Ora che MV Agusta si è ufficialmente staccata da KTM, non perde tempo a riaffermare la sua indipendenza, con una nuova bici sulla strada da Varese.
Ora che MV Agusta è uscito ufficialmente all’orbita di KTM, il marchio italiano ha recuperato la piena proprietà sotto la famiglia Sardarov, segnalando un duro perno alle sue radici.
L’accordo, avviato in un accordo di separazione inchiostrato nel gennaio 2025, ora si dirige verso le fasi finali. Pierer Mobility AG (PMG) consegnerà le quote rimanenti a Art of Mobility SA, di proprietà del CEO di MV, Timur Sardarov, che afferma che questo è esattamente il riavvio del marchio necessario.
Mosse radicali per garantire l’indipendenza
Dal cuore di Varese, la fabbrica di Schiranna canna con produzione magra grazie a un layout appena installato costruito sull’efficienza in stile Toyota. E Centro Stile, l’hub di design dell’azienda, sta scivolando nella sua casa ancestrale sul pavimento della fabbrica, rinnovando l’atmosfera “Made in Varese” con ogni schizzo.
Nel frattempo, la rete dei rivenditori non gioca un secondo violino. La catena esistente rimane pienamente operativa, con nuove regioni che spuntano in Europa, Americhe, Oceania e Asia. Le partnership con importatori privati sono bloccate e anche la logistica dei pezzi di ricambio si sta spostando, passando da un sistema provvisorio con sostenuto da KTM a un partner globale della catena di approvvigionamento che mira a una finestra di consegna di sette giorni entro la fine del 2025.
Costruendo su un forte 2024
Il 2024 fu un anno forte per MV, con circa 4.000 macchine vendute, un enorme salto del 116 % nel 2023 e la disponibilità delle parti colpì quasi il 99 %. Guardando avanti al 2025/2026, si dice che un modello nuovo di zecca scenda poco prima di EICMA quest’anno. Si afferma di essere nelle fasi finali di sviluppo, con MV che afferma che non ha praticamente parti di riporto, solo l’uno per cento dal modello precedente.
Guarda oltre le sale di Milano al 2026 e oltre, la tabella di marcia di MV include un aggiornamento completo della linea di prodotto e persino l’esplorazione in nuovi segmenti. È vero, MV non ha formalmente confermato un ritorno a WSBK o MOTOGP, ma con quel prototipo del motore previsto per EICMA e il marchio riaccende il suo spirito da corsa, le aspettative stanno crescendo.
Prezzi premium, accessibilità e tranquillità
I ciclisti possono aspettarsi un nuovo regime di prezzi che mantenga la MV esclusiva senza bloccare potenziali nuovi proprietari. In gran parte dell’Europa, i piani di vendita direttamente da MV (PCP/HP), potrebbero portarlo in bici a portata di mano per i ciclisti che avevano precedentemente valutato. Ora c’è anche una garanzia di fabbrica di cinque anni che copre di tutto, dalla collezione Ottantesimo di alta gamma alla gamma F3 Competizioni e Enduro Veloce.
Parole nel backstage di Luca Martin
Parlando del viaggio in corso del marchio italiano, Luca Martin, direttore esecutivo di MV, ha dichiarato:
“What we’re accomplishing at MV Agusta nowadays is truly special. Considering the challenges we’ve faced since the early days of KTM’s financial difficulties, the progress made in such a short time speaks volumes about the strength and dedication of our people. Across every area—operations, design, production, and many more areas —we’ve seen a remarkable response. From Schiranna to every part of our worldwide network, the team has embraced this new chapter with determination, passion, and Un profondo senso di responsabilità.
Perché questo è importante
MV Agusta ha resistito alle tempeste di debito, alleanze divise e complesse ristrutturazioni per gran parte della sua vita come produttore di biciclette. Questo aggiornamento di metà anno non è solo rotazione, con investimenti in infrastrutture, prodotti freschi, logistica rienergizzata e assistenza clienti rassicurante. La MV rinata si stabilisce per dimostrare che non è più un’appendice KTM, ma che sta tornando a essere un’icona indipendente.
