Il Giappone ha esortato il Vietnam a rallentare il suo piano per vietare le moto a benzina ad Hanoi, avvertendo che la mossa potrebbe spazzare via posti di lavoro e destabilizzare un mercato da 4,6 miliardi di dollari.
Il Giappone è intervenuto per avvertire il Vietnam che il suo imminente divieto sulle moto a benzina potrebbe costare migliaia di posti di lavoro e colpire duramente i produttori giapponesi, con Honda, il più grande marchio di biciclette del paese, apparentemente proprio sulla linea di fuoco.
Secondo i documenti visionati da Reuters, l’ambasciata giapponese ad Hanoi ha scritto alle autorità vietnamite esortandole a riconsiderare la repentina tempistica del divieto. Il messaggio era chiaro: affrettarsi a mettere al bando le biciclette a benzina entro la metà del 2026 nel centro di Hanoi potrebbe devastare le industrie di supporto – dai concessionari ai fornitori di componenti – e innescare un effetto domino sull’enorme mercato delle due ruote del paese.
Il primo ministro del Vietnam, Pham Minh Chinh, ha annunciato la misura a luglio come parte di una spinta per affrontare il soffocante inquinamento atmosferico di Hanoi. Il governo prevede inoltre restrizioni più ampie a partire dal 2028, potenzialmente estendendole ad altre grandi città. Secondo quanto riferito, la lettera del Giappone richiedeva una “tabella di marcia più appropriata” con un’implementazione graduale per dare all’industria il tempo di adattarsi all’elettrificazione e/o ai carburanti alternativi.
La portata della posta in gioco è enorme. Il mercato delle due ruote del Vietnam è uno dei più grandi al mondo, con un valore stimato di 4,6 miliardi di dollari, con motociclette immatricolate che rappresentano quasi l’80% dei suoi 100 milioni di abitanti. La sola Honda controlla circa l’80% di quel mercato, vendendo 2,6 milioni di moto lo scorso anno. Il suo nome è così sinonimo di motocicletta che la parola “Honda” viene usata colloquialmente al posto di “bicicletta” in vietnamita.
A luglio, Honda, Yamaha e Suzuki, tramite un gruppo industriale, hanno inviato il proprio avvertimento ad Hanoi. Hanno avvertito che il divieto potrebbe portare a “interruzioni della produzione e al rischio di fallimento” per fornitori, rivenditori e produttori di componenti, colpendo centinaia di migliaia di posti di lavoro. Hanno chiesto almeno due o tre anni di preparazione per adeguare la produzione e costruire una rete di ricarica adeguata.
Allo stato attuale, Honda ha diverse bici elettriche in attesa dietro le quinte. Ha una bici equivalente di grande capacità, chiamata EV Fun, e macchine in stile pendolare più leggere, come l’EV Urban. Ha anche l’E-VO, che sta già scendendo per le strade in Cina, mentre qui nel Regno Unito abbiamo già l’EM1 e:. Questi modelli aiutano a dimostrare che la preoccupazione non è la mancanza di modelli elettrici, ma la loro diffusione minima a causa della mancanza di infrastrutture di ricarica regionali.
Nel frattempo, il marchio nazionale VinFast si sta preparando a cogliere il futuro elettrico, con le vendite delle sue e-bike in aumento del 55% nel secondo trimestre del 2025. Secondo Reuters, le vendite di Honda sono diminuite drasticamente dopo l’annuncio del divieto, in calo del 22% in agosto prima di una modesta ripresa a settembre.
L’avvertimento del Giappone è l’ultimo segnale che gli audaci piani ambientali del Vietnam potrebbero creare tante increspature economiche quanto risolvere i problemi di inquinamento.
