La gamma Yamaha Tenere 700 del 2025 include un nuovo modello molto pratico

Scritto da Daniele Bianchi

La Tenere 700 e la Rally si rinnovano per il 2025 e saranno affiancate da una nuova versione a sella bassa

Grandi cambiamenti stanno avvenendo in Yamaha, poiché il marchio giapponese aggiorna la sua Adventure Tourer Tenere 700 di peso medio.

Un grande cambiamento che soddisferà i ciclisti è il passaggio a un acceleratore Yamaha Chip Controlled (YCC-T) che sostituisce il sistema a cavo utilizzato fino ad ora sulla Tenere. La mossa porta le mappe dell’acceleratore al motore tanto amato, rendendo la Tenere il primo (e sicuramente non l’unico) modello CP2 fino ad oggi. Sono disponibili due mappe dell’acceleratore, Sport ed Explorer, con quest’ultima che offre un’erogazione di potenza più morbida. Le modalità possono essere cambiate utilizzando un pulsante sul quadro elettrico di destra.

La nuova bici ottiene un acceleratore a comando elettronico insieme a un nuovo TFT
La nuova bici ottiene un acceleratore a comando elettronico insieme a un nuovo TFT

Il cambiamento significa anche che la Tenere ottiene il controllo della trazione commutabile, che può essere attivato o disattivato tramite il nuovo schermo TFT da 6,3 pollici, che porta anche la connettività Bluetooth alla festa. Anche l’ABS è commutabile e offre tre livelli. L’ABS 1 attiva l’ABS anteriore e posteriore, mentre l’ABS 2 disattiva l’ABS ma solo sulla ruota posteriore. La modalità tre dell’ABS disattiva tutti gli ABS anteriori e posteriori. Le modalità possono essere modificate tramite il TFT o premendo a lungo il pulsante ABS dedicato, che spegnerà l’ABS e il controllo della trazione.

I nuovi quadri elettrici vengono trasferiti dalle gamme MT-09 e XSR900
I nuovi quadri elettrici vengono trasferiti dalle gamme MT-09 e XSR900

Un altro aggiornamento meccanico del motore riguarda la frizione, che ora ha una posizione di attuazione spostata in avanti di 35 gradi. Anche il coperchio della frizione è stato reso più liscio il che, insieme al nuovo punto di attivazione, si dice che interferisca meno con la gamba del ciclista quando si siede o si alza sulle pedane.

Anche il telaio della moto ha ricevuto alcuni aggiornamenti, con il telaio che vanta un peso più leggero rispetto a prima e anche le sospensioni, sia anteriori che posteriori, sono state aggiornate. Le forcelle da 43 mm e l’ammortizzatore posteriore sono KYB ed entrambi sono stati ottimizzati in base al feedback dei piloti del rally raid Yamaha.

Lo stile è stato leggermente modificato rispetto al modello precedente
Lo stile è stato leggermente modificato rispetto al modello precedente

Yamaha Tenere 700 Low Power entra nella gamma

Un grande cambiamento per il modello è l’aggiunta di una versione a sedile basso dell’imponente telaio ADV. Dotata di sospensioni diverse rispetto alla Tenere 700 standard, la bici abbassa l’altezza del sedile a 860 mm più accomodante, ma comunque abbastanza alta. La versione con sella bassa offre 20 mm di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, ma offre comunque un’ampia altezza da terra di 225 mm.

Visivamente tutte le versioni della Tenere sono state ottimizzate, con nuovi pannelli in tinta e una parte anteriore leggermente rimodellata che presenta un faro dall’aspetto diverso. Presenta inoltre una nuova sella monopezzo in stile rally, pedane più grandi, paramani in tinta con la carrozzeria e nuovi indicatori.

La Tenere 700 Rally vanta sospensioni con escursione più lunga e altre modifiche
La Tenere 700 Rally vanta sospensioni con escursione più lunga e altre modifiche

Yamaha Tenere 700 Rally del 2025

Per coloro che desiderano un’esperienza avventurosa di peso medio più estrema, la Tenere 700 Rally porta tutti gli aggiornamenti della bici standard ed è potenziata con aggiornamenti del telaio e più parti di protezione per la guida fuoristrada.

È inclusa una piastra paramotore per carichi pesanti
È inclusa una piastra paramotore per carichi pesanti

A partire dalle sospensioni, la Rally poggia su una forcella anteriore KYB completamente regolabile, dotata di tubi rinforzati e di un rivestimento speciale per ridurre l’attrito. Anche la corsa della forcella è stata aumentata di 20 mm, portando l’escursione della ruota anteriore a ben 230 mm. Un numero simile è stato fatto nella parte posteriore della moto che, combinato con l’aumento dell’avantreno, dà un’altezza da terra totale di 255 mm.

Così come un posto da rally
Così come un posto da rally

Altre modifiche specifiche per il rally includono nuove pedane, un parafango anteriore rialzato, una piastra paramotore per carichi pesanti, una combinazione di colori storici e un tema speciale per il TFT. Il tema, chiamato “Raid”, è ispirato al roadbook, che rimuove gran parte delle informazioni importanti durante un viaggio su strada e dà priorità alle informazioni relative al viaggio.

Tutte e tre le versioni della Tenere 700 saranno disponibili per la visione presso lo stand Yamaha al Motorcycle Live. I prezzi per il Regno Unito verranno rivelati nel momento in cui lo spettacolo aprirà i battenti.

Maggiori informazioni possono essere trovate su sito ufficiale.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.