La mini avventuriera Honda ha ricevuto un aggiornamento per il 2025 che include nuovi indicatori LED per completare la configurazione dei fari a doppio LED
A quattro anni dalla sua prima incursione sul mercato, la nuova Honda CRF300 Rally 2025 è arrivata sperando di essere migliore che mai.
Uno degli aggiornamenti al modello 2025 include il sistema di gestione termica che ha ridotto la quantità di aria calda che passa attraverso il radiatore, rendendolo anche conforme Euro5+.
La ciclistica è rimasta la stessa di prima, mantenendo il telaio in acciaio, il forcellone in alluminio e la forcella inferiore. Tuttavia, la geometria dello sterzo ora offre stabilità e agilità migliorate, afferma Honda.
Con un peso di soli 70 g, lo schermo LCD include numeri del tachimetro da 23 mm. Le informazioni sul cruscotto includono indicatore di marcia inserita, chilometraggio e consumo di carburante, velocità media, cronometro e contagiri. Il faro è un’unità LED doppia compatta e asimmetrica e per il modello 25MY gli indicatori di direzione sono ora unità LED montate in modo flessibile.
Come il telaio e la maggior parte della moto, il motore DOHC monocilindrico da 283 cc raffreddato a liquido della CRF300 Rally rimane lo stesso e produce una potenza massima di 26,9 CV a 8.500 giri/min e 19,6 Ib ft di coppia a 6.500 giri/min.
Le forcelle rovesciate Showa da 43 mm includono una corsa di 260 mm, con il peso della molla e le impostazioni di smorzamento che ora offrono un controllo migliore su un’ampia gamma di terreni e velocità. La sospensione posteriore Pro-Link presenta anche una corsa dell’asse di 260 mm. L’ammortizzatore Showa ha un design a tubo singolo. I tassi di smorzamento su entrambe le estremità sono stati rivisti per il modello 2025 per creare una piattaforma più stabile e confortevole per i ciclisti.
Il freno anteriore utilizza un disco singolo da 256 mm su una pinza a doppio pistoncino, mentre il freno posteriore funziona con un disco da 220 mm e una pinza a singolo pistoncino. In comune con le macchine da competizione Honda CRF, la pompa freno posteriore ha ora un design leggero e integrato. I dischi presentano un design ondulato con capacità autopulenti in condizioni avverse e l’ABS a due canali è di serie.
La CRF300 Rally è costruita pensando alle lunghe distanze e per riflettere il fatto che deriva da parti utilizzate dal suo fratello maggiore, la CRF450 Rally. Per il collare di regolazione della catena viene utilizzato alluminio estruso. Anche il giogo inferiore è in alluminio, consentendo di risparmiare peso. Il rastrello e l’avancorsa sono fissati rispettivamente a 27,5 pollici e 109 mm, mentre l’interasse è a 1455 mm e presenta un’altezza da terra di 275 mm.
La bici è disponibile in un colore che è Extreme Red con set grafico blu e bianco. Prezzi e disponibilità nel Regno Unito non sono stati ancora resi noti.
