Triumph ha onorato il suo 2025 Trident 660 con un utile aumento della tecnologia e alcune nuove colorazioni
Triumph’s Trident 660 ottiene aggiornamenti per il 2025, con nuove sospensioni, elettronica ottimizzata e una serie di nuove colorazioni che arrivano per il famoso Roadster A2.
Annunciando le modifiche, Triumph ha proclamato che la nuova bici avrebbe fornito “più tecnologia, più specifiche, più divertenti”, quindi per scoprirlo di più al riguardo, ci siamo diretti per un giro di un giorno intorno al Leicestershire, testando la nuova bici back-to-back con la tigre sport anche aggiornata.
Cosa c’è di nuovo con il Trident 660
Triumph ha aumentato le specifiche della nuova bici ma ha mantenuto la formula di base molto uguali. In primo luogo nell’elenco delle modifiche ci sono nuove forcelle, con una funzione separata Showa separata oggetti a pistoni che forniscono un grande aggiornamento, sebbene nessuna regolabilità nella parte anteriore. Successivamente, la bici guadagna un IMU, il che significa che il controllo della trazione sensibile alle magre e gli addominali arrivano sul modello per la prima volta. Un altro aggiornamento tecnologico è l’inclusione di un rapido Shifter di serie sulla bici – in precedenza, che era un extra facoltativo. Gli aggiornamenti finali per il 2025 Trident 660 sono il controllo della velocità di crociera montati di serie e una nuova modalità di guida sportiva in cima alla strada e le modalità di pioggia che la bici aveva già.
Prezzo, colori e disponibilità
La nuova bici è disponibile in un campione di nuovi colori con una nuova grafica sorprendente che aiutano la bici a distinguersi dalla folla. Le opzioni di colore per il 2025 includono giallo cosmico, blu cobalto e rosso Diablo, con tocchi di bassa di zaffiro in nero e diagonali. C’è anche una combinazione di colori nero più furtiva per coloro che cercano un’estetica più lunatica.
Il 2025 Trident 660 sarà disponibile da £ 7.895 OTR per l’opzione Jet Black e £ 7.995 per le opzioni colorate. Le bici possono essere configurate ora sul sito Web Triumph e ora sono disponibili nei concessionari del Regno Unito.
Com’è cavalcare
Appredito dai giornalisti e amati dai proprietari, il Trident 660 è una bici chiave nell’arsenale di Triumph, dandogli un punto d’appoggio nel segmento nudo altamente competitivo a metà peso/A2. Mantenendolo in lotta per il 2025, è bello vedere che Triumph ha aumentato le specifiche di base, ma anche bello vedere che il sapore della bici non è stato modificato troppo drasticamente. È stato fuori dall’ufficio PR di Triumph a Hinckley, il Trident è ancora molto una cosa dall’aspetto dolce, con la nuova audace grafica che migliora solo il fascino del marciapiede.
Scivolando sul sedile, ed è tutto molto familiare, con i loghi “SFBP” sulle forcelle di Showa sono l’unico indizio che questa è la bici aggiornata. Come una delle triple di Triumph, il motore è una parte importante della storia di successo e, su quel fronte, è ancora una gemma di una cosa. Anche a Tickover mentre il motore si riscalda prima di partire, c’è una sorta di somiglianza cronografica svizzera con il motore, che semplicemente non si ottiene da nessuna parte in questa classe.
Andando nella campagna del Leicestershire, abbiamo colpito l’A6 e ci siamo fatti strada verso nord verso Melton Mowbray, con la nostra eventuale destinazione che è l’acqua di Rutland. Nonostante un bel po ‘di traffico (le vacanze a mezzo termine erano appena iniziate), le strade sono un test perfetto per la bici e mostrano bene le nuove forcelle. La qualità della corsa è buona, con il kit Showa che dà al Trident una sensazione premium creata per un prezzo non così premium.
Come ho già detto un po ‘più in alto, il motore è la stella dello spettacolo, e in Trident Trim, è proprio così. Anche se non posso fare a meno di godermi la maneggevolezza agile e la compostezza chiaramente della nuova bici, è quel motore che cresce i capelli che mi sta facendo sorridere nel mio GP di squalo aeron. La nuova modalità Sport è una gradita aggiunta al modello, anche se vorrei una mappa dell’acceleratore leggermente più aggressiva, come anche nella modalità di guida superiore, non è altrettanto nitido e diretto come vorrei. Una mosca minore nell’unguento che potrebbe essere, ma non toglie ancora un motore che è super liscio, estremamente tracciabile e indulgente, accessibile ed eccitante. Inoltre, non ottieni una colonna sonora come questa da nessuna delle competizioni, ed è un grosso problema.
Una caratteristica che non è stata aggiornata per il 2025 è il sistema di frenatura, che, a parte il controllo IMU, si basa sulle stesse pinze Nissin a due pistone di prima. Mentre alcuni rivali del Trident effettuano il passaggio a oggetti montati radialmente e più grandi, a quattro pistoncini, il trionfo si accontenta con hardware leggermente inferiore. Ciò significa che stai ottenendo un sistema di frenatura che manca di un po ‘del morso iniziale e della potenza dei suoi concorrenti, sebbene l’aggiunta del controllo IMU significa che puoi spingere più forte sui tappi di prima, con lo strato aggiunto di supporto elettronico.
Un’altra pratica aggiunta per il 2025 è la connettività Bluetooth, il che significa che le chiamate e la musica possono essere controllate dal quadro. Aggiunge inoltre la navigazione girevole di serie e, sebbene non abbia usato il sistema sul Trident, l’ho usato su Tiger Sport 800, che utilizza lo stesso sistema di base, solo in un TFT leggermente diverso. È relativamente facile da configurare, abbinare la bici, quindi l’app, cadere nella destinazione e andare. L’unico problema che ho trovato che occasionalmente l’app con Stop indirizzami se il mio telefono si blocca mentre è in tasca.
L’aggiornamento finale di nota è il nuovo Quickshifter, che ha funzionato molto bene durante il giorno. È liscio come tutti gli altri sistemi di spostamento rapido di Triumph e si abbina bene ai giri quando si scende il cambio e funziona bene a una varietà di velocità del motore.
Verdetto
Il Trident 660 è ancora una delle bici uniche nel segmento nudo compatibile con A2. Nella sporcizia dei motori a doppio cilindro parallelo dell’albero motore incrociato, il triplo di Triumph aggiunge un tocco di classe esotica al settore. Gli aggiornamenti per il 2025 sembrano essere stati aggiunti con cura, aggiungendo alle specifiche senza sminuire ciò che il Tridente era già: veloce, divertente da guidare, brillantemente accessibile e prezzi acuti.
Certo, la nuova modalità di guida sportiva non è la più sportiva e il sistema di frenatura potrebbe fare con un po ‘più di morso, ma non pensare che nessuno di questi punti allontani nulla dal Trident 660 di Triumph, che è ancora molto un roadster veloce e di classe.
