Quando ho letto per la prima volta il nome Yamaha NMax Turbo, ammetto di aver provato un brivido di eccitazione: una versione turbo di uno scooter così popolare sembrava quasi troppo bella per essere vera. E, infatti, era proprio così. Ma andiamo con ordine.
Mobilità su due ruote: un affare serio in Asia
Per comprendere davvero la portata di un annuncio del genere, dobbiamo fare un passo indietro e capire il contesto. Vivendo in Asia, e più precisamente nelle Filippine, posso confermare che qui i mezzi a due ruote non sono affatto visti come semplici passatempi domenicali, bensì come strumenti essenziali nella vita quotidiana. Lo scooter, soprattutto, domina le strade, svolgendo un ruolo chiave negli spostamenti di milioni di persone, inclusi quelli del sottoscritto.
Di conseguenza, le aziende motociclistiche investono continuamente per offrire mezzi sempre più completi, performanti e pieni di tecnologie avanzate.
Yamaha NMax Turbo: innovazione o marketing?
Per festeggiare il cinquantesimo anniversario di Yamaha Indonesia, l’azienda ha recentemente presentato il suo nuovo scooter di punta: l’NMax Turbo. Il nome è certamente intrigante, ma se pensate di trovare sotto la carena un motore turbo, beh, dovrete fare un passo indietro. Yamaha, infatti, ha scelto un nome che definirei quantomeno fuorviante.
Lo scooter, infatti, monta sempre il fidato motore Blue Core da 155 cc, raffreddato a liquido e ad iniezione elettronica, capace di circa 15 cavalli e una coppia di 14,2 Nm. Dove sta, quindi, questo famoso “turbo”?
In realtà, ciò che Yamaha definisce “Turbo” è un sistema avanzato di trasmissione CVT elettronicamente assistita (Yamaha Electric CVT o YECVT). Il meccanismo offre al pilota due modalità di guida principali:
- S-Mode, pensata per una guida sport-touring, fluida e progressiva.
- T-Mode, la vera protagonista, che garantisce una spinta extra elettrica durante le accelerazioni, dando una sensazione simile a quella di un turbo.
Questa soluzione rende certamente più dinamici e rapidi i sorpassi nel traffico cittadino, ma chiamarla “turbo” potrebbe facilmente trarre in inganno.
Tecnologia e stile per il commuter urbano
Dal punto di vista tecnologico, il nuovo Yamaha NMax Turbo si presenta decisamente all’avanguardia: un grande schermo TFT con connessione smartphone e luci completamente a LED, racchiuse in una carenatura più aggressiva e moderna rispetto al passato.
Personalmente, trovo il design molto riuscito e in linea con ciò che si aspettano gli utenti urbani più giovani e dinamici, ma continuo a non essere pienamente convinto dalla scelta del nome, forse troppo audace e poco trasparente.
Perché Yamaha dovrebbe ripensare al nome “Turbo”?
Quando ho visitato per la prima volta il sito ufficiale Yamaha Indonesia e ho letto la parola “Turbo”, ho pensato davvero a qualcosa di rivoluzionario. Non dico di essere rimasto deluso dalla tecnologia in sé – anzi, è sicuramente interessante – ma credo che molti appassionati come me si aspettassero un vero turbo e resteranno un po’ spiazzati.
Certo, qualcuno potrebbe obiettare che anche Porsche usa la denominazione “Turbo” per auto elettriche come la Taycan. Tuttavia, l’esempio di Porsche è differente: il marchio tedesco ha una lunga storia con la denominazione “Turbo”, consolidata nel tempo e universalmente riconosciuta. Yamaha, invece, potrebbe confondere il mercato e alimentare aspettative non corrispondenti alla realtà.
Conclusioni: un successo annunciato, nonostante tutto
Al di là delle polemiche sul nome, non ho dubbi che lo Yamaha NMax Turbo avrà un grande successo nel mercato asiatico e probabilmente anche europeo, se dovesse arrivarci. Tuttavia, mi auguro che Yamaha rifletta bene sulla denominazione scelta: a volte una parola di troppo può generare confusione e qualche delusione di troppo.
