Le moto con i pistoni più grandi

Scritto da Daniele Bianchi

Nel mondo delle motociclette, alcuni modelli si distinguono per le loro prestazioni eccezionali, grazie anche a componenti meccanici particolarmente imponenti. Tra questi, i pistoni di grandi dimensioni giocano un ruolo cruciale nel determinare la potenza e l’efficienza del motore. Ma quali sono le moto con i pistoni più grandi in produzione? I grandi pistoni sono riservati solo alle cilindrate più elevate o anche alle moto più pesanti? Scopriamolo insieme in questo approfondimento.

Cosa intendiamo per “grandi” pistoni

Prima di addentrarci nei modelli specifici, è importante chiarire cosa si intende per “grandi” pistoni. In termini tecnici, si parla di pistoni di grandi dimensioni quando il loro diametro (alettaggio) supera i 100 mm (10 cm). Tuttavia, esistono eccezioni affascinanti, come i pistoni ovali della Honda NR750, una curiosità meccanica degli anni ’90. Questi pistoni, con misure di 101,2 x 50,6 mm per l’alettaggio e 42 mm per la corsa, permettevano l’installazione di otto valvole per cilindro, un vero record che da allora non è stato più replicato.

Le moto con cilindrati molto grandi: BMW R18, Honda Goldwing, Triumph Rocket 3

BMW R18: il più grande flat twin in produzione

La BMW R18 è una delle moto con cilindrata più imponente sul mercato. Equipaggiata con un motore bicilindrico a pianta piatta da 1.802 cm³, ogni cilindro ha un alettaggio di 107,1 mm e una corsa di 100 mm. Con una potenza di 91 cavalli a 4.750 giri/min e un coppia di 158 Nm a 3.000 giri/min, questa moto unisce potenza e stabilità. La sua lunghezza di 2.440 mm e un peso di 345 kg la rendono una presenza maestosa sulle strade.

Honda Goldwing DCT Airbag: un grande motore flat six

La Honda Goldwing DCT Airbag, con il suo motore a sei cilindri a pianta piatta da 1.833 cm³, rappresenta un altro esempio di potenza e ingegneria avanzata. Ogni cilindro ha un alettaggio di 73 mm e una corsa di 73 mm, offrendo una potenza di 126,4 cavalli a 5.500 giri/min e un coppia di 170 Nm a 4.500 giri/min. Con una lunghezza di 2.475 mm e un peso di 367 kg, la Goldwing combina comfort e prestazioni elevate.

Triumph Rocket 3 Storm: 2,5 litri di pura potenza

La Triumph Rocket 3 Storm si distingue per il suo motore a tre cilindri in linea da 2.458 cm³. Con un alettaggio di 110,2 mm e una corsa di 85,9 mm, produce 182 cavalli a 7.000 giri/min e 225 Nm di coppia a 4.000 giri/min. Nonostante la sua lunghezza non sia specificata, pesa 317 kg, offrendo una combinazione di potenza e maneggevolezza che la rende unica nel suo genere.

I monocilindri: KTM SMC 690 R, Ducati 698 Hypermotard Mono

KTM SMC 690 R: la cultura del grosso monocilindro

La KTM SMC 690 R, con il suo motore monocilindrico da 692,7 cm³, presenta un alettaggio di 105 mm e una corsa di 80 mm. Offre 74,7 cavalli e 73,5 Nm di coppia, con una lunghezza non specificata e un peso a secco di 150 kg. Questo modello incarna la filosofia di KTM di offrire prestazioni elevate in una moto agile e leggera.

Ducati 698 Hypermotard Mono: prestazioni in un formato compatto

La Ducati 698 Hypermotard Mono, con un motore monocilindrico da 659 cm³, ha un alettaggio di 116 mm e una corsa di 62,4 mm. Genera 77,5 cavalli a 9.750 giri/min e 63 Nm di coppia a 8.000 giri/min. Con un peso di 151 kg, questa moto combina agilità e potenza, ideale per chi cerca una guida dinamica e reattiva.

Il doppio cilindro a V grande austriaco: KTM 1390 Super Duke R

KTM 1390 Super Duke R: La bestia con i grandi pistoni

La KTM 1390 Super Duke R, conosciuta come “The Beast”, è equipaggiata con un motore bicilindrico in V da 1.350 cm³. Ogni cilindro ha un alettaggio di 110 mm e una corsa di 71 mm. Produce 190 cavalli e 145 Nm di coppia, con una lunghezza non specificata e un peso di 200,5 kg a secco. Questo modello rappresenta una combinazione di potenza e agilità, ideale per chi cerca prestazioni estreme.

Il grande flat twin della nuova BMW R1300GS

BMW R1300GS: sempre più alta, sempre più forte

La BMW R1300GS è dotata di un motore bicilindrico a pianta piatta da 1.300 cm³, con un alettaggio di 106,5 mm e una corsa di 73 mm. Offre 145 cavalli a 7.750 giri/min e 149 Nm di coppia a 6.500 giri/min. Con una lunghezza di 2.212 mm e un peso di 237 kg in ordine di marcia, la R1300GS combina robustezza e prestazioni elevate, ideale per avventure su strada e fuoristrada.

BMW K1600GTL: il sei cilindri in linea

BMW K1600GTL: potenza e raffinatezza

La BMW K1600GTL, con il suo motore a sei cilindri in linea da 1.649 cm³, presenta un alettaggio di 72 mm e una corsa di 67,5 mm. Sebbene i dettagli sulla potenza non siano specificati, offre un potente coppia di 178 Nm a 3.800 giri/min. Con una lunghezza di 2.489 mm e un peso di 358 kg in ordine di marcia, la K1600GTL è una moto che unisce potenza, comfort e tecnologia avanzata.

