Secondo quanto riferito, CFMoto sta portando una nuova versione fresca della sua bici simile a Grom, ma verrà a modo nostro?
L’erba è sempre più verde, dicono. Negli Stati Uniti, ad esempio, guardano con desiderio sul mercato del Regno Unito e pensano malinconicamente a se stessi: “Perché non possiamo avere lo Yamaha XSR900 GP?”
Mentre li guardiamo indietro e sospiriamo: “Perché non possiamo ancora avere il Honda Fury? “
Ok, non lo facciamo. Ma sono sicuro che ci sono più di alcuni ciclisti qui (*** solleva cautamente la mano ***) che vorrebbero vedere CFMOTO portare la sua piattaforma di Papie XO-1 di Grom-Adjacent su questa parte dell’Oceano Atlantico. Sentiremo ancora di più quando il produttore cinese lancia la sua ultima iterazione: una versione di ispirazione sportiva a pieno titolo che è contemporaneamente la cosa più bella e adorabile che abbiamo visto questa settimana.
Nella terra dei liberi, hanno già lo scrambler di papie e i pazzi a mezzo fatti. Stiamo usando la denominazione degli Stati Uniti qui; Le bici possono avere nomi diversi altrove. Entrambe sono macchine a dimensioni di GROM guidate da un motore a singolo cilindro 124 cc raffreddato ad aria dotato di trasmissione a sei marce. Facendo affidamento su un semplice telaio con spina dorsale in acciaio, le bici rivendicano 9,27 CV e 6,8 lb-ft di coppia. Tutto ciò è buono per una velocità massima di 56 mph.
Pubblicazione americana Mondo per ciclo Ritiene che questa nuova bici sostituirà effettivamente le SS papie esistenti. Osserva che la papi SS aggiornata abbraccia pienamente lo stile di mini sport -buike, portando i fari gemelli e la cablina del naso retrò della bici esistente. Presenta anche un ritaglio a forma di pillola che molto probabilmente fa riferimento alla Suzuki GSX-R750 di prima generazione.
Nuove aggiunte includono pannelli laterali carenti a lunghezza intera che si curvano in un ventre, racchiudendo completamente il motore. Anche minuscole alette cosmetiche sono integrate nei lati della carenatura, perché il mantenimento della forza di inattività è vitale per una macchina in grado di 56 miglia all’ora.
Mentre il serbatoio, il sedile e la coda sono presi in prestito dalle attuali papie, CFMOTO sembra aver apportato regolazioni ergonomiche, secondo Mondo per ciclo. I manubri sono ora più alti – montati su riser estesi sopra il giogo superiore – e la cappa superiore presenta estensioni laterali, probabilmente deviare il flusso d’aria dalle mani del pilota.
I documenti di approvazione degli Stati Uniti non indicano alcun aumento del peso della bici, nonostante la carrozzeria aggiuntiva; rivendica una massa a marcia di 114 kg. Le dimensioni complessive del papio sono molto simili a quelle di Honda Grom. Quella bici è ragionevolmente popolare nel Regno Unito, quindi ci si chiede perché l’equivalente di CFMOTO non sia ancora arrivato qui.
Potrebbe essere un problema legato alle emissioni. O, forse KTM – gli ex distributori europei di CFMOTO – è da biasimare. È difficile immaginare persone del marchio nominalmente austriaco per questo genere di cose. Non fanno davvero Kooky a KTM. Pazzo; SÌ. Carino e eccentrico; NO.
Ora che la relazione KTM-CFMOTO è cambiata e Quadzilla ha preso il controllo come distributori nel Regno Unito, forse c’è speranza. Abbiamo tentato di entrare in contatto con la squadra di Quadzilla per ottenere chiarimenti su questo problema urgente. Ti faremo sapere quando rispondono.
