La nuova Kove 450RR potrebbe presto sbarcare nel Regno Unito per rivaleggiare con la Kawasaki ZX-4RR

Scritto da Daniele Bianchi

La ZX-4RR produrrà più pony della Kove 450RR, ma solo di poco, dato che il marchio cinese cerca di fare una dichiarazione di peso medio

Presentata per la prima volta alla fiera EICMA del mese scorso a Milano, la Kove 450RR potrebbe sbarcare nel Regno Unito nel 2025, ma non è chiaro se sarà legale su strada o esclusivamente per l’uso in pista.

La nuova 450RR è dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 442 cc che produce 69,7 CV a 13.000 giri/min e 28,8 Ib ft di coppia a 9.000 giri/min.

Rispetto alla Kawasaki ZX-4RR, che sarà la principale rivale della 450RR, i 76 CV del produttore giapponese la rendono leggermente più potente, ma dove la 450RR potrebbe attrarre maggiormente è se il prezzo è inferiore alle £ 8.699 che costa l’acquisto una ZX-4RR.

Ciò che rende la ZX-4RR una chiara rivale della 450RR è che si presenta anche come una versione orientata alle gare della moto omologata da strada e può essere utilizzata nel campionato britannico Superteen.

La 450RR di Kove comprende un serbatoio del carburante da 14 litri e si ritiene che sia in grado di raggiungere una velocità massima di 136,6 miglia orarie. La bici ha anche un peso a vuoto di 165 kg. Le forcelle a steli rovesciati da 41 mm dovrebbero essere completamente regolabili, con 110 mm di escursione. Al posteriore è presente un monoammortizzatore completamente regolabile con 49 mm di escursione.

Kove Moto 450RR
Kove Moto 450RR

La frenata anteriore è affidata a una coppia di dischi anteriori flottanti con pinze radiali a quattro pistoncini e ABS. Una pinza a disco singolo da 220 mm e un pistoncino costituisce l’impianto frenante posteriore ed è anch’essa trattata con ABS. L’altezza del sedile è compresa tra 780 e 795 mm ed è regolabile.

La bici sportiva di peso medio, come previsto dato che è una bici da pista, ha un aspetto audace con clip-on sotto la forcella superiore e cerchi da 17 pollici su entrambe le estremità.

Con cinque nuovi rivenditori nel Regno Unito, un’espansione avvenuta all’inizio di quest’anno, il marchio cinese punta a raddoppiarli nei prossimi 12 mesi.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.