Yamaha MT-07 (2025) Revisione: manuale e MT-07 Y-AMT testato

Il più grande aggiornamento della storia dello Yamaha MT-07 aggiunge un livello di classe e compositore al mezzo di mezzo di Yamaha.

Se sei un nuovo pilota post-2017 e cerchi una nuova bici, è probabile che un Yamaha MT-07 sia stata una delle bici della tua lista da acquistare.

Aiutato dal suo aspetto funky e giovanile, prezzi economici e guida coinvolgente, l’MT-07 è diventato un pilastro nel settore del peso Midel e una bici che non potrebbe essere ignorata da cavalieri più esperti.

Ha visto solo un battito di aggiornamenti negli ultimi otto anni, il che significa che il vecchio formato aveva iniziato a sembrare un po ‘stanco, sia tecnicamente che visivamente. Ciò cambia nel 2025, poiché un MT-07 completamente nuovo viene lanciato sul mercato, con nuovi look e una serie di modifiche per mantenere il modello in cima a ogni lista dei desideri di ogni nuovo pilota.

Per questo lancio di stampa ci siamo diretti al favorito britannico delle vacanze di Benidorm per una giornata di guida del nuovo MT-07 sulle forcine infinite di tornanti che fiancheggiano le montagne. Abbiamo testato la bici per circa 120 miglia e siamo stati benedetti con sole impeccabili e strade perfette.

Cosa c’è di nuovo con il 2025 Yamaha MT-07

Il telaio, mentre assomiglia molto prima, è tutto nuovo, con tubi di cornice più spessi che si sommano per creare un oggetto più rigido rispetto alla bici precedente. Anche il forcellone è un nuovo design e la sospensione viene aggiornata grazie alle forze di USD adeguate nella parte anteriore che lavorano a fianco dei freni radiali.

Lontano dal telaio, il motore ha anche visto gli aggiornamenti e mentre la piattaforma CP2 da 690 cc (72 CV e 49 libbre) utilizza la stessa architettura interna di prima, è stata utilizzata una accelerazione di cavalcata, sbloccando una serie di nuove funzionalità. Il primo di questi sono le modalità di guida, con le modalità Sport e Street in offerta, nonché un’opzione configurabile in utente. Porta inoltre il controllo di trazione su MT-07, aggiungendo un livello di sicurezza che può essere spento in caso di necessità del pilota.

Per sfruttare al meglio la nuova tecnologia, Yamaha ha anche aggiunto un trattino TFT dall’aspetto accurato, che è unito al ultimo switchcube Spec e, se si sceglie l’opzione Y-AMT, Cruise Control, che è un altro primo.

Le ruote dell’MT-07 hanno anche visto un aggiornamento, con Yamaha che ha portato la sua ultima rotazione a bordo forgiato sulla bici, aggiungendo un pneumatico adeguato di 180 sezioni e contribuendo a ridurre il peso non sospeso al di sopra della vecchia bici. Tutti hanno detto che la nuova bici pesa a 183 kg, un chilo in meno rispetto al modello in uscita.

Prezzo, colori e disponibilità

Il nuovo Yamaha MT-07 sarà nei concessionari del Regno Unito nel 2025 con un prezzo di listino di £ 7.700 OTR e sarà disponibile in Tech Black, Icon Blue o Ice Storm. Se vuoi guardare la versione Y-AMT dell’MT-07, che viene aggiunta alla gamma contemporaneamente al modello di base, guarderai un prezzo di listino di £ 8.050 OTR.

Com’è cavalcare

Yamaha ha scelto le strade perfette per il lancio del nuovo MT-07. È costante, che induce la direzione che induce il mal di mare cambia dalla parola, con alcune spazzatrici veloci gettate per spezzare l’assalto sui miei sensi. Un parco giochi perfetto per l’ultimo gioco di Yamaha.

