Per coloro che cercano emozioni leggere e di piccola cilindrata, i nuovi 125 o 390 SMC R potrebbero essere la soluzione giusta
KTM sta ravvivando i segmenti A1 e A2 nel 2025, con l’arrivo delle 125 e 390 SMC R per attirare gli amanti del brivido!
Ducati potrebbe aver contribuito ad accendere parte dell’interesse per la categoria supermoto nel 2024, con il lancio dell’Hypermotard 698 Mono, ma è la vecchia mano del segmento che quest’anno sta davvero aprendo il settore delle supermoto alle masse.

Due nuove bici arriveranno sul mercato nel 2025, la 125 SMC R compatibile con la CBT e la 390 SMC R compatibile con la patente A2. Entrambe le bici sono dotate di un telaio tubolare, ruote da 17 pollici e un motore monocilindrico che fornisce la spinta. . Il telaio di entrambe le bici è correlato a quello dei modelli Duke di cilindrata inferiore, sebbene con un angolo di sterzo, un profilo di rigidità, piastre triple e supporti del sottotelaio rivisti. La condivisione dei componenti continua con il forcellone, poiché l’elemento a forma di banana presente su entrambi i modelli è lo stesso che si trova sulla gamma Adventure di piccola cilindrata di ultima generazione.

La sospensione anteriore su entrambe le bici proviene da WP, con una forcella anteriore a cartuccia aperta WP APEX da 43 mm. Il 390 SMC R è dotato di regolazione in compressione ed estensione. Come per la parte anteriore, la sospensione posteriore di entrambi proviene da WP, con il 390 che ottiene un’estensione regolabile (20 clic) mentre il precarico può essere regolato manualmente. Entrambe le bici vantano 230 mm di escursione su entrambe le estremità, mentre la sospensione della 125 SMC R non è regolabile ad eccezione del precarico della molla nella parte posteriore.

Come accennato, entrambe le macchine arrivano con ruote da 17 pollici, aprendo l’accesso a una serie di pneumatici opportunamente sportivi. La 125, tuttavia, guadagna ruote in lega leggermente meno appariscenti, che sono messe in ombra dagli elementi a raggi dall’aspetto sexy della 390. Collegati alle ruote ci sono dischi da 320 mm su cui agisce una pinza ByBre a quattro pistoncini. I freni sono collegati a un ABS Bosch a 2 canali, che include le impostazioni Supermoto o Supermoto+ tra cui scegliere.

Altra elettronica si presenta sotto forma di modalità di guida selezionabili, ma solo sulla 390 SMC R. Queste coprono Street e Sport, con quest’ultima che dà al pilota la possibilità di disattivare del tutto il sistema di controllo della trazione. L’interfaccia di entrambe le versioni di SMC R si presenta sotto forma di un TFT a legame ottico da 4,2 pollici, rifinito con uno speciale rivestimento polarizzante per ridurre i riflessi. Il TFT porta con sé funzioni di connettività, come la musica tramite l’app KTM Connect, le chiamate e la navigazione passo-passo, nel caso in cui il pilota utilizzi un auricolare Bluetooth. Al TFT si uniscono i quadri aggiornati, incluso un joystick a quattro direzioni, retroilluminato su entrambe le macchine.

Sia il 125 che il 390 SMC R utilizzano il nuovo motore monocilindrico LC4c che si trova nei modelli Duke di piccola cilindrata di ultima generazione e, se ti stai chiedendo cosa significa la “c”, è compatto. Ogni motore è una versione ridisegnata delle precedenti unità 125 e 390, con una nuova testata, cambio, airbox e terminale di scarico che evidenziano le modifiche. Il comunicato stampa KTM per entrambe le SMC R non rivela alcuna specifica tecnica del motore, anche se è improbabile che entrambe producano numeri molto diversi rispetto alle loro sorelle nude. Ciò significa che il 125 dovrebbe ottenere 14,7 CV (rispetto al limite legale) e 8,4 lb ft di coppia, mentre il 390 dovrebbe avere circa 44,2 cv e 28 lb ft di torsione massima.
Entrambe le nuove moto arriveranno negli showroom nel Regno Unito nel marzo 2025, con la KTM 125 SMC R che costerà £ 4.899 mentre la 390 SMC R costerà £ 5.699.