Anteprima Royal Enfield Bear 650: finalmente arriva la Scrambler 650cc

Scritto da Daniele Bianchi

C’è voluto un po’ di tempo, ma la versione scrambler dell’Interceptor 650 è qui insieme al Bear 650

È stato presentato il Royal Enfield Bear 650, il quinto modello del produttore indiano a utilizzare il suo motore bicilindrico parallelo da 648 cc raffreddato a liquido.

La versione
La versione “Golden Shadow” del Bear 650

E ci è voluto un po’ prima che la bici arrivasse. Da quando Royal Enfield ha rivelato la piattaforma del motore bicilindrico 650, i motociclisti di tutto il mondo hanno chiesto alla fabbrica di annunciare una versione scrambler da strada dall’aspetto robusto della moto.

L'Orso 650
L’Orso 650 “Verde Petrolio”.

Ma è qui, e Italiano Enduro era presente alla presentazione globale a Palm Springs, in California. Qui abbiamo fatto un tuffo nel nuovo modello e abbiamo guidato la nuova macchina sia su strada che fuoristrada. Dovrai aspettare ancora un po’ per scoprire come si è comportata la bici in entrambi gli scenari, ma fino ad allora, ecco tutto ciò che devi sapere sulla tecnologia, le specifiche e le caratteristiche della nuova bici.

La versione
La versione “249 edizione speciale” del Bear 650

Orso 650 – Cosa c’è in un nome?

Piuttosto che affidarsi al nome di un modello di bicicletta del passato di Enfield per questa moto, il team ha chiamato la moto in onore delle imprese storiche di un adolescente che affrontò la Big Bear Run in sella a una Royal Enfield 500 nel lontano 1960.

Eddie Mulder, Hall of Famer dell'AMA, con una bici simile a quella che ha usato per la Big Bear Run
Eddie Mulder, Hall of Famer dell’AMA, con una bici simile a quella che ha usato per la Big Bear Run

Il pilota era Eddie Mulder (AKA Fast Eddie), che, nonostante l’inizio della corsa nel deserto, ha tagliato il traguardo per primo. Da lì, Eddie è passato alle corse di flat track, è stato scoperto da Bud Ekins e ha persino affrontato la Pikes Peak International Hill Climb, vincendola in più di un’occasione.

Lo stemma del serbatoio sull'edizione Bear 650 Golden Shadow
Lo stemma del serbatoio sull’edizione Bear 650 Golden Shadow

Cosa c’è di nuovo

La moto è costruita attorno allo stesso motore a camma in testa singola da 648 cc della Continental GT, Interceptor, Shotgun 650 e Super Meteor 650. Da lì, però, va in una direzione molto più accidentata.

Il telaio della bici è specifico della Bear 650
Il telaio della bici è specifico della Bear 650

Il telaio della moto è stato rinforzato e irrobustito in diverse aree ed è stato progettato per presentare un anello di coda rialzato per quell’inconfondibile look scrambler.

Il motore della moto è stato modificato con l’inclusione di un nuovo scarico che si dice conferisca al motore dall’aspetto retrò una maggiore potenza ai medi regimi e una fascia di potenza più ampia. La potenza massima dichiarata è di 47 CV a 7.250 giri al minuto e viene dichiarata anche una coppia massima di 41,6 lb ft a 5.150 giri al minuto.

Lo scarico è stato messo a punto per dare più spinta ai medi regimi
Lo scarico è stato messo a punto per dare più spinta ai medi regimi

La nuova bici diventa la seconda nella gamma 650 a ottenere una forcella USD, sebbene si tratti di elementi molto diversi da quelli presenti sull’attuale Shotgun 650. La forcella Showa a pistone grande nella parte anteriore della bici vanta 130 mm di escursione e non è regolabile. La forcella è affiancata da doppi ammortizzatori Showa nella parte posteriore che vantano 115 mm di escursione e sono regolabili solo nel precarico.

Una forcella anteriore Showa è abbinata ai freni Bybre
Una forcella anteriore Showa è abbinata ai freni Bybre

Le sospensioni, le ruote anteriori da 19 pollici e quelle posteriori da 17 pollici e il telaio rivisto si combinano per dare alla bici 184 mm di altezza da terra, mentre i cerchi a raggi sono dotati di cerchi 50/50 su strada/fuoristrada con un disegno del battistrada a blocchi. Gli pneumatici ricordano i Pirelli Scorpion STR che sono un prodotto abbastanza mirato. Vale la pena notare che le informazioni stampa della Royal Enfield menzionano “moderate capacità fuoristrada”, quindi sarà probabilmente più un’arma da strada morbida o da strada che una vera e propria arma da trail e da sterrato.

