La scrambler di peso medio della Honda fa un viaggio nella memoria traendo ispirazione dai modelli CL del passato e, così facendo, ottiene uno stile retrò
La nuova Honda CL500 del 2025 è sostanzialmente invariata dal punto di vista meccanico rispetto alla più recente CL500 arrivata sul mercato nel 2023, ma ci sono alcune piccole modifiche per la scrambler dall’aspetto retrò.
Questi sono dal punto di vista visivo e dell’ergonomia della moto, poiché il motore bicilindrico a quattro tempi e quattro valvole DOHC da 471 cc raffreddato a liquido rimane lo stesso del modello della generazione precedente.
Il CL500 rimane compatibile con la patente A2 grazie alla sua potenza di 45,9 CV e allo stesso tempo produce 32 Ib ft di coppia. Il telaio comprende un raffinato telaio principale a traliccio in tubolare d’acciaio per una migliore maneggevolezza. Le sospensioni della CL500 comprendono forcelle telescopiche da 41 mm e ammortizzatori posteriori regolabili, mentre le ruote presentano un assetto da 19 pollici all’anteriore e da 17 pollici al posteriore, utilizzando pneumatici Dunlop a disegno a blocchi.
L’altezza della sella ridotta di 790 mm offre una facile altezza da terra ed è inoltre presente un nuovo materiale in schiuma di uretano per un maggiore comfort. È inoltre progettato per coprire i binari del telaio per alzarsi in piedi e una sezione posteriore inferiore per un facile accesso al passeggero. Si stacca facilmente con la chiave di accensione ed è dotato di portacasco a scomparsa.
Il posizionamento della pedana di nuova concezione è abbinato a una struttura della sella rivista per un migliore comfort del ciclista. Sia i freni anteriori che quelli posteriori sono dotati di modulazione ABS appositamente bilanciata per prestazioni eccellenti su una varietà di superfici, compreso il fuoristrada leggero.
Il CL500 presenta anche una mappatura dell’iniezione di carburante PGM-FI rivista (aggiornata per 25MY per conformità OBD2-2) e un diverso sistema di aspirazione e scarico. Quando si tratta di accelerazione attraverso ciascuna marcia, la corona posteriore utilizza 41 denti, un leggero aumento rispetto ai 40 utilizzati dal CMX500 Rebel.
Entrambe le moto hanno una cilindrata di 471 cc, sebbene la Rebel sia dotata di un bicilindrico parallelo rispetto al motore a quattro tempi della CL500 che produce anche 0,3 CV in più agli stessi 8500 giri al minuto. La nuova CL500 presenta anche una maggiore capacità di carburante di 12 litri rispetto agli 11,2 litri della Rebel.
Le aggiunte della CL per il 2025 includono anche una nuova illuminazione a LED anteriore e posteriore, un quadro strumenti LCD negativo compatto, nonché i più recenti sistemi di sicurezza come la tecnologia Emergency Stop Signal (ESS) che aziona gli indicatori posteriori come luci di emergenza in caso di frenata improvvisa e brusca. .
Il faro ribassato da 175 mm di diametro include quattro lampadine a LED con lenti interne spesse per un aspetto distintivo. Piccoli indicatori LED circolari da 55 mm si trovano su entrambi i lati di un sottile fanale posteriore LED ovalizzato.
La CL500 sarà disponibile in un totale di quattro colori, due dei quali nuovi, e includono Pearl Dusk Yellow e Matt Fresco Brown, insieme alle attuali opzioni Matt Laurel Green Metallic e Matt Gunpowder Black Metallic.
Honda offre inoltre ai clienti la possibilità di acquistare uno qualsiasi dei tre pacchetti di accessori, comprese le opzioni Avventura, Stile e Viaggio. Il pacchetto Adventure include pedane da rally, sella alta e piatta, strisce per le ruote e protezione centrale del serbatoio.
Nel pacchetto Style è possibile trovare miglioramenti estetici quali il cupolino, la fascia del cofano, la copertura laterale posteriore, la fascia della copertura laterale posteriore, le protezioni sulle nocche, il parafango anteriore alto e la copertura della sospensione posteriore, tutti rifiniti in nero. Nel frattempo, il pacchetto Travel include una borsa morbida, manopole riscaldate, presa ACC e leva del freno regolabile.
