Con l’avvicinarsi della rivelazione del contendente della BMW nel WorldSBK, rimangono dei punti interrogativi sulla legalità della M1000 RR e sulla forma fisica di Toprak Razgatlioglu
Il Campionato Mondiale Superbike prenderà il via il mese prossimo sullo splendido circuito di Phillip Island e, come prevedibile, tutte le squadre stanno febbrilmente finalizzando i loro pacchetti per la prossima stagione.
Un marchio che è sul punto di rivelare il suo sfidante per il prossimo anno è BMW, che ha in programma una cerimonia per il 15 gennaio in cui toglierà i veli alla moto. Probabilmente sarà vista come la moto da battere nel 2025, non solo per la sua velocità rispetto alla vincente Ducati, che ha dominato nelle stagioni precedenti, ma anche perché il pilota dietro la bolla, Toprak Razgatlioglu, è il campione in carica, che ha ottenuto 18 vittorie in gare nel 2024.
Anche se ciò farebbe sembrare sicuro supporre che sarà un altro anno da bulldozer per la BMW, ci sono alcuni notevoli ostacoli sulla strada che il marchio bavarese dovrà superare. Il primo è il fuoriclasse Razgatlioglu, che si è infortunato in un incidente durante l’allenamento pre-campionato che lo ha escluso dal primo test, in programma a Jerez dal 22 al 23 gennaio.
L’incapacità di Razgatlioglu di guidare nei test lo metterà sicuramente un po’ in disparte in vista della nuova stagione, anche se dato che la moto è sostanzialmente la stessa che ha guidato nel 2024, non dovrebbe esserci molto da imparare per lui. a proposito. Dovrebbe esserci?
È qui che le acque diventano un po’ confuse, poiché i punti interrogativi incombono sulla legalità del contendente della BMW per il 2025, e la confusione deriva dalle regole delle “Superconcessioni” in base alle quali è stato progettato. Le superconcessioni sono state progettate per aiutare le squadre a staccarsi dal fondo della classifica e consentire loro una maggiore flessibilità per arrivare all’estremità appuntita della griglia. È un sistema che ha funzionato decisamente a favore della BMW, portandola da metà classifica – correva anche nel 2023 – alla squadra di fatto da battere nel 2024 – anche se ciò è stato senza dubbio aiutato dal talento volubile di Razgatlioglu.
Con un obiettivo ormai sulle spalle della BMW, le Superconcessioni non dovrebbero più applicarsi. Nello specifico, secondo GPOne è il telaio della moto che ha fatto sollevare le sopracciglia agli altri team e costruttori, in quanto la BMW 2025 utilizzerà un telaio basato sulla moto del 2024 a cui erano state applicate le Superconcessioni. Se sulla nuova M1000 RR fossero presenti parti Superconcession, agli occhi dei rivali la BMW potrebbe essere potenzialmente illegale. Vale la pena notare che guardando le informazioni del comunicato stampa relative alla bici da strada, sulla quale dovrebbe essere omologata la moto da corsa del 2025, si notano due modifiche al telaio: un supporto motore rivisto sul lato sinistro e una flessione modificata nella zona della testa dello sterzo .
Spetta ora alla FIM e alla Dorna esaminare la questione, anche se i rapporti suggeriscono che le altre squadre del campionato hanno già spinto le due entità a farlo. Un punto in più per la BMW è il fatto che i regolamenti del 2025 non sono ancora stati rilasciati, anche se vederli modificarli per adattarli alla BMW per la prossima stagione probabilmente si antagonizzerebbe il resto della griglia non montata da BMW.