L’ultimo MT-07 I cavalcava era il modello Restyled Ciclope; Fondamentalmente, quello che tutti odiavano, ma Yamaha poteva cavarsela perché sapevano che era in arrivo un grande aggiornamento tecnico, il che significa che avrebbero potuto sistemare gli sguardi se alla gente non piaceva. Bene, la gente non lo faceva, e Yamaha rispose, e mentre sto qui sul lato della strada, il nuovo Mt ‘sta guardando ogni centimetro il fratello del bambino della sua controparte alimentata da CP3. È elegante nella parte anteriore, con un serbatoio di carburante in modo aggressivo e lo stile angolare dell’unità di coda mantiene il tema urbano che scorre da un naso all’altro. È ancora inconfondibile come un MT-07 da ogni angolo, solo molto più facile dall’ultima generazione.

Saltando sulla bici sono accolto da un cockpit completamente moderno, incoronato da un bel TFT che ha più temi, il tutto con un sottotono di cyberpunk. Un’altra nuova caratteristica della bici è la posizione di guida, con il manubrio sulla nuova bici che si trova più in basso al morsetto superiore e che rende una posizione di guida più coinvolgente. Ciò che non è cambiato, così tanto, è il motore e con piccoli aggiustamenti per Euro5+ (e alcune prese d’aria acustiche per aiutare a portare il rumore al pilota), sfogliando gli starter risvegliano quel familiare motore CP2, che si stabilisce rapidamente nel suo caratteristico V-t-twin-a-simile.

Parteciparsi dall’hotel significa che abbiamo qualche chilometro di città che cavalcano e la nuova accelerazione e clutch leggera e la luce stanno rendendo la vita più facile di prima. Conosco i cavi Trump Wires quando si tratta di thottles per motociclisti, ma gli ingegneri di Yamaha hanno composto il nuovo MT-07 in questo senso. Ciò che aiuta anche è quel motore CP2 estremamente versatile, che ha sempre sentito alcuni motori in uno grazie alla sua facilità d’uso e trattabilità in città e performance entusiasmanti e felici sulla strada aperta.

È un piccolo motore così coraggioso nella parte inferiore della gamma di giri, quasi dimentico che continuerà a consegnare fino al limite. Inoltre, il nuovo sistema di guida per filo ha permesso a Yamaha di scavare nella mappatura molto più di prima, e la nuova bici vanta curve di potenza e coppia molto più fluide, il che significa che il progresso attraverso la fascia media è liscio e più lineare.

Le nuove prese d’aria acustiche, montate in basso sul retro del serbatoio del carburante, lavorano bene in città e mentre mi avvolgo sull’acceleratore, riesco a sentire un po ‘un muggito dai condotti di aspirazione. Ciò è leggermente ridotto quando la velocità della strada si avvicina al limite di velocità nazionale, ma c’è abbastanza corteccia dello scarico per rendere l’intera esperienza di guida non troppo euro5+.

Con il lavoro in città svolto, è tempo di colpire i Twisties – e ci sono molti Twisties con cui affrontare. Quando dico le parole “Cambia la direzione implacabile”, hai l’idea. È frenetico quanto il mio piccolo cervello può gestire, ma sta mostrando bene una delle nuove più grandi funzionalità dell’MT-07. La bici di generazione precedente era divertente da guidare – sempre lo era stato. Ma parte di quel divertimento è arrivato al fatto che quando hai spinto forte la bici si è intrecciata e intrecciava mentre il telaio si legava nei nodi. Non è così ora e devo fare molto duramente per ottenere qualsiasi tipo di comportamento cattivo dalla bici del 2025.

Uno dei maggiori miglioramenti sono le forcelle anteriori, che ora benedici l’MT-07 con il tipo di calma frontale che non aveva mai avuto prima. È molto più stabile per i freni e negli angoli più veloci, è molto meno incline a arrabbiarsi da dossi e grumi a medio ante. Allo stesso modo, i cambi di direzione rapidi, che potrebbero ricaricare le forcelle della vecchia bici, sono molto più sicuri, con il miglioramento dello smorzamento del rimbalzo che si mette facilmente sopra l’estensione della sospensione.

Un altro miglioramento front-end si presenta sotto forma di prestazioni di frenata più coerenti. La nuova bici sembra avere circa lo stesso potere di prima; Sono mai necessari solo un paio di dita, ma la sensazione di leva è molto più rassicurante, anche dopo eventi di frenata pesanti apparentemente infiniti.

