MotoGP Inizia i drammi in Buriram Evidenzia perché i dispositivi Horeshot che vengono banditi nel 2027 sono una buona idea, ma deve venire prima?
Dall’ottavo campione del mondo Marc Marquez al collega Ducati Rider e al Rookie del 2025 Fermin Aldeguer, i problemi di avvio sono stati un grosso problema nel test thailandese di MotoGP a Buriram che ha nuovamente messo in evidenza l’importanza di eliminare i dispositivi di Horeshot.
Se ti sei tenuto aggiornato con il test Thai MotoGP questa settimana, saprai che diversi ciclisti di MOTOGP hanno avuto grandi problemi a scendere dalla linea di partenza con qualsiasi consistenza reale e, soprattutto, in modo sicuro.
Se fosse stato un inizio di gara in un weekend del Grand Prix con una griglia piena di ciclisti che si spegne allo stesso tempo, allora avremmo potuto facilmente vedere uno scenario in cui i ciclisti entravano in contatto in quanto c’erano grandi sbuffi di fumo e linee nere lasciate su un Poche occasioni, insieme ai ciclisti che vivono da un lato.
Ora, non tutti i cattivi inizi durante il test di due giorni possono essere attribuiti al dispositivo Hoshot, tuttavia, uno dei motivi del prossimo divieto del dispositivo nel 2027 è quello di rendere la gara inizia più sicura.
Il dispositivo Horeshot, che è collegato alle forcelle anteriori, si attiva quando un pilota si ferma sulla griglia mentre un perno lo blocca in posizione. I dispositivi di altezza di guida, che abbassano la bici a terra, fanno anche parte della procedura di partenza in questi giorni, sebbene saranno vietati anche dal 2027 in poi.
Non è solo la sicurezza sulle partenze della gara che trarrà beneficio dalla rimozione di questi dispositivi, poiché anche il nuovo regolamento viene messo in atto per consentire una corsa migliore e più eccitante. I dispositivi di altezza della corsa anteriore furono vietati nel 2023 mentre tutti gli altri sistemi saranno spariti nel 2027, insieme al dispositivo Horeshot.
Ciò che hanno fatto i dispositivi di holeshot e di guida da quando sono diventati parte della procedura di avvio della gara è porre un’enfasi ancora maggiore sui ciclisti che devono essere perfetti con ogni mossa che fanno.
Se va storto, il risultato potrebbe essere molto pericoloso e abbiamo già visto che i ciclisti quasi si scontrano a causa della violazione da una parte all’altra.
Un altro lato di questo che si basa più sulle prestazioni piuttosto che sulla sicurezza, è che la rimozione di Horeshot e Ride-Height Systems offrirà ad ogni cavaliere la stessa possibilità di essere in grado di eseguire un buon inizio, piuttosto che un marchio che sviluppa il sistema con più successo rispetto agli altri, e quindi portando a grandi guadagni all’inizio.
Ancora una volta, per non puntare il dito direttamente sui dispositivi Horeshot, poiché una delle partenze più drammatiche che abbiamo visto a Buriram era principalmente a causa delle condizioni polverose di binari, poiché Aldeguer si è quasi attraversato nel compagno di squadra Alex Marquez.
Il giovane spagnolo ha dichiarato: “Era la prima volta che sono scivolato così, ma è normale quando la traccia è in questa condizione e anche altri ciclisti hanno lo stesso problema. Non così grande, ma è normale. “
Mentre le condizioni della pista possono certamente svolgere un ruolo, il fatto che molti ciclisti stessero avendo problemi simili indica anche l’Hoeshot che fa molto poco per aiutare con la sicurezza, motivo per cui un divieto del sistema dovrebbe aiutare i ciclisti nel 2027 e oltre.
Poi c’è il duo di fabbrica Ducati che probabilmente ha avuto più problemi di chiunque altro, con il giornalista di MotoGP Pit Lane Jack Appleyard che dice: “Un paio di ragazzi sulla swall di cui stavo parlando ha detto che Marquez, in particolare, non pensano Lo hanno visto fare un buon inizio, nei test di preseason!
“Stavano dicendo che erano sbalorditi come, ogni pratica inizia che Marquez ha fatto, non sembra essere composto. Per me, supponi che Ducati stia cercando prestazioni extra nel GP25 e, al momento, non ci sono Ho ottenuto i controlli di lancio completamente composti.
“Bagnaia stava girando la ruota posteriore, Marquez girava la ruota posteriore. Non sono riusciti a risolverlo! “
