Il nuovo Bobber TFC, francamente bellissimo, è limitato a sole 750 edizioni numerate in tutto il mondo
Triumph chiude l’anno alla grande con la presentazione della splendida edizione limitata Triumph Bonneville Bobber TFC (Triumph Factory Custom).
Presentata come la “massima espressione dello stile e dell’atteggiamento Bobber”, la moto presenta una serie di parti particolari ed è rifinita in una colorazione unica per il modello. Ogni bici porterà anche il numero di edizione inciso sul morsetto superiore.
A cominciare dallo stile della moto, che è stato sviluppato dagli specialisti di verniciatura interni di Triumph presso lo stabilimento di Hinckley. Presenta una finitura in vernice bicolore, con accenti testurizzati in marmo dorato dipinti a mano in una striscia che corre lungo entrambi i lati del serbatoio del carburante. Ogni carro armato creato porta la firma della persona che lo ha creato, aggiungendo all’unicità di ogni macchina. ci sono anche una serie di particolari in fibra di carbonio che mettono in risalto il modello speciale.
Anche la posizione di guida della moto è stata modificata rispetto alla Bobber di serie, grazie al manubrio clip-on angolato che conferisce alla nuova moto un’estetica e un aspetto café racer. Un altro cambiamento nella dinamica della moto si presenta sotto forma di una ruota anteriore da 19 pollici più sottile, un elemento molto più snello di quello che si trova sull’attuale Bobber.
Non è solo l’aspetto della moto ad essere nuovo per il modello, poiché entrambe le estremità della nuova Bobber TFC sono sospese da attrezzature Ohlins, con una forcella a steli rovesciati NIX 30 completamente regolabile all’anteriore e un monoammortizzatore con collegamento al manubrio. posteriore, regolabile nel precarico e nello smorzamento in estensione.
L’impianto frenante è altrettanto sofisticato, con pinze radiali Brembo M50 a quattro pistoncini e dischi da 310 mm all’anteriore, uniti da una pompa freno Brembo MCS. Un disco fisso da 255 mm e uno stopper Nissin si combinano nella parte posteriore della bici. L’ABS sulla Bobber TFC, come sulla Bobber standard, è un sistema a due canali nella parte anteriore e posteriore.
Ulteriori chincaglierie arrivano sotto forma di un paio di silenziatori Akrapovic dal taglio slash, che aiutano a sfruttare al meglio la modalità di guida Sport extra fruttata del TFC in aggiunta a Rain e Road esistenti. La nuova modalità presenta una mappatura del motore più aggressiva e una risposta diretta dell’acceleratore rispetto a quella della bici standard. A parte le mappe più piccanti, il motore della Bobber TFC rimane lo stesso della moto di serie, il che significa che ottieni un bicilindrico parallelo da 1.200 cc ottimizzato per la coppia rispetto alla potenza assoluta. La potenza massima dichiarata è di 75 CV, ma la coppia massima, che è il divertimento con questo motore, è di ben 78 Nm a soli 3.750 giri al minuto.
Prezzo e disponibilità Bobber TFC
La nuova Triumph Bonneville Bobber TFC 2025 arriverà nei garage da marzo 2025 in poi. Le parti interessate possono effettuare una commissione di prenotazione di £ 250 tramite il sito web dedicato. Una volta pagato l’intero prezzo di £ 17.195 (OTR), la bicicletta potrà essere ritirata presso il concessionario più vicino all’acquirente.
Specifiche Triumph Bonneville Bobber TFC
Motore
Tipo |
Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 8 valvole, SOHC, ordine di accensione 270° |
Capacità |
1200 cc |
Foro |
97,6 mm |
Colpo |
80,0 mm |
Compressione |
10:1 |
Massima potenza |
78 CV / 77 CV (57,5 kW) a 6.000 giri/min |
Coppia massima |
106 Nm a 3.750 giri/min |
Sistema di alimentazione |
Iniezione elettronica del carburante con controllo elettronico dell’acceleratore. 3 modalità pilota (Strada, Pioggia, Sport) |
Scarico |
Impianto di scarico 2 in 2 in acciaio inox spazzolato con doppi silenziatori Akrapovič e finali in carbonio |
Guida finale |
Catena ad X |
Frizione |
Bagnato, multipiastra, slip & assist |
Cambio |
6 velocità |
Telaio
Telaio |
Culla in tubolare d’acciaio |
Forcellone |
Acciaio tubolare bifacciale |
Ruota anteriore |
32 razze 19 x 2,5 pollici |
Ruota posteriore |
32 razze 16 x 3,5 pollici |
Pneumatico anteriore |
100/90-19 |
Pneumatico posteriore |
150/80-16 |
Sospensione anteriore |
Forcella Öhlins NIX 30 a steli rovesciati da 43 mm, regolabile in precarico, compressione ed estensione. Escursione ruota 90 mm. |
Sospensione posteriore |
Monoammortizzatore Öhlins con leveraggio, regolabile nel precarico e nello smorzamento in estensione. Escursione ruota 77mm. |
Freni anteriori |
Doppio disco fisso da 310 mm, pinze radiali Brembo M50 a 4 pistoncini, ABS |
Freni posteriori |
Disco singolo fisso da 255mm, pinza assiale Nissin, ABS |
Strumenti |
Tachimetro analogico con display LCD multifunzione integrato e marchio TFC |
Dimensioni e peso
Lunghezza |
2.235 mm |
Larghezza (manubrio) |
774 mm |
Altezza senza specchi |
1.060 mm |
Altezza del sedile |
690-700mm |
Interasse |
1.510 mm |
Rastrello |
25,7° |
Sentiero |
93 mm |
Peso bagnato |
237 chilogrammi |
Capacità del serbatoio del carburante |
9 litri |
Consumo di carburante |
da confermare |
Dati sulla CO2 |
da confermare |
Standard |
EURO 5+ I dati sulle emissioni di CO2 e sul consumo di carburante sono misurati secondo il regolamento 168/2013/CE. I dati relativi al consumo di carburante derivano da condizioni di prova specifiche e sono solo a scopo comparativo. Potrebbero non riflettere i risultati di guida reali. |
Servizio interno |
10.000 miglia (16.000 km)/12 mesi (a seconda di quale evento si verifica per primo) |