In Giappone c’è una moda che conquista sempre più automobilisti: trasformare l’auto di tutti i giorni in una piccola fuga su quattro ruote. La nuova versione Juno della compatta minivan di Toyota nasce proprio qui: grazie a set d’arredo modulare, l’abitacolo cambia volto in pochi minuti. L’ho vista all’opera in un’area di sosta vicino a un onsen: un giovane digital nomad ha aperto il portellone, montato il tavolino e in un attimo aveva una postazione di lavoro con vista montagne. Poi, la sera, stessi moduli, ma in assetto “camera da letto”.
La Toyota Sienta: una compatta, versatile per davvero
La terza generazione della Toyota Sienta è stata lanciata nel 2022 come rivale della Honda Freed. Nasce da una versione allungata della piattaforma TNGA-B (la stessa base tecnica della Yaris, fonte: Toyota, dati del costruttore).
- Dimensioni: 4.260 mm di lunghezza, l’ideale per destreggiarsi in città e affrontare senza patemi le gite fuori porta.
- Motori: benzina 1.5 efficiente oppure ibrida.
- Trazione: anteriore o integrale E-Four, utile quando piove o ci si avventura su strade bianche.
Un dettaglio pratico? Le porte scorrevoli riducono i “colpi di portiera” nei parcheggi stretti: provato su un multipiano, fa la differenza.
Un’auto senza terza fila, piena di possibilità
La Juno rinuncia alla terza fila e guadagna una cabina posteriore riconfigurabile con cinque elementi d’arredo. Si possono acquistare singolarmente o in quattro “temi” pronti all’uso — Chill, Refresh, Focus, Comfort — per ottenere:
- Lounge: uno spazio comodo per leggere, ascoltare musica o chiacchierare all’ombra del portellone.
- Zona notte: un piano disteso con cuscini per dormire in sosta breve.
- Ufficio compatto: tavolo e superfici d’appoggio per laptop e taccuini.
Di serie (sulla Juno) arrivano sei LED a soffitto, tappetini dedicati e un badge esclusivo sul portellone. Rivestimenti idro- e olio-repellenti, in nero, “fromage” o khaki: pratici se rientri dalla spiaggia o da un trekking fangoso.
Prezzi e dotazioni: la Toyota Sienta Juno
La Sienta Juno deriva dall’allestimento Hybrid Z e parte, al cambio, da circa €23.000 — circa €3.600 in più rispetto alla Sienta Hybrid Z a cinque posti (dati del costruttore).
Moduli singoli (indicativi):
- Modulo base ~ €430
- Modulo base grande ~ €450
- Modulo cuscini ~ €130
- Tavolino laterale ~ €200
- Piano da lavoro ~ €270
Pacchetti tema completi:
- Chill ~ €1.000
- Refresh ~ €1.350
- Focus ~ €1.400
- Comfort ~ €2.000
Nel quotidiano, si traduce così: con il prezzo di listino della Juno prendi un’auto urbana che, nel weekend, diventa micro-camper senza dover affittare un van. E se lavori in mobilità, il pacchetto Focus ti evita il tour dei bar alla ricerca della presa libera.
Sicurezza e tecnologia migliorate
Per il nuovo anno modello, tutta la gamma Sienta guadagna: freno di stazionamento elettrico con funzione “hold”, climatizzazione automatica, cruise control adattivo, assistenza al conducente in emergenza e aiuto allo sterzo; dashcam di serie su quasi tutte le versioni (eccetto la X d’ingresso). Sono dotazioni in linea con quanto raccomandano gli standard di sicurezza attivi più diffusi nel settore (riferimento: linee guida del costruttore e best practice dell’industria).
Listini giapponesi complessivi: da circa €13.000 a €20.500 a seconda di versione e trazione (dati del costruttore).
