L’ultimo round di acciaio del presidente Trump e tariffe in alluminio del 50 % coprono oltre 400 articoli, tra cui motociclette.
A caldo sulla scia del suo incontro con il presidente Putin e il suo vertice con i leader europei, il presidente Trump ha scatenato un altro giro di tariffe, che influenzerà di nuovo le motociclette di costruito all’estero.
Le tariffe non notano specificamente le motociclette e nemmeno l’avviso sul registro federale (pubblicato il 19 agosto). Tuttavia, prende di mira gli articoli di consumo importati negli Stati Uniti, che contengono metalli come acciaio e alluminio.
Accanto alle motociclette, le tariffe della Sezione 232 influenzeranno anche cose come stoviglie, locomotive, rimorchi di camion e alcune parti dell’auto. Include anche articoli quotidiani come microonde, lavatrici, congelatori di frigorifero e molto altro. Copre anche oggetti molto più piccoli – come il trucco – che sono venduti in contenitori in metallo. Copre anche e menziona in particolare “Sistemi di scarico automobilistici”, che sono un’altra parte che costituiscono il round tariffario da 200 miliardi di dollari.
Per i produttori di congelatore frigorifero, è forse meno un grosso problema. Ma c’è molto sia in acciaio che in alluminio (tra gli altri metalli) nella motocicletta media.
Esiste una piccola scappatoia che può aiutare, in quanto se l’acciaio o l’alluminio in questione è stato fuso negli Stati Uniti, può essere esente dalle tariffe. Ciò significa sollievo se i produttori possono procurarsi o certificare la catena di approvvigionamento di conseguenza. Per le fabbriche europee già allestite attorno ai fornitori di acciaio e lega dell’UE, è più facile a dirsi che a farsi.
Per questo motivo, i produttori di automobili non statunitensi hanno spinto per il dipartimento di non applicare la tariffa sui cosiddetti prodotti in acciaio e alluminio “derivato”. L’argomento per loro è che gli Stati Uniti non hanno la capacità di affrontare la domanda a livello nazionale. Raddoppiando le preoccupazioni per i produttori stranieri è il fatto che la nuova tariffa della sezione 232 del 50 % è in cima a qualsiasi tariffa del tasso di contenuto di contenuto non steale e non alluminio.
Mentre i produttori di biciclette europei e giapponesi si stanno chiedendo cosa porterà il futuro per loro, l’industria statunitense in acciaio e alluminio è comprensibilmente più gioviale. Bloomberg riferisce che Lourenco Goncalves, CEO del produttore statunitense Cleveland-Cliffs Inc., ha lodato la mossa del Presidente, ringraziandolo per aver intrapreso un’azione “decisiva” e contribuito a dissuadere ciò che chiama “elusione tariffaria che si verifica in bella vista”.
E questo non è probabilmente l’ultimo che sentiamo di questi tipi di tariffe. È probabile che il presidente Trump guardi al rame dopo che il rame semifinito ha aggiunto il 50 % ad esso a luglio – ancora una volta, c’è un sacco di rame utilizzato nella produzione di motociclette. Per i marchi europei che già si destreggiano in valuta, la conformità alle emissioni e il mal di testa a catena dell’offerta, l’ultimo gioco commerciale di Washington aggiunge un’altra variabile.
