Michael Spencer ha lasciato Tesla con il sogno di fare una bici elettrica davvero robusta e conveniente – questo è il risultato
Una motocicletta elettrica nuova di zecca per meno di € 1.300? Può sembrare una fantasia al giorno d’oggi, ma non lo è. Viene da Zeno e si chiama Emara. E, no. Non è neanche un giocattolo per bambini, e sì, un ex dirigente di Tesla è dietro la macchina
L’uomo è Michael Spencer, che ha avuto una mano nel portare sia il Modello 3 che il Modello Y alle masse, e persino armeggiato con la decantata rete di Supercharger di Tesla. Quindi è sicuro dire che conosce una cosa o due sull’elettrificazione e renderlo scalabile. Ha anche trascorso più di un decennio a lavorare nel settore energetico. Aiutare a rendere l’infrastruttura di ricarica più affidabile e diffusa.
Ora ha trasformato la sua attenzione da quattro ruote a due, e lo sta facendo da Bangalore, in India. Non sorprende che sia un paese che sta già guidando la carica elettrica a due ruote e pompare più scooter di quanto si possa scuotere un cavo di ricarica.
Allora, qual è il problema con lo Zeno Emara?
Bene, è una motocicletta elettrica a grandezza naturale con 8kW (10,7 CV) di potenza di picco, mettendola approssimativamente nella classe 125cc. Prepara una batteria da 4kWh, ha una gamma rivendicata del mondo reale di 60 km e è in cima a 55 miglia all’ora – molto per il pendolarismo e le strade ruvide di Bangalore. Sarà mai considerato la migliore moto elettrica che puoi acquistare? No, probabilmente no …
Ma la parte davvero succosa? Il prezzo.
Se lo acquisti con la batteria, ti riporterà indietro di 119.000 £ – è un’ombra superiore a £ 1.000 alle tariffe di oggi. Ti senti parsimonioso? Puoi prendere la bici per soli £ 79.000 (circa € 679) senza la batteria e optare in un piano di batteria prepagato. Ce ne sono tre tra cui scegliere, a seconda del chilometraggio giornaliero: 48 km, 120 km o un’opzione pay-as-you-go.
È un po ‘come quello che Tesla non ha fatto: invece di fare le valigie in Performance e Luxe Tech, l’emara è mantenuta robusta, funzionale e conveniente. È rivolto alla praticità e per coloro che cercano una capacità di fuoristrada un po ‘più robusta, anche la versione ADV di tipo Zeno.
Potrebbe essere la vera chiave per rendere le motociclette elettriche veramente accessibili? Strizzalo indietro, mantienilo economico e lascia che il cliente decida come vuole pagare per il potere. Sembra per la maggior parte dei soldi, ma c’è ancora una cattura. Le persone nel Regno Unito (e molto probabilmente l’Europa) non lo compreranno nei volumi necessari per rendere redditizio.
In questo momento, l’emara è solo in India e, dato la velocità con cui la regione ha portato all’energia elettrica, non li biasimamo. Nel Regno Unito, vediamo marchi elettrici che vacillano a sinistra, a destra e al centro. Non fa sembrare proiettile uno stagno che vale la pena immergere le gomme dei tuoi veicoli elettrici, vero?
