Blocco motore MotoGP proposto per il 2025

Scritto da Daniele Bianchi

I vertici della Dorna hanno proposto il congelamento del motore per la MotoGP 2025, ma solo per alcuni costruttori

La Dorna ha proposto il congelamento del motore delle attuali motociclette MotoGP da 1000 cc per la prossima stagione, ma presenta una svolta.

Nuovi regolamenti entreranno in vigore nel 2025 e uno di questi vedrà la cilindrata del motore scendere dall’attuale 1000cc a 850cc, segnando una nuova era per la MotoGP.

Tuttavia, il congelamento del motore proposto non è rivolto a tutti i marchi attualmente presenti in MotoGP, ma solo a quelli che non rientrano nella classifica dei produttori con le concessioni più basse.

In altre parole, Honda e Yamaha, che rientrano entrambe nella categoria di concessione più bassa, sarebbero autorizzate a sviluppare sia gli attuali motori da 1000cc che i futuri motori da 850cc fino all’inizio delle nuove normative nel 2027.

Joan Mir
Joan Mir

Ma Ducati, Aprilia e KTM avrebbero un congelamento degli sviluppi del motore a partire dal 2025 fino alla fine del 2026, se approvati.

Il sistema di concessioni in MotoGP è lì per consentire ai marchi in difficoltà di cercare di catturare i propri avversari avendo più opportunità di sviluppare la moto.

Sono previste quattro fasce di agevolazione, tra cui A: 85% o più dei punti totali disponibili, B: Tra il 60% e l’85% dei punti totali disponibili, C: Tra il 35% e il 60% dei punti totali disponibili e D: Meno del 35% del totale dei punti a disposizione (qui si trovano attualmente Yamaha e Honda).

Il direttore sportivo della Dorna, Carlos Ezpeleta, è stato citato da TMCBlog come dicendo: “Come sapete, congeliamo le specifiche del motore al primo GP e le specifiche del motore devono rimanere (le stesse) per tutto l’anno per i produttori che non hanno concessione (classifica D).”

“Sarebbe lo stesso (concetto), ma sostanzialmente si estenderebbe per due stagioni. Quindi per il ’25 e il ’26.”

Ezpeleta ha poi aggiunto: “È una proposta che ci ha fatto la Dorna. Non ha ancora ottenuto l’approvazione definitiva da parte dei produttori. (Il congelamento) riguarderà i costruttori non appartenenti alla fascia D delle Concessioni (Ducati, KTM e Aprilia).

“Pensiamo che sia un’ottima strategia. È una buona proposta per assicurarsi che i costruttori possano concentrarsi sui nuovi motori e che vengano sviluppate moto completamente nuove per il 2027… Speriamo che venga approvata presto”.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.
Pubblicato in: Notizie sportive