E dagli USA? Harley-Davidson e Indian

Harley-Davidson CVO Road Glide ST: alte prestazioni

La Harley-Davidson CVO Road Glide ST è equipaggiata con un motore bicilindrico in V da 1.977 cm³, con un alettaggio di 103,5 mm e una corsa di 117,5 mm. Genera 126 cavalli e 193 Nm di coppia, con una lunghezza di 2.410 mm e un peso di 380 kg in ordine di marcia. Questa moto rappresenta l’apice delle prestazioni americane, combinando potenza e stile iconico.

Indian Roadmaster Limited: il touring tradizionale


La Indian Roadmaster Limited, con il suo motore bicilindrico in V da 1.890 cm³, ha un alettaggio di 103,2 mm e una corsa di 113 mm. Offre 171 Nm di coppia a 3.000 giri/min e pesa 403 kg in ordine di marcia, con una lunghezza di 2.593 mm. Questo modello rappresenta la tradizione e l’eleganza del touring, offrendo comfort e prestazioni elevate.

Indian Pursuit Limited: il touring più tecnologico

La Indian Pursuit Limited, con un motore bicilindrico in V da 1.768 cm³, presenta un alettaggio di 108 mm e una corsa di 96,5 mm. Genera 178 Nm di coppia a 3.800 giri/min e pesa 416 kg in ordine di marcia, con una lunghezza di 2.609 mm. Questa moto combina tecnologia avanzata e prestazioni potenti, ideale per i touring moderni.

Non così recente: Kawasaki VN 2000, Yamaha MT-01, Moto Guzzi California 1400, Suzuki DR 800 S, Boss Hoss…

Kawasaki VN 2000: la madonna di Kawasaki

La Kawasaki VN 2000, prodotta tra il 2009 e il 2013, è dotata di un motore bicilindrico in V da 2.053 cm³, con un alettaggio di 103 mm e una corsa di 123,2 mm. Offre 103 cavalli e 18 mkg di coppia a 3.200 giri/min, con una lunghezza di 2.535 mm e un peso di 373 kg. Questa moto ha conquistato gli appassionati di Harley-Davidson grazie al suo design aggressivo e alle prestazioni elevate.

Yamaha MT-01: il roadster enorme

La Yamaha MT-01, lanciata nel 2011, monta un motore bicilindrico in V da 1.670 cm³, con un alettaggio di 97 mm e una corsa di 113 mm. Genera 90 cavalli e 15,3 mkg di coppia a 4.550 giri/min, con una lunghezza di 2.185 mm e un peso di 262 kg. Questo roadster combina agilità e potenza, ideale per chi cerca una moto reattiva e dinamica.

Moto Guzzi California 1400: il grande twin in strada

La Moto Guzzi California 1400 è equipaggiata con un motore bicilindrico in V da 1.380 cm³, con un alettaggio di 104 mm e una corsa di 81,2 mm. Offre 96 cavalli e 12,3 mkg di coppia a 2.750 giri/min, con una lunghezza di 2.445 mm e un peso di 337 kg in ordine di marcia. Questa moto unisce potenza e comfort, ideale per lunghi viaggi su strada.

Suzuki DR 800 S: il grosso monocilindro degli anni ’90

La Suzuki DR 800 S, prodotta negli anni ’90, monta un motore monocilindrico da 779 cm³, con un alettaggio di 105 mm e una corsa di 90 mm. Genera 54 cavalli e 6,3 mkg di coppia, con una lunghezza di 2.235 mm e un peso di 185 kg a secco. Questa moto rappresenta un classico degli anni ’90, apprezzato per la sua robustezza e versatilità.

Boss Hoss V8: un V8 d’origine automobilistica

La Boss Hoss V8, prodotta tra il 1992 e il 1996, è dotata di un motore a otto cilindri in V da 5.735 cm³, con un alettaggio di 101,6 mm e una corsa di 88,4 mm. Offre 355 cavalli e 549 Nm di coppia, con una lunghezza non specificata e un peso di 3.150 mm e 525 kg. Questa moto unica combina la potenza di un motore automobilistico con il design classico delle moto, offrendo prestazioni straordinarie.

Conclusioni

Le moto con i pistoni più grandi rappresentano un segmento affascinante nel mondo delle due ruote, combinando potenza, design e ingegneria avanzata. Dalle moto italiane come la BMW R18 e la Ducati 698 Hypermotard Mono, alle potenti creazioni americane di Harley-Davidson e Indian, queste motociclette offrono prestazioni eccezionali e un’esperienza di guida unica. Sia che tu sia un collezionista appassionato o un motociclista in cerca di potenza, conoscere le moto con i pistoni più grandi può aiutarti a fare una scelta informata e apprezzare appieno le capacità meccaniche di queste meraviglie su due ruote.

Marco Ferrari, analista finanziario e appassionato di motociclette, conclude: “Investire in una moto con grandi pistoni non è solo una questione di potenza, ma anche di apprezzare l’ingegneria e il design che rendono ogni modello unico. È fondamentale conoscere le specifiche tecniche e le caratteristiche distintive per scegliere la moto che meglio si adatta alle proprie esigenze e passioni.”

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.
Pubblicato in: Tendenze