nuovi modelli che producono 72 Ib-ft di coppia, invece di 70 Ib-ft
In termini di elettronica, la nuova gamma Z900RS è ora dotata di valvole a farfalla elettroniche (ETV), cruise control elettronico e un pacchetto tecnologico di supporto al pilota dotato di IMU. La funzione Kawasaki Cornering Management (KCMF) e il cambio rapido Kawasaki Quick Shifter (KQS) completano l’ampio aggiornamento elettronico.
Su entrambi i modelli è stato montato un nuovo silenziatore in stile megafono, così come i collettori di scarico rimodellati. Le sospensioni tra i due differiscono, con il modello SE con specifiche premium che ottiene un ammortizzatore posteriore S46 Öhlins. Entrambi i modelli sono dotati di forcelle rovesciate da 41 mm con smorzamento in compressione ed estensione e regolazione del precarico della molla.
La variante SE è dotata anche di freni Brembo, con doppi dischi da 300 mm serrati da pinze a quattro pistoncini. Al posteriore troviamo un disco da 250 mm e una pinza a pistoncino singolo.
La Z900RS sarà disponibile da gennaio in due colori: Candy Tone Red e un’edizione Black Ball. La versione SE sarà disponibile nell’opzione Metallic Spark Black. Il prezzo deve ancora essere confermato per entrambi i modelli.
In Giappone, Kawasaki ha fatto un ulteriore passo avanti introducendo una nuova variante café racer, che, purtroppo, non è disponibile per noi nel Regno Unito, almeno non ancora.
