I colpi di spionaggio hanno iniziato a fare il giro online, mostrando quella che sembra essere una nuova bici di avventura dei pesi medi di KTM.
KTM, come molti produttori, ha sfruttato al massimo il boom nelle bici di avventura dei pesi medi. In effetti, è stato costruito un nome per se stesso per offrire la bici giusta, al prezzo giusto e, soprattutto, al momento giusto – scontando qualsiasi sovra -produzione.
Tutto ciò rende ancora più confuso i tempi di queste immagini di spionaggio, poiché sembrano mostrare un potenziale sostituto per una bici che è stata lanciata ufficialmente solo all’inizio di quest’anno.
Prima di entrare in bici, facciamo un’idea della gamma di avventura a mezza peso KTM esistente. Osservando specificamente i modelli 2025. In fondo, abbiamo la 390 Adventure X, un tourer di avventura e un pendolare di discorso stradale con circa la stessa abilità fuoristrada di cui la maggior parte di noi ha bisogno. Successivamente abbiamo la 390 Adventure R, che presenta un cerchio anteriore da 21 pollici e, per la maggior parte, probabilmente si esibirà come una bici enduro a basso potere-nelle mani giuste.
Accendendo oltre, abbiamo l’avventura 790, che di nuovo, per la maggior parte dei ciclisti, ha tutto il fuoristrada di capacità di cui avremmo bisogno. Per coloro che vogliono di più (o vogliono sembrare che possano gestire di più), KTM offre anche l’890 Avventura R, l’apice della gamma di viaggi di KTM e un’arma fuoristrada ridicolmente capace.
Ignora l’immagine finale sul post sopra, che si ritiene sia un duca di capacità simile.
Quindi potresti dire che è una gamma abbastanza piena di offerte di AVV, che di nuovo, rende questi spyshots ancora più confusi. Sembrano mostrare una bici da avventura KTM, che molti sono passati come un nuovo 790. E a prima vista, ero propenso a essere d’accordo. A un esame più attento, però, alcune cose non si sommano.
Innanzitutto c’è un solo disco anteriore e una configurazione a due dischi sarebbe una necessità su qualsiasi cosa al di sopra della gamma 390, data la potenza e il peso in questione. Un freno a disco singolo su una bici da 100 CV che pesa 200 kg in più non è una ricetta per una sosta piacevole.
Anche il motore non si adatta al slogan 790. Sì, è un doppio cilindro parallelo, ma è piccolo, in dimensioni generali e anche quando si confronta le dimensioni degli involucri del motore con la canna. E questo è prima ancora di guardare il diametro del sistema di scarico, che di nuovo sembra troppo piccolo.
Anche la bici mostrata non presenta il serbatoio del carburante per il carburante per cuscinetto Droopy del marchio 790, che è un pilastro nella gamma di avventure 790 e 890. Mentre è vero che, poiché questo è un mulo di sviluppo semplicemente usato per i test, avrebbero potuto rimuoverlo, sto lottando per vedere dove lo avrebbero montato fisicamente in bici nelle foto.
Allora cosa stiamo guardando esattamente qui?
Pensiamo che quello che potrebbe essere sia un potenziale successore 390, un 450, forse, che viene preparato per affrontare F450 GS in arrivo della BMW. E c’è un po ‘di peso dietro il pensiero su questo.
KTM, per molti anni, ha collaborato con CFMOTO, con il marchio cinese che aiuta con la produzione di alcuni modelli, come la suddetta avventura 790 e 390. CFMOTO ha già un peso medio chiaro nella sua gamma, il favolosamente buono 450mt. E mentre il motore della bici mostrato in queste immagini non è identico a quello che si trova nel CFMOTO, sembra adattarsi alle dimensioni di quell’unità meglio di quanto non faccia il 790.
Potresti anche leggere la nostra recensione CFMOTO 450MT.
KTM ha l’abitudine di portare i suoi nuovi modelli a Eicma, poiché è tornato a Milano nel 2024. Era lì che abbiamo visto per la prima volta la nuova avventura 390. Potremmo vedere il suo successore da solo dodici mesi?
