Honda GB350S arriva finalmente nel Regno Unito e in Europa

Lanciata in Asia nel 2021, la Honda GB350S (chiamata H’Ness in alcune regioni) arriverà ora nel Regno Unito

Honda si unirà al settore retrò nel 2025, quando la GB350S verrà ufficialmente rivelata nelle specifiche britanniche ed europee.

La bici è poco cambiata rispetto al modello già disponibile in Giappone, India e altri mercati asiatici selezionati. Vedrà la Honda competere con Royal Enfield e Triumph nel settore dei veicoli leggeri retrò.

Honda ha fissato il prezzo di vendita della piccola 350, con unità previste nei concessionari del Regno Unito da gennaio 2025 in poi e con un prezzo consigliato di sole £ 3.949. Ciò mette la GB350S in perfetta sintonia con la Hunter 350 da £ 3.899 di Royal Enfield e notevolmente inferiore alla Triumph Speed ​​400 da £ 5.195.

La bici è alimentata da un motore monocilindrico SOHC da 348 cc raffreddato ad aria. Il controllo di coppia selezionabile Honda (controllo della trazione, per te e me) è incluso e dovrebbe aiutare a regnare sui 20 CV dilaganti nel caso in cui la strada diventasse scivolosa. La torsione massima del nuovo motore è di 21 libbre/piede dichiarate che arriva ai bassi regimi a soli 3.000 giri/min.

Progettare il motore per ciò che Honda afferma sia una “sensazione piena di sentimento”, il motore ha un design a corsa lunga, con un alesaggio e una corsa di 70 mm x 90,5 mm a sostegno dell’affermazione. Per aggiungere questo carattere, gli ingegneri Honda hanno utilizzato una manovella di massa elevata, che si dice dia alla moto un piacevole “impulso” con vibrazioni limitate grazie a due alberi di bilanciamento.

Sono state apportate ulteriori modifiche al motore e allo scarico per ottimizzare il suono e la sensazione del GB5350S. Le porte di aspirazione, il tubo di aspirazione e lo scarico, che su questa moto è dotato di una camera di espansione, sono stati tutti ottimizzati esclusivamente per migliorare il suono e la sensazione del motore.

La potenza viene trasmessa alla ruota posteriore tramite un cambio a cinque velocità, che utilizza ampi rapporti tra la prima e la quarta, con la quinta marcia impostata per un’accelerazione ad ampio raggio da 20 mph/bassi giri fino alla velocità di crociera. La trasmissione è inoltre dotata di una frizione assistita/antisaltellamento, che dovrebbe aiutare a mantenere la leva della frizione leggera e le scalate fluide.

La ciclistica della nuova GB350S è composta da un telaio a semidoppia culla tubolare in acciaio, con forcellone scatolato al posteriore. La sospensione anteriore comprende forcelle telescopiche da 41 mm con corsa di 106 mm e l’obbligatorio doppio ammortizzatore regolabile nel precarico posteriore. La frenata è affidata a un disco singolo da 310 mm e pinza a due pistoncini nella parte anteriore e da un disco da 240 mm e pinza a pistoncino singolo nella parte posteriore della moto. L’ABS è fornito sotto forma di un tradizionale sistema a due canali, il che significa assenza di controllo IMU o funzioni di curva.

Sul fronte tecnologico ci sono alcune cose da notare, la prima è l’illuminazione full LED sia anteriore che posteriore. Una rarità nel moderno mondo delle due ruote è l’inclusione di un tachimetro analogico affiancato da un indicatore di marcia digitale. La porzione digitale può anche essere impostata per visualizzare il consumo medio e istantaneo di carburante, l’autonomia e un indicatore ECO. L’ultima caratteristica tecnologica è l’inclusione della funzione Honda Emergency Stop Signal (ESS) che fa lampeggiare le luci di emergenza quando avviene una frenata brusca.

Specifiche Honda GB350S