Nel suo 76 ° anno di attività, Honda ha raggiunto una produzione cumulativa di motociclette globali di 500 milioni di unità
È ufficiale: l’impero della motocicletta di Honda non mostra segni di rallentamento. Da quando ha messo insieme la sua prima bici nel 1949 (è stata fondata nel 1948), il gigante giapponese ha ora raccolto 500 milioni di motociclette prodotte a livello globale – un numero sconcertante che sottolinea il suo dominio nel mondo a due ruote.
La pietra miliare non è solo una pacca sulla spalla per gli ingegneri della Honda: è il risultato di decenni di crescita globale strategica. Dal suo primo impianto di produzione all’estero in Belgio nel 1963, Honda si è bloccata religiosamente nella sua filosofia di “edificio dove c’è domanda” e ha funzionato. La produzione ha lanciato oltre 100 milioni di unità nel 1997, raddoppiata nel 2008 e nel 2019 Honda ha quadruplicato quella cifra.
Naturalmente, le cose hanno bussato nel 2020 quando il mondo è andato in letargo indotto da Covid, ma la domanda è tornata a livelli pre-pandemici, con le fabbriche della Honda che hanno ancora una volta fatto scattare più di 20 milioni di unità all’anno. Non male per un marchio che ha iniziato a produrre piccoli scooter per un Giappone postbellico in recupero.
E non si tratta più di combustione interna. Honda dichiarò il 2024 come il suo “primo anno di espansione globale” per le due ruote elettriche, lanciando il divertimento EV, EV Urban alla fine dell’anno all’EICMA. Ciò è aumentato nel 2025 con il lancio di un altro concetto alimentato a batteria, un EV dall’aspetto sportivo che si ritiene sia basato sul divertimento EV. Mentre gli stalwarts a benzina rimangono molto parte della formazione, dai pendolari economici e allegri ai corridori focalizzati sulla pista, la batteria è ora chiaramente all’ordine del giorno della Honda.
Con 23 paesi che ospitano impianti di produzione Honda e oltre 30.000 rivenditori a livello globale, la portata della portata della Honda non ha eguali. Il marchio sta ora spingendo duramente l’elettrificazione e l’efficienza, con bersagli audaci sulla neutralità del carbonio e un modello di business più flessibile. La prova di ciò può essere trovata nel concetto di Compressor E V3R che ha debuttato a EICMA lo scorso novembre.
Come sempre, il mantra di Honda rimane concentrato sulla “gioia e libertà di mobilità”. E se gli ultimi 75 anni sono qualcosa da passare, sembra che la Big H sia destinata a far muovere milioni di ciclisti, su qualunque poteri le loro ruote, per decenni a venire.
Parlando delle notizie, Toshihiro Mibe, direttore, presidente e responsabile esecutivo rappresentativo, Honda Motor Co., Ltd, ha dichiarato:
“Per Honda, il business della motocicletta è l’attività del nostro fondatore e continuerà a essere il core business dell’azienda. Nel settore della motocicletta, abbiamo costruito la fiducia dei nostri clienti attraverso i nostri numerosi prodotti e servizi, che ci ha permesso di raggiungere un volume di produzione cumulativo di 500 milioni di unità. Vorrei ringraziare i nostri clienti e gli stakeholrs che sono stati coinvolti nel raggiungimento di questo Milestone, dalle vendite a una produzione, alle vendite. La gioia dei nostri clienti in tutto il mondo. “
