Super Soco CU Mini | Recensione della bici elettrica per pendolari

Scritto da Daniele Bianchi

Facile da usare, compatta e divertente: capisco perché questa è la moto da paddock preferita da Ducati MotoGP e Moto E.

Acclamato come l’alternativa agli e-scooter e disponibile a partire dai 16 anni con una patente CBT, il CU Mini è stato scelto come moto da paddock per Moto Ee per Ducati nella stagione MotoGP di quest’anno. Facile da manovrare in spazi angusti e stretti, e con un’accelerazione immediata, questo piccolo mezzo di trasporto gestisce il traffico intenso, la ULEZ, i limiti di velocità e qualsiasi altra limitazione che si presenta in qualsiasi grande città.

Super Soco CU Mini al Moto E
Super Soco CU Mini al Moto E

Ispirato dal Super Soco CUXHo preso questo elegante e piccolo pendolare da Finsbury Park a Farringdon seguito da una scampagnata per le strade del centro di Londra e sono riuscito a fare un viaggio di 40 minuti in metà del tempo. Questo includendo le numerose volte in cui mi sono perso.

Più sicuro di uno scooter elettrico e meno faticoso di una bicicletta, questo mezzo di trasporto versatile è disponibile per chiunque abbia più di 16 anni e sia in possesso di un CBT valido o per chi ha ottenuto la patente di guida prima del 2001. Nuovi motociclisti, giovani motociclisti e coloro che vogliono risparmiare denaro ed energia durante gli spostamenti.

Ricarica, autonomia, velocità e potenza

Il motore da 600 watt consente alla CU Mini una velocità massima di 25 mph, anche se a causa dei limiti di velocità nel centro di Londra non ho avuto l’opportunità di superare le 20 mph. Inoltre, l’autonomia di 25 miglia è stata più che sufficiente per la mia piccola gita di un giorno, anche considerando il fatto che mi sono perso, ripetutamente.

Facile da caricare, la batteria agli ioni di litio rimovibile pesa solo 7 kg e può essere caricata da qualsiasi presa standard a 3 pin del Regno Unito. Quindi meno mal di schiena e fastidi rispetto ad alcune delle bici elettriche più grandi.

Come per la maggior parte dei pendolari elettrici, l’energia è immediatamente disponibile, quindi fai attenzione a non lasciar scivolare il polso altrimenti finirai per volare nel traffico.

Attrezzatura

Sebbene di piccole dimensioni, non rinuncia alla tecnologia, con accensione senza chiave, porta USB, allarme, dispositivo di localizzazione, luci LED e app complementare, con cui è possibile tracciare la moto in tempo reale e monitorare lo stato di carica da un dispositivo mobile.

Super Soco CU Mini a Londra
Super Soco CU Mini a Londra

Comfort

Ho guidato prevalentemente bici da 200 kg+, quindi mi ci è voluto un minuto per abituarmi a quanto sia leggera e compatta la CU Mini, ma una volta che ci sono riuscito, riuscivo a passare attraverso gli ingorghi più stretti, dove le bici più grandi non potevano entrare. Sono rimasto stupito da quanto fosse comoda la guida, ancora una volta puntando a buche, tombini e dossi rallentatori.

Ciò che non mi è piaciuto è stata la dimensione complessiva e lo spazio di archiviazione. Non avevo un bagaglio adatto, quindi il caricabatterie era sul gancio nella parte anteriore, il che occupava molto spazio per i piedi. La borsa era appoggiata sui miei stivali.

Prezzo

A £ 1.699, il CU Mini è più economico di il tragitto medio per Londra al giorno. Inoltre, ci sono finanziamenti disponibili e pochi costi di manutenzione.

Verdetto Super Soco CU Mini

Chi conosce il mal di testa che si prova viaggiando nel centro di Londra (o in qualsiasi altra città densamente edificata) apprezzerà la manovrabilità offerta dalla CU Mini. Non è veloce, non è intimidatoria, ma è divertente. Anche i ciclisti più esperti non potranno fare a meno di saltarci sopra e sfrecciare in giro (Toad ci ha provato). Ho potuto esplorare di più Londra in un periodo di tempo più breve, a un costo minimo, senza dover cucinare in metropolitana o sudare pedalando.

Super Soco CU Mini
Super Soco CU Mini

Specifiche Super Soco CU Mini

DIMENSIONI

1655mm*695mm*1083mm

PASSO

1169mm

ALTEZZA DA TERRA

135mm

MATERIALE DEL SEDILE

Schiuma ad alta densità

PESO DEL VEICOLO

50 kg

FRENATA

Disco anteriore e posteriore (130 mm)

TELAIO

Acciaio al carbonio

TIPO DI PNEUMATICO

Kenda

RUOTA ANTERIORE

70/90-12

AMMORTIZZATORE ANTERIORE

Forcelle telescopiche

RUOTA POSTERIORE

70/90-12

AMMORTIZZATORE POSTERIORE

Doppio ammortizzatore

PORTABAGAGLI

APPLICAZIONI

DISPLAY

LCD dinamico

FARO

LED con luci diurne

INDICATORI

GUIDATO

SICUREZZA

Tracciamento tramite app, allarme e blocco ruote

PORTA USB

VELOCITÀ MASSIMA

42 km/h / 26 mph

COPPIA MASSIMA

11,8 Nm

MARCA MOTORE

Super Soco brevettato

RAFFREDDAMENTO MOTORE

Raffreddato ad aria

POTENZA MASSIMA

1 kW

POTENZA NOMINALE

600 watt

TIPO DI INGRANAGGIO

Twist and Go – Motore nel mozzo

INTERVALLO STIMATO

40 km / 25 miglia**

CAPACITÀ DI SALITA

15 gradi

TIPO DI BATTERIA

Agli ioni di litio rimovibili

MARCA DELLA BATTERIA

NCM a nucleo morbido

CAPACITÀ DELLA BATTERIA

40 V 28 Ah (1,1 kWh)

PROTEZIONE DELLA BATTERIA

Sistema BMS

PESO DELLA BATTERIA

7 Kg

TEMPO DI RICARICA

7 ore

BATTERIA RIMOVIBILE

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.
Pubblicato in: Recensioni e test