BMW F900 R e XR aggiornate annunciate per il 2025

Scritto da Daniele Bianchi

BMW ha impiegato l’inverno per lanciare nuove versioni delle sue offerte di peso medio, con la presentazione delle F900 R e F900 XR aggiornate

Le popolari macchine BMW F900 R e F900 XR di peso medio ottengono una spinta in più per il 2025, con meno peso, migliore ergonomia, sospensioni migliorate e aerodinamica rivista sulla XR a sottolineare le modifiche.

Oltre alle modifiche che riguardano entrambe le bici, il telaio della F900 ottiene nuove forcelle a steli rovesciati con smorzamento regolabile, estensione e compressione, nonché precarico della molla. Abbinate al nuovo sistema di sospensione ci sono ruote in lega che si dice siano più leggere di 1,8 kg rispetto a prima. Un ulteriore risparmio di peso è stato ottenuto grazie a una batteria al litio che riduce il peso di poco meno di un chilo. Nel complesso, le modifiche alla piattaforma contribuiscono a una riduzione complessiva del peso di 3 kg su entrambi i modelli. Entrambe le macchine sono inoltre dotate di indicatori integrati posizionati all’interno della luce posteriore della bici.

Alle nuove ruote più leggere si uniscono sospensioni riviste
Alle nuove ruote più leggere si uniscono sospensioni riviste

Meccanicamente il motore di entrambe le moto è lo stesso di prima, il che significa che si ottiene un bicilindrico parallelo da 895 cc che vanta 105 CV. Oltre all’ultima certificazione Euro5+, il nuovo motore ottiene anche una modifica alla modalità di guida “Dynamic” che si riferisce specificamente al controllo della trazione della moto. Ulteriori miglioramenti elettronici si presentano sotto forma di ABS Pro sia sulla R che sulla XR, che porta di serie sul modello l’ABS con controllo in curva. Entrambe le moto sono dotate di serie anche del controllo della coppia di trascinamento del motore. Previene lo slittamento o lo slittamento della ruota posteriore causato da brusche scalate di marcia ed è particolarmente utile in climi freddi e umidi. Il controllo della resistenza del motore si trova sopra la frizione antisaltellamento/assistenza esistente, anch’essa montata di serie.

La BMW F900 R del 2025 nuda
La BMW F900 R del 2025 nuda

Guardando specificamente alla F900 R, presenta una posizione di guida ottimizzata per il 2024, con un triangolo del pilota più focalizzato che vede il pilota seduto più sulla parte anteriore della moto. La modifica è stata ottenuta spostando le pedane più indietro mentre il manubrio è leggermente più avanti rispetto a prima.

La BMW F900 XR del 2025 nella sua livrea Triple Black
La BMW F900 XR del 2025 nella sua livrea Triple Black

Passando all’attenzione sulla F900 XR, ottiene gli aggiornamenti condivisi dall’alto, ma il cambiamento più evidente per il 2025 è la modifica allo stile e la carenatura anteriore rivista. Con l’obiettivo di aumentare il comfort della moto sulle lunghe distanze, la BMW ha rivisto la carenatura migliorandone l’aerodinamica, ridisegnando anche il deflettore del vento. Si dice che le modifiche riducano la pressione del vento sul pilota, qualcosa che secondo BMW si tradurrà in una vibrazione del casco significativamente inferiore alle velocità autostradali. Presenta inoltre nuove protezioni per le mani per aiutare a deviare parte del clima invernale dalle mani del ciclista.

La carenatura rivista della F900 XR
La carenatura rivista della F900 XR

La F900 R sarà disponibile in tre colori, Snapper Rocks Blue metallizzato, Triple Black e un’edizione sportiva rifinita in Lightwhite con Racing Blue metallizzato. La F900 XR sarà disponibile in una versione base rifinita in rosso, un’opzione Triple Black e una versione sportiva che sarà rifinita in Lightwhite con Racing Blue metallizzato come il suddetto modello R.

Prezzi e disponibilità per entrambe le bici sono ancora da confermare.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.