Una mosca nell’unguento verso la frenata pesante mentre lo spostamento è la frizione della pantofola. La bici ne ha una, o almeno così mi è stato detto, ma per me non ha abbastanza slittamento chiamato, e in molte occasioni un spostamento del downless senza frizione invocherà uno strilla dalla gomma posteriore mentre la bici uccisa un po ‘di lato. Sto anche scoprendo che più è più difficile, più sto colpendo falsi neutri mentre scendo dal cambio. Non esiste un rapido Shifter sulla bici di serie, il che rende l’MT-07 un po ‘di rarità nel settore. Se stavo cercando di aggiungere un MT-07 al mio garage nel 2025, avrei osservato il kit di camicie rapide accessori, che dovrebbe ridurre il numero di falsi ingranaggi incontrati.

Com’è la Yamaha MT-07 Y-AMT?

L’MT-07 è la seconda bici Y-AMT che ho cavalcato, e sebbene non ero il più grande fan della bici equipaggiata MT-09, sto guardando questo test con una mente aperta. In primo luogo, questo sistema funziona allo stesso modo della bici MT-09 Y-AMT. Due attuatori fanno il lavoro di una mano e un piede, e con questo in mente, la Y-AMT non ha frizione o leva degli ingranaggi. Ottieni una modalità automatica, in cui la bici si sposta per te e la modalità manuale, in cui si muove su e giù con le pagaie sul manubrio sinistro. In modalità automatica, hai D (molto tranquillo) e D+ (leggermente meno piacevole) e, in modalità automatica o manuale, la bici troverà la sua strada per la prima marcia quando ti fermi.

Dopo aver trascorso una mattina in bici Y-AMT, ho imparato che il sistema si sente più a casa sul CP2 rispetto al CP3. Non sono sicuro che sia la consegna più grosso del MT-07 o il fatto che questa sia la seconda generazione del sistema, ma sembra solo più “giusto” sull’MT-07. Fa ancora tutte le stesse cose che non mi sono piaciute sul MT-09, come il mid-corner di miglioramento quando in modalità automatica, ma è comunque cambiato su e giù con precisione e urgenza complete quando usato in modalità manuale. Per me, Y-AMT è un po ‘come Marmite. Lo cavalcherai e penserai: “Perché è una cosa?” O capisci che quando in città e semplicemente si muove, usi i cambi di cambio automatici e poi quando si colpiscono le strade B si sfrutta al massimo la scelta con precisione quando la bici dovrebbe cambiare un rapporto.

Riassumendo il sistema, non posso dirti quale sistema acquistare, ma quello che posso dire è che Yamaha avrà sia bici Y-AMT che manuali sulle flotte di prova del suo rivenditore, quindi per favore provali entrambi e prendi la tua mente su quale meglio si adatta a te.

2025 Yamaha MT-07 Verdetto

Non è sorprendente sapere che il più grande aggiornamento dell’MT-07 ha portato con sé enormi cambiamenti all’esperienza di guida del best-seller di Yamaha. Ciò che sorprende è quanta differenza è stata raggiunta. È ancora una bici che urla ai giovani e senza dubbio attirerà un tesoro di giovane sangue sul mercato, così come curiosi ciclisti più esperti.

Ciò che è anche cambiato è l’esperienza di guida, massicciamente. L’MT-07 ora sembra avere un telaio che dipende dalla sfida di essere guidato duramente, e invece di combattere, tessere e lanciare alcune forme nei turni, ora è molto più preciso, clinico e gratificante per cavalcare velocemente.

È importante notare che è ancora altrettanto facile cavalcare la città, se non più facile, grazie alla coppia e alla consegna di energia migliorate. Ma nulla di tutto ciò toglie la bici favolosamente piacevole che l’MT-07 è sempre stato. È ancora una bici divertente in ogni senso della frase, solo con più calma, abilità e raffinatezza che mai.

Foto: produzioni di formiche

Ulteriori informazioni sono disponibili sul funzionario Sito web Yamaha.

2025 Specifiche Yamaha MT-07