È arrivata la nuova BMW R12 G/s e non potrebbe sembrare più dolce se ci ha provato, in quanto combina una sensazione retrò roadster con capacità fuoristrada
È arrivata la nuova BMW R12 G/s e potrebbe essere solo il modello più versatile all’interno della famiglia R12, in quanto combina una classica presenza roadster con capacità di equitazione dell’avventura fuoristrada.
La più recente aggiunta del produttore tedesco alla gamma R12 esce dal retro del suo nuovo pilota di Cafe R12 S Retro R12, che è stato presentato a dicembre. Ma a differenza di quella bici che prende ispirazione dagli R90 degli anni ’70, la nuova roadster/Adventure Beast prende dopo l’R80 G/s.
La nuova bici ha un prezzo iniziale di £ 14.420, che è attualmente più costoso dei £ 11.990 che dovrai sborsare per l’incrociatore R12, sebbene abbia lo stesso prezzo dei £ 14.420 R12 NINET NINET ROADSTER e considerevolmente più economico delle R12, che arriva a £ 18.460.
Alimentato dallo stesso gemello boxer da 1170 cc del resto della famiglia R12, il suo motore raffreddato ad aria/olio produce 109 CV a 7000 giri/min e un massimo di 84,8IB di coppia a 6500 giri/min.
La nuova BMW R12 G/s è dotata di un sedile da solista piatto di serie e l’altezza del sedile con una ruota posteriore da 17 pollici si trova a 860 mm, mentre l’altezza del sedile sul pacchetto enduro Pro è disponibile a 875 mm con una ruota posteriore da 18 pollici.
Il pacchetto PILLION opzionale include un sedile per due (altezza del sedile standard con ruota posteriore da 17 pollici è di nuovo 860 mm, mentre la figura sopra sul pacchetto enduro è la stessa per la due posti.
L’altezza del sedile del pilota è aumentata di 20 mm con l’allestimento del sedile del rallye, mentre il nuovo R 12 g/s viene fornito di serie con un paio di occhielli d’acciaio sul telaio posteriore.
La versione di base della nuova BMW R 12 G/S presenta un sistema poggiapiedi progettato principalmente per l’uso su strada, ma è anche adatto per la guida fuoristrada. Come parte del pacchetto enduro Pro, il R 12 g/s ottiene un sistema enduro poggiapiedi per una presa migliorata sui pioli.
La sospensione vede una forchetta telescopica completamente regolabile nella parte anteriore con un diametro di 45 mm e 210 mm di viaggio. Lo stesso degli altri membri della famiglia R12, il modello G/S ottiene un braccio oscillante Paralever, mentre la sospensione nella parte posteriore ha 200 mm di viaggio rivendicato e include lo smorzamento dipendente dal viaggio e la completa regolabilità.
I dischi anteriori gemelli da 310 mm sono abbinati a pinze galleggianti a due pistoncini montati assialmente con addominali in curva. Una pinza singola a due pentole morde il disco da 265 mm è nella parte posteriore.
La BMW R12 G/S presenta tre modalità di guida di serie, che sono pioggia, strada ed enduro, ma viene anche fornito con Dynamic Traction Control (DTC) senza costi aggiuntivi.
