La nuova Aprilia Tuono V4 e i modelli Factory svelati all’EICMA

Scritto da Daniele Bianchi

La gamma Naked di Aprilia è stata ottimizzata per il 2025 poiché sia ​​il modello Tuono V4 che quello Factory hanno ricevuto numerosi aggiornamenti, inclusi assetti nuovi e migliorati

Il tentativo di Aprilia di tenere il passo con artisti del calibro di KTM, BMW e Ducati – KTM e BMW hanno entrambe introdotto nuove motociclette super nude nel 2024 – era chiaro a tutti all’EICMA poiché le sue moto Tuono V4 e V4 Factory hanno ricevuto alcuni aggiornamenti davvero impressionanti.

Non c’è davvero punto di partenza migliore del nuovo pacchetto aerodinamico, che è stato ispirato dalle moto MotoGP del marchio di Noale. Entrambi i modelli, come nel caso dei modelli della generazione precedente, vedono la carenatura integrata nel telaio, che riduce il peso consentendo al contempo un avantreno più reattivo.

Nuova Aprilia Tuono V4 Factory
Nuova Aprilia Tuono V4 Factory

Tuttavia, il design è stato completamente rivisto per offrire una maggiore protezione contro il flusso d’aria e ora ospita due superfici alari sovrapposte che possono aumentare il carico verticale di 2,5 kg a velocità di 250 km/h (155 mph).

Il design delle alette è stato sviluppato nella galleria del vento di Aprilia e dovrebbe consentire una migliore tenuta in curva e una migliore stabilità alle alte velocità. Il nuovo design è stato implementato per migliorare la dissipazione del calore grazie all’inclusione di ventole del radiatore più potenti, oltre ad aumentare il comfort del pilota.

Nuovo anche il design dei pannelli laterali che ora sono integrati nello stile della nuova cordiera. Il gruppo ottico posteriore è più leggero di prima ed è integrato nel portatarga. Tutte le funzioni di illuminazione sono svolte dagli indicatori di direzione ed è sufficiente rimuovere il portatarga per avere la moto pronta per l’uso in pista. L’allestimento dei nuovi modelli Aprilia Tuono V4 prevede la leggera batteria al litio, un quadro strumenti TFT a colori da 5 pollici con nuova grafica e i blocchetti dei comandi elettrici sul manubrio retroilluminati.

Aprilia Tuono V4
Aprilia Tuono V4

Il motore quattro cilindri a 65 gradi di Aprilia è stato ora potenziato da 1.077 a 1.099 cc, mentre per i modelli Tuono è nuovo anche l’impianto di scarico poiché il catalizzatore è posizionato in una posizione diversa rispetto a prima. Il motore rivisto di Aprilia produce 180 CV a 11.800 giri/min, che è ancora lontano da motori del calibro dello Streetfighter V4 di Ducati (dichiara di produrre 208 CV) e della nuova BMW M1000 R (210 CV), mentre il nuovo Tuono V4 produce anche 89 Ib ft di coppia a 9600 giri/min. .

Per tutti i nuovi modelli V4 è stata sviluppata una nuova elettronica che ha portato ad una generazione aggiornata di sistemi di controllo acquistabili tramite acquisto in-app. Nuovi componenti adattivi e predittivi sono presenti sui controlli di impennata, trazione e imbardata. L’elemento predittivo dell’algoritmo ora elabora i parametri della moto in tempo reale che includono velocità, angolo di piega, marce e apertura dell’acceleratore.

Il nuovo sistema prevede che la piattaforma inerziale a sei assi, l’acceleratore elettronico Ride-by-Wire e le tre modalità di guida che gestiscono i 3 livelli di Cornering ABS siano di serie su entrambi i modelli, insieme ai controlli offerti dall’APRC (Aprilia Controllo delle prestazioni).

Alcune delle caratteristiche includono una nuova mappa del motore composta da tre opzioni, freno motore, cambio rapido, controllo dell’impennata e controllo della trazione. Il Track Pack, di serie su Tuono V4 Factory, comprende anche cruscotto da gara, launch control, pit limiter e slide control.

Cruscotto e serbatoio Aprilia Tuono V4
Cruscotto e serbatoio Aprilia Tuono V4

La funzione di sospensione angolo per angolo significa che il sistema modifica automaticamente le impostazioni elettroniche della sospensione Ohlins Semi-Active Smart EC 2.0. Questa caratteristica è presente solo sulla Tuono V4 Factory, così come l’assetto delle sospensioni Ohlins.

Il telaio della Tuono rimane invariato rispetto a prima ma, a differenza della RSV4 2025, non monta le nuove pinze Brembo Hypure, ma rimane invece Stylema. Come prima, il modello base è dotato di sospensioni Sachs completamente regolabili.

Sono due le opzioni di colore disponibili per Tuono V4: Shark Grey e Scorpion Yellow. Entrambi hanno una finitura opaca, mentre la Tuono V4 Factory riceve una colorazione Dark Kraken. Il prezzo deve ancora essere confermato.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.