La gamma Hyper Naked di BMW è appena migliorata molto dopo la presentazione delle nuove M1000 R e S1000 R per il 2025, con quest’ultima che guadagna più potenza rispetto a qualsiasi precedente modello S1000 R.
I tentativi di BMW di portare la scena delle motociclette nude al livello successivo non sono stati delusi dopo aver tolto i veli dai suoi nuovissimi modelli M1000 R e S1000 R.
Insieme alla nuovissima M1000 RR (che ha guadagnato 6 CV in più rispetto alla precedente M1000 RR) e ai modelli superbike S1000 RR, anche la gamma nuda della BMW ha subito modifiche per il 2025, poiché la M1000 R presenta un nuovo “design dinamico” grazie al suo doppio telaio rivisto Faro anteriore a LED a flusso continuo derivato dalla M1000 RR. Inoltre ottiene il logo M attraverso la presa d’aria, separando i fari.
La nuova M1000 R è disponibile in tre colorazioni, la prima è un modello Lightwhite uni/M Motorsport mentre è disponibile anche una nuova opzione White Aluminium Metallic Matt. Nel pacchetto M Competition, la colorazione White Aluminium Metallic Matt è nuovamente disponibile insieme alla combinazione di colori Blackstorm metallizzato/M Motorsport.
Indipendentemente dallo schema di verniciatura con cui verrà acquistata la moto, presenterà il telaio posteriore e il forcellone del nuovo modello in colore grigio platino metallizzato.
Derivato nuovamente dalla M1000 RR, il modello R dispone di un sistema di controllo della trazione riprogettato che mira a migliorare la sensazione dell’acceleratore a corsa breve in modalità Race. Per quanto riguarda il motore della moto, tutto rimane lo stesso del modello precedente, il che significa che mantiene il suo propulsore a quattro cilindri e quattro tempi e produce 210 CV, appena otto meno della M1000 RR.
La nuova M1000 R eroga ancora una volta 83,3 Ib ft di coppia mentre le sospensioni comprendono una forcella telescopica rovesciata da 45 mm, con controllo elettronico dello smorzamento dinamico DDC autoregolante. L’assetto della sospensione posteriore presenta un forcellone bibraccio in alluminio, DDC Dynamic Damping Control (ammortizzatore centrale), precarico molla regolabile, fasi di estensione e compressione regolabili elettronicamente.
La nuovissima S1000 R ottiene anche un nuovo faro a LED a doppio flusso e ha un aumento di potenza di 5 CV rispetto alla precedente incarnazione. Il motore a quattro cilindri in linea della S1000 R produce un totale di 170 CV.
Sono nuovamente disponibili tre combinazioni di colori, tra cui la variante base in Blackstorm Metallic, la variante del modello Sport in Bluefire/Mugiallo Yellow e, in combinazione con il pacchetto M, l’opzione Lightwhite uni/M Motorsport.
Altre caratteristiche della nuova S1000 includono il nuovo e migliorato controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) con “freno motore” configurabile, un portatarga corto, una presa di ricarica USB-C sotto il sedile e la chiamata di emergenza intelligente E- Chiamata.
La M1000 R costerà £ 19.990 mentre la nuova S1000 R 2025 costa oltre £ 6.000 in meno – £ 13.760.
