BMW F900 R (2025) Revisione: rivale MT-09 di Bavaria testata

Con un telaio aggiornato, meno peso e più tecnologia, il 2025 è l’anno in cui l’F900 R passa alla ribalta?

La BMW ha dato a entrambe le sue opzioni stradali di F900 un Fettle per il 2025, con le varianti R e XR che guadagnano entrambe le infazioni di aggiornamenti visivi e tecnici per la prossima stagione di equitazione.

È l’F900 R, tuttavia, che sembra aver cambiato di più, dinamicamente, visivamente e tecnicamente. Quindi questa è la bici su cui mi concentrerò qui.

Cosa c’è di nuovo

La grande notizia è il telaio e l’ergonomia aggiornati, con l’F900 R che guadagna una forcella capovolta da 43 mm Marzochhi, che sostituisce la precedente configurazione telescopica. Fornisce smorzamenti di rimbalzo e compressione, nonché regolazione del precarico della molla. Accoppiati al nuovo telaio ci sono nuove ruote più leggere, che si rantrano a circa 1,8 kg dalla massa incompiosa della bici.

La nuova ergonomia è anche una caratteristica della F900 R 2025, con una posizione di guida più coinvolgente e focalizzata che mette il pilota sulla parte anteriore della bici più di prima. I footpeg del pilota sono leggermente più alti e più indietro, mentre il manubrio (che è molto piatto con quasi nessun sollevamento) è montato in basso al morsetto superiore e più avanti di prima.

Il motore della bici è lo stesso gemello parallelo da 895cc di prima, anche se ora in Euro5+ Spec. Per il 2025 produce 105 CV a 8.500 giri / min e 68,6 libbre ft a 6.500 giri / min. Un altro cambiamento per il 2025 è l’interruttore a una batteria al litio, rasatura a circa un chilo dal peso della bici e portandola a 208 kg (marciapiedi) di circa 3 kg più leggeri del modello in uscita.

Prezzo, colori e disponibilità

La nuova BMW F900 R 2025 è disponibile a £ 9.090. La bici che sto guidando nelle foto qui ha alcuni extra aggiunti, incluso il pacchetto di stile “Sport” (£ 650) che ti sale gli specchi a barre e la pancia, nonché la vernice e le decalcomanie sportive. Ha anche montato il comfort pack (£ 585), che aggiunge accensione senza chiave e tappo del carburante, controllo della velocità di crociera e impugnature riscaldate. Inoltre, la mia bici di prova ha aggiunto il pacchetto dinamico (£ 830), che va in modalità di guida Pro, GearShift Assist Pro (Quickshifter) e ESA dinamico (sospensione elettronica).

L’F900 R è disponibile anche in Snapper Rocks Blue (FOC) e l’opzione Black Triple Black (£ 220) che aggiunge la colorazione Black Storm Metallic ma nessun’altra parte aggiuntiva. Le bici sono già nei rivenditori del Regno Unito e sono disponibili ulteriori informazioni su Sito Web BMW.

Com’è cavalcare

BMW non avrebbe potuto scegliere strade migliori per il test della stampa della nuova F900 R. La regione intorno ad Almeria ha alcuni dei migliori spazzatori e passaggi di montagna nel sud della Spagna, con asfalto perfetto e viste mozzafiato.

Saltare a bici della bici che sono accolto dal layout del trattino TFT dall’aspetto familiare della BMW, con il controller a più ruote sul manubrio sinistro. Non sono totalmente conquistato dal sistema a più ruote (trovo un joystick a cinque vie più user-friendly) ma più BMW vado a casa, più a casa mi sento. Dimenentemente, c’è un pulsante “modalità” sul manubrio destro, quindi mi metto in bici nella modalità di guida dinamica per sfruttare al meglio le strade che ci attendono.

Immediatamente, e prima ancora che ho girato una ruota, questa versione dell’F900 R sembra molto più coinvolta della bici di generazione precedente. Le barre sono notevolmente più aggressive nel loro posizionamento, mentre i footpeg si sentono più vivaci e posteriori. Sfogliando l’antipasto, il motore brilla nella vita con quella familiare corteccia BMW dallo scarico riprogettato prima di stabilirsi in un kickover. Come la maggior parte dei motori BMW, non è il suono più caratteristico delle cose, ma un blip sull’acceleratore mi premia con un ringhio piacevole dal gemello da 895 cc.

