Sembra che Monster e DesertX guadagneranno il nuovo motore V2 più leggero, poiché vengono rivelati i documenti NHTSA
Il motore da 890cc V2 di Ducati sembra destinato a atterrare su un sacco di nuove bici per l’anno modello 2026, poiché i documenti della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) elencano tutti i nuovi modelli.
La notizia è stata infastidita da Dennis Chung di Motorcycle.com, che è riuscito a intravedere i documenti prima che fossero apparentemente rimossi dal database – a quanto pare avevano la parola “confidenziale” decorato su di loro in lettere rosse!
Ciò che rivela è la mossa in corso di Ducati per spostare un numero di modelli lontano dal motore a due cilindri Ducati TestaStretta Ducati da 937cc e verso la superlunga e compatta 890cc del marchio. È questo motore che alimenta i modelli di Panigale e Streetfighter di ultima generazione, nonché il nuovo Multistrada V2, e se i documenti sono corretti (e non avremmo motivo di dubitarne), sarà una caratteristica su molte più bici l’anno prossimo.
Per prima cosa nell’elenco sono i modelli mostruosi di Ducati, poiché Monster e Monster + look per ottenere il nuovo motore. Esistono due gruppi di modelli di mostri elencati nel deposito, un gruppo (che include Monster, Monster+, Monster SP e Monster 30 ° Anniversario) elencati in “M” e un secondo gruppo (che include Monster e Monster+) elencato in “U”. Il primo gruppo di biciclette sono i mostri esistenti, alimentati dall’unità TestaStretta, mentre si pensa che il secondo sia i nuovi modelli V2. Questa teoria è supportata dalle altre bici elencate sotto il codice VIN “U”, che include Panigale V2 e V2 S, Streetfighter V2 e V2 S e MultraStrada V2 e V2 S – Tutte quelle bici utilizzano anche il motore V2 di ultima generazione.
La seconda pepita di notizie trovata da Mr Chung è che anche il DesertX sembra abbandonare il motore Torquey TestaStretta a favore della potenza V2 più leggera, più compatta e pulita. Non è direttamente elencato sullo stesso deposito delle bici sopra menzionate, ma ci sono comunque prove e indica anche il modello che guadagna un nuovo cambio specifico del modello. Il decoder VIN indica il motore V2 presente nei modelli Panigale, Streetfighter e Multistrada V2 con il numero ‘8’, sebbene ci sia un altro V2 mostrato che è specificamente elencato con una nota accanto ad esso che dice “differisce da 8 (motore V2 standard) per il cambio dedicato per Desert X.”
Esattamente ciò che significa resta da vedere. Potrebbe essere semplicemente una scatola rivista di COGS per l’enduro di viaggio più robusto e fuoristrada, sebbene con l’attuale oscillazione dei produttori di motociclette che esplorano trasmissioni alternative, vedi Y-AMT di Yamaha e frizione elettronica Honda, ciò potrebbe anche significare che il Desertx è impostato per ottenere una qualche forma di cambio automatico.
Per qualsiasi conferma di ciò, dovremo aspettare e vedere, anche se è una scommessa sicura che almeno alcuni di questi nuovi modelli costituiranno una grande parte della premiere mondiale di Ducati, destinate a accadere nel periodo di Eicma.