Il telaio è dotato di un anello di coda rialzato e ammortizzatori posteriori con escursione più lunga
Il telaio è dotato di un anello di coda rialzato e ammortizzatori posteriori con escursione più lunga

L’impianto frenante per la nuova moto proviene da Bybre e comprende un disco da 320 mm e una pinza a due pistoncini all’anteriore, e un disco da 270 mm e una pinza scorrevole a pistoncino singolo al posteriore. L’ABS si presenta sotto forma di un sistema a due canali e l’ABS può essere disattivato sulla ruota posteriore se si desidera sollevare un po’ di polvere fuori strada. A parte l’ABS posteriore commutabile, non ci sono altre modalità di guida o funzionalità di sicurezza elettronica di cui parlare, il che significa che nessun controllo di trazione o IMU regolano la guida della bici. Inoltre, non ci sono modalità di potenza del motore, il che significa che sali e guidi, il che è un’idea rinfrescante.

Il cruscotto Tripper TFT offre la navigazione passo-passo e altro ancora
Il cruscotto Tripper TFT offre la navigazione passo-passo e altro ancora

Ciò non significa che la bici sia totalmente arcaica, dato che ottieni il cruscotto TFT Tripper originale e di facile lettura e il sistema di connettività Bluetooth. Ciò significa che ottieni la navigazione passo passo, la risposta alle chiamate e le notifiche dei messaggi di testo, nonché la selezione della musica se utilizzi un auricolare Bluetooth compatibile. Abbiamo già utilizzato il Tripper su bici come Himalayan 450 e Shotgun 650 e possiamo felicemente riferire che si tratta di un TFT chiaro, facile da leggere e semplice da usare, perfettamente in linea con l’estetica scrambler del Bear. La bici include anche una presa USB-C situata sul cruscotto se desideri mantenere carico il tuo dispositivo mobile mentre sei in giro.

Il Golden Shadow Bear 650 viene guidato su una strada del canyon
Il Golden Shadow Bear 650 viene guidato su una strada del canyon

Prezzo, colori e disponibilità della Royal Enfield Bear 650 nel Regno Unito

Il Royal Enfield Bear 650 arriverà nei concessionari del Regno Unito a partire da febbraio 2025 e sarà affiancato da una gamma completa di accessori omologati. Sarà disponibile in tre colori, Petrol Green (£ 6,749), Golden Shadow (£ 6,849) e la colorazione in edizione speciale Two Four Nine (£ 6,949), che si ispira al numero di gara utilizzato da Eddie Mulder per la sua Big Bear Run. vincere nel 1960.

Il tappo del serbatoio della moto in stile Monza
Il tappo del serbatoio della moto in stile Monza

Com’è guidare?

Per ora, questo è tutto ciò che possiamo dirvi sul nuovo Bear 650 di Royal Enfield e, mentre abbiamo guidato la moto, i pensieri a riguardo sono coperti da un embargo che verrà revocato molto presto. Resta sintonizzato per quando sarà pubblicato.

Il sole che tramonta dietro la bici
Il sole che tramonta dietro la bici

Royal Enfield Orso 650 spec

Motore

Bicilindrico in linea, 4 tempi, SOHC

Energia

47 CV a 7.250 giri/min

Coppia

41,6 libbre-piedi a 5.150 giri/min

Frizione

Multipiastra umida

Cambio

Maglia costante manuale a sei velocità

Cambio rapido

NO

Frizione pantofola

Telaio

Telaio in tubolare d’acciaio, doppia culla

Sospensione (F)

Forcella telescopica Showa a steli rovesciati 43mm – non regolabile

Sospensione (R)

Doppi ammortizzatori posteriori Showa – precarico regolabile

Viaggio F/R

130 mm/115 mm

Freno (F)

Pinza disco da 320 mm a due pistoncini

Freno (R)

Pinza scorrevole a un pistoncino con disco da 270 mm

ABS

A due canali – commutabile verso la parte posteriore

Interasse

1460 mm

Altezza da terra

184 mm

Peso a vuoto (90% carburante e olio)

214 kg

Capacità del carburante

13,7 litri

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.
Pubblicato in: Recensioni e test