Immediatamente ci troviamo nei tickies e la posizione di guida ottimizzata è la cosa che sto notando di più. Mi sento molto più coinvolto sulla bici del 2025, con il mento più vicino agli orologi che sta caricando un po ‘di più la parte anteriore e contribuendo a far sentire la bici affilata in rapide modifiche alla direzione.

Le strade qui sono generalmente superbe, ma anche così, la sospensione si sente sul lato più solido, con abbastanza lussuria per impedire che si schiantasse su dossi. Penso che nel Regno Unito, con il vasto numero di buche che abbiamo a casa, avrei raggiunto un ambiente leggermente più morbido per aiutarmi a attutire i dossi. Qui fuori, però, è fantastico, con il front -end che si sente estremamente appuntito mentre ispira la fiducia. La bici che sto guidando è shod con l’eccellente Diablo Rosso Corsa IV di Pirelli che sono intorno alla gomma migliore per una bici come questa, e combinata con le sospensioni sportive significa che posso semplicemente mostrare la bici dell’apice e lasciarlo fare il resto per me. L’estremità posteriore dell’F900 R sembra leggermente più lussuosa della parte anteriore, ma lo smorzamento su dossi sembra ben controllato mentre il supporto offerto nell’uscita d’angolo è estremamente buono. Mi sta permettendo di avvolgermi sull’acceleratore fuori dagli angoli e di sentire esattamente cosa sta succedendo sotto la ruota posteriore grazie agli alti livelli di feedback attraverso il telaio della bici.

Come ho già detto, il motore dell’F900 non è uno dei più caratteristici sul mercato, ma attraversa duramente la maggior parte della gamma di rev. Aiutare a realizzare la maggior parte dei 105 CV è il rapido Shifter, che è molto liscio e liscio che si sposta su o giù per il cambio. C’è comunque una caratteristica straordinaria della R che mi sto davvero divertendo su queste sinuose strade di montagna: la connessione dell’acceleratore. Sono il primo a gemere se un farfalla si sente squillo, ma su queste strade mi sto divertendo a raccogliere l’acceleratore da angoli più lenti e ottenere esattamente la quantità di potere che chiedo. Nella modalità di guida dinamica, la connessione al motore della BMW è buona. Estremamente accurato e diretto.

Il sistema di frenatura sull’F900 R è fornito da Brembo, con kit a medio specifica che è ancora più che all’altezza dell’attività. I tappi montati radialmente sono montati su dischi da 320 mm e mentre la sensazione della leva non è la più premium che ho incontrato, c’è molta potenza a portata di mano senza un morso iniziale eccessivamente affilato. La bici è dotata di ABS Pro (ABS in curva) di BMW, il che significa che posso frenare con sicurezza all’apice indipendentemente dalle condizioni. Significa anche che quando l’ABS viene attivato non sto perdendo tutta la pressione dalla leva. Il freno posteriore è molto uguale alla parte anteriore, una piccola sensazione di legno ma con livelli di potenza adeguati in offerta.

Con un pomeriggio trascorso in sella alla nuova bici, non sono sicuro di poter parlare interamente con l’autorità per il suo comfort – ho trascorso circa tre o quattro ore nella sella dell’azienda ma ben sagomata. È un posto abbastanza carino per essere per le poche ore in cui lo ho guidato, il sedile salvo potrebbe diventare problematico nei giorni di guida più lunghi. Posso dire che le vibrazioni attraverso il telaio, le barre e i pioli sono minimi, anche se come con qualsiasi bici nuda, una flyscreen sarebbe carina!

Verdetto

La nuova BMW F900 R 2025 ora sembra più una vera roadster nuda a mezza capacità di prima. Per me, il modello in precedenza sembrava una bici da pendolare a medio peso, ma grazie alla sua posizione di guida dinamicamente più aggressiva, sospensioni più sportive e peso più basso, sembra molto più simile a un vero sport di medie dimensioni nudo. Ora sembra molto più simile a un vero bambino S1000 R, e nel suo schema di vernice Sport BMW Sport Tricolor, sembra una performance nuda.

È pronto ad affrontare il potente Yamaha MT-09 e Triumph Street Triple 765 nel segmento dei pesi medi? Sarà difficile, ma almeno ora combatte con i suoi coetanei su un campo di gioco più di livello.

Credito fotografico: Jamie Morris

2025 BMW F900 R Specifiche