Dotata del nuovo bicilindrico a L 890 annunciato all’inizio di quest’anno, la nuova moto presenta anche uno stile rivisto e un peso ridotto
Ducati ha svelato il terzo nuovo modello per utilizzare il nuovo motore da 890 cc, un propulsore condiviso con la Panigale 2025 e lo Streetfighter V2. Con la sua massa ridotta, la Ducati Multistrada V2 2025 diventa più leggera rispetto al modello precedente, con il marchio italiano che afferma di essere ora la più leggera del segmento.
Il peso da leader della categoria è quello con cui Ducati è leader nel comunicato stampa, ma per me la novità più grande è l’enorme quantità di elettronica e sistemi di assistenza che la moto guadagna per il 2025, soprattutto se si opta per la Mulstrada V2 S con specifiche superiori. Oltre all’ABS in curva e al controllo di trazione ormai standard, come la sua sorella molto più grande, la Multistrada V4 S del 2025, la Multistrada V2 S è dotata del sistema di sospensione semi-attivo Skyhook di Showa, che inoltre include un intelligente sistema di precarico minimo, che consente di abbassare il sedile a 790 mm quando è fermo.
Oltre al sistema di precarico minimo, la moto presenta anche un nuovo cruscotto TFT da cinque pollici all’interno del quale sono presenti cinque modalità di guida, Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet. Scava più a fondo nel cruscotto e troverai le opzioni per regolare l’ABS in curva, il Ducati Traction Control (DTC), il Ducati Wheelie Control (DWC) e il controllo del freno motore (EBC). Il nuovo cruscotto presenta anche quattro stili TFT, Road, Road Pro e Rally, ognuno dei quali offre uno stile diverso al TFT e posiziona le informazioni più importanti nella posizione più evidente.
Il nuovo motore della Multistrada V2 ha reso necessario l’utilizzo di un nuovo telaio monoscocca, che sospende il motore come elemento sollecitato. Alla nuova monoscocca è fissato un telaio ausiliario a traliccio in acciaio, mentre la ruota posteriore è sostenuta da un forcellone in alluminio pressofuso. Grazie al nuovo telaio, forcellone e telaietto ausiliario, la V2 abbassa l’ago della bilancia di ben 18 kg rispetto al modello precedente, vantando un peso in ordine di marcia di 199 kg per la Multistrada V2 di serie e di 202 kg per la Multistrada V2 S. entrambe le varianti della bici hanno cerchi in fusione di alluminio da 19 pollici all’anteriore e 17 pollici al posteriore.
Il motore che alimenta la nuova Multistrada V2 per il 2025 è stato un grande argomento di discussione già quest’anno, quando è diventato il propulsore preferito per la Panigale e lo Streetfighter V2. In quelle moto ciò significava un calo significativo della potenza di picco ma un aumento della coppia e una riduzione del peso. Nella Multistrada V2, però, è molto più vicino alle specifiche del motore Testastretta uscente in termini di potenza di picco e coppia. Con esso, il V2 uscente, aggiornato l’ultima volta nel 2022, produceva 113 CV a 9.000 giri al minuto e 69 libbre a 6.750 giri al minuto. La nuova moto vanta anche 113 CV, mentre la coppia è solo leggermente inferiore rispetto alla vecchia moto a 67 lb ft.
Ignorando però i numeri sulla scheda tecnica, il nuovo motore dovrebbe essere perfettamente a suo agio nella nuova tourer sportiva, grazie all’inclusione della fasatura variabile delle valvole. La tecnologia intelligente manipola la fasatura e l’alzata delle valvole a molla (scusate, non c’è Desmo qui!), il che significa che il 70% della coppia massima è disponibile a 3.500 giri/min e tra 3.500 e 11.000 giri/min il valore non scende mai sotto il 75% del numero di punta.
Prezzo, colori e disponibilità
La nuova Multistrada V2 arriverà nei concessionari del Regno Unito al prezzo di £ 13.995 e sarà disponibile esclusivamente nel colore Ducati Red. La Multistrada V2 S sarà disponibile nei colori Ducati Red e Storm Green, con un prezzo di listino di £ 16.930. Entrambe le moto arriveranno nei concessionari del Regno Unito nel gennaio 2025.
Caratteristiche della Ducati Multistrada V2
- Motore Ducati V2, 890cc
- Potenza massima di 113 CV a 10.750 giri/min
- Coppia massima di 67 Nm a 8.250 giri/min
- Peso a vuoto senza carburante: 199 kg
- Telaio monoscocca in alluminio
- Serbatoio carburante da 19 litri
- Forcella Marzocchi con steli da 45mm a comando meccanico, escursione 170mm
- Ammortizzatore Sachs a comando meccanico, escursione 170mm
- Cerchi in alluminio da 19 pollici all’anteriore e 17 pollici al posteriore
- Impianto frenante Brembo con doppio disco anteriore da 320 mm e posteriore da 265 mm
- Pneumatici Pirelli Scorpion Trail II
- Pacchetto elettronico di ultima generazione con Unità di Misura Inerziale a 6 assi (6D IMU): ABS con funzionalità cornering; Controllo Trazione Ducati (DTC); Controllo dell’impennata Ducati (DWC); Ducati Cambio Rapido (DQS) 2.0; Controllo del freno motore (EBC).
- Nuovo cruscotto full-TFT da 5 pollici con gestione Infomode e comandi al manubrio ridisegnati
- Modalità di guida (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet)
- Modalità di potenza (alta, media, bassa, fuoristrada)
- Fari full-LED con DRL e funzionalità Coming Home
- Luce freno Ducati EVO
- Sistema Multimediale Ducati
- Controllo della velocità di crociera
- Presa USB sul cruscotto
Caratteristiche uniche della Multistrada V2 S
- 202 kg
- Sospensioni Ducati Skyhook con gestione della modalità Sospensioni e funzione Precarico Minimo
- Forcella Marzocchi a controllo elettronico con steli da 45 mm, escursione 170 mm
- Ammortizzatore Marzocchi a controllo elettronico, escursione 170 mm