Dopo aver introdotto la 1390 Super Duke R all’inizio di quest’anno, KTM ha tolto i veli al suo nuovissimo modello GT, che è la sport tourer più radicale mai realizzata dall’azienda austriaca
Le recenti aggiunte alla gamma KTM hanno incluso i modelli 1390 Super Adventure S e S Evo, mentre una nuova 990 Duke R è uscita la scorsa settimana. Tuttavia, la nuova 1390 Super Duke GT potrebbe essere la migliore di tutte.
In seguito al rilascio da parte di KTM della sua moto nuda più folle all’inizio di quest’anno, la 1390 Super Duke R, il modello GT ha ringiovanito la gamma di tourer sportive dell’azienda austriaca e include alcune somiglianze con la Super Duke R.
La nuova 1390 Super Duke GT del 2025 ha ricevuto una cilindrata migliorata di 1350 cc e comprende lo stesso motore bicilindrico a V LC8 che produce un’enorme potenza di 187 CV e 106 Ib ft di coppia. KTM non ha fatto prigionieri con la sua ultima tourer sportiva, che definisce “più bestiale che mai”, e questo è evidente da tutte le inclusioni di classe che ti aspetteresti da una bici di questa statura.
Per quanto riguarda i freni, la 1390 Super Duke Evo monta pinze Brembo monoblocco Stylema a quattro pistoncini con dischi flottanti da 320 mm all’anteriore, mentre al posteriore è dotata di una pinza flottante Brembo a doppio pistoncino e disco da 240 mm. Una nuova leva del freno anteriore MCS (sistema multi-click) consente una maggiore regolabilità, mentre l’ABS Cornering, l’ABS Supermoto e le nuove modalità Supermoto+ e Sport ABS offrono ai motociclisti molteplici opzioni tra cui scegliere.
Le collaudate e affidabili sospensioni WP APEX Semi Active Technology (SAT) di KTM sono montate sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Anche la modalità Comfort del marchio è stata pesantemente rivista per offrire una migliore esperienza di guida sulle lunghe distanze. KTM afferma che è stata posta una forte enfasi sul miglioramento della modalità comfort e che è l’area in cui i ciclisti noteranno la differenza più grande rispetto al modello della generazione precedente. Il telaio è identico a quello della 1390 Super Duke R, il che significa che l’altezza da terra di 149 mm è la stessa, così come l’altezza della sella di 834 mm.
La moto viene fornita di serie con un impianto di scarico Akrapovic in acciaio inossidabile che include due convertitori catalitici.
Per il modello GT è stato sviluppato un nuovo pacchetto elettronico che offre nuovi e migliorati aiuti al pilota e un nuovo concetto di Ride Mode. Il suo cruscotto touchscreen TFT da 8,8 pollici (H88) beneficia di una struttura di menu semplificata, mentre la CCU3.0 garantisce anche una riconnessione senza interruzioni con lo smartphone ad ogni ciclo di accensione.
Ulteriori caratteristiche funzionali includono la navigazione su mappe offline, con un sistema di sicurezza integrato. Funziona semplicemente premendo un pulsante sui nuovissimi cubi interruttori sul manubrio. La navigazione cartografica offline è integrata nell’unità di connettività della moto e può essere utilizzata senza sincronizzazione o collegamento a un telefono cellulare.
Il nuovo sistema TFT si estende ai Ride Mode, che sono stati completamente rielaborati. Sono incluse quattro modalità che consistono in Pioggia, Strada, Sport e una nuovissima modalità Personalizzata. Sono disponibili altre due configurazioni personalizzate opzionali e una modalità pista opzionale. È stato aggiunto un nuovo radar anteriore che offre funzionalità come il controllo della velocità adattivo, il Brake Assist, il Distance Assist e la guida in gruppo. Per i primi 1.500 km è disponibile anche la modalità Demo, che consente ai clienti di provare tutta la tecnologia disponibile e prendere una decisione informata su quale pacchetto tecnologico si adatta meglio alle loro esigenze.
La nuova 1390 Super Duke GT sarà disponibile nei concessionari da gennaio, mentre i prezzi nel Regno Unito devono ancora essere confermati.
