Per scoprire se la Suzuki GSX-S1000GT del 2022 fosse valida sia sull’asciutto che sul bagnato, ne abbiamo presa in consegna una per un prestito primaverile di due settimane
La presentazione alla stampa nel Regno Unito della nuova Suzuki GSX-S1000GT 2022 è stata un vero e proprio tour nel Regno Unito, con splendide strade delle Highlands scozzesi, paesaggi mozzafiato e tantissima pioggia.
Anche se questo ci ha dato la possibilità di prendere confidenza con le prestazioni della moto sul bagnato, è giusto dire che la grande GT è molto buona sul bagnato. Puoi dare un’occhiata alla mia recensione completa e prova di pioggia qui, ma per riassumere, la Suzuki è niente meno che straordinaria in quelle condizioni. Ha un equilibrio e una tenuta eccellenti, e anche quando la si guida velocemente su strade bagnate non si ha mai la sensazione di essere fuori dalla sua zona di comfort.
Tutto questo tempo umido e le strade unte mi hanno lasciato una domanda in mente: quanto sarà buona questa moto in una calda giornata primaverile? Per rispondere a questa domanda, abbiamo preso una GT da Suzuki per due settimane. Il piano era di fare un po’ di tour, un po’ di guida in due e le obbligatorie esplosioni di cervello nel paesaggio.
Suzuki GSX-S1000GT del 2022 guidata con tempo asciutto e strade calde: una gioia!
Uno dei lati positivi dell’acquistare una moto Suzuki è che si aprono alcune delle strade migliori entro un raggio di 50 miglia dalla mia città natale, Coventry. C’è un anello particolarmente bello situato appena giù per la strada da Silverstone che sta diventando uno dei miei piccoli percorsi di prova preferiti. Collega un sacco di villaggi circostanti e ha persino un paio di posti dove fermarsi per una tazza di tè. È il terreno di caccia ideale per la grande GT.
Uscendo dalla A5, abbiamo raggiunto la prima parte del circuito, una sezione veloce e ondulata di circa 8 miglia in cui la ruota anteriore della Suzuki vuole costantemente puntare verso il cielo. Anche con un po’ di controllo della trazione impostato, il motore derivato dalla GSX-R1000 della Suzuki ha ancora i minerali per superare quello che è un pacchetto elettronico abbastanza basilare, che palpeggia il cielo nelle prime tre marce se provocato. Immagino che questo introduca l’argomento per l’aggiunta di un sistema IMU e un controllo dell’impennata adeguato. Mentre ciò la metterebbe più in linea con la concorrenza (la Kawasaki Ninja 1000 SX ne ha uno), non penso che la sua omissione danneggi davvero troppo la moto.
Con un telaio e un motore simili alla GSX naked e impostazioni personalizzate per le sospensioni KYB completamente regolabili, è molto difficile per la GT sbagliare un colpo. Sono ancora dell’opinione che l’ingresso in curva iniziale sia un po’ lento, ma Suzuki ha optato per uno pneumatico abbastanza conservativo che privilegia stabilità e longevità rispetto alle prestazioni di guida. Aggiungi qualche cerchio più sportivo e sono abbastanza sicuro che la moto si trasformerebbe. Mostra alla GT alcune curve veloci e ampie, però, e il telaio prende vita. È imperturbabile in curva. Non hai alcun tremolio nervoso, nessuna oscillazione, niente. Semplicemente traccia un percorso con precisione guidata dal laser.
Come si comporta la Suzuki GSX-S1000GT del 2022 in autostrada?
Lontano dal cervello, sfreccia attraverso la campagna e nella grande città per una giornata in ufficio. Ho fatto i bagagli e mi sono diretto a Farringdon, per una vera e propria visione da pendolare della GT. Prima di tutto, non sono montate di serie le manopole riscaldate, e questo è un po’ un peccato. Le mattine di aprile sono fredde e ci vuole fino a quando non esco dalla M1 e entro nella A1 perché la sensazione inizi a insinuarsi di nuovo nelle mie dita. Suzuki ha fatto un sacco di rumore durante il lancio su come gli specchietti raddoppino come deflettori per proteggere le mani, anche se non ci credo del tutto. Sì, gli specchietti sono posizionati e sagomati in modo tale che sembri che possano aiutare in qualche modo, anche se, secondo la mia esperienza, non sono così efficaci. Se si guida tutto l’anno, le manopole riscaldate opzionali sono un must, e sono di serie su alcune delle concorrenti… Lo dico e basta.
Come gli specchietti/deflettori del vento, lo schermo non è proprio all’altezza. La mia testa è seduta proprio nel vortice turbolento dello schermo e le mie spalle subiscono delle turbolenze alle velocità autostradali che diventeranno noiose. È qualcosa che senza dubbio potresti alleviare con lo schermo da turismo opzionale o magari con alcuni deflettori aftermarket, anche se sarebbe bello che un produttore facesse questa cosa fin dall’inizio!
Il resto del viaggio in autostrada è davvero molto buono. Come la sua rivale più vicina, la Kawasaki Ninja 1000 SX, la GSX-S1000GT sembra avvolgerti, con le carenature inferiori che proteggono bene le tue gambe dalle intemperie e la posizione di guida che ti mantiene in una posizione sportiva ma comoda.
Consumo di carburante e autonomia del serbatoio della Suzuki GSX-S1000GT 2022
Sto usando il viaggio a Londra come indicatore del risparmio di carburante sulla moto e, dopo un test MPG brim-to-brim, non è una bella notizia per la GT. In questo viaggio, sono riuscito a fare una cifra media di 43 MPG, e questo è stato un mix di guida in autostrada e navigazione nel traffico del centro di Londra. Ciò ti fornisce tra 120 e 130 miglia di carburante utilizzabile, con circa 20 miglia di emergenza nel serbatoio da 19 litri.
Per quei motociclisti che considerano la GT un compromesso decente tra maneggevolezza sportiva e comfort, ad esempio quelli che si ritirano dal mondo delle moto sportive da 1.000 cc, potrebbe non sembrare poi così male. Per quei motociclisti che passano dal settore adventure al mondo delle moto sportive da turismo, invece, il quadro è molto diverso. Per essere onesti con Suzuki, confezionare una moto sportiva (che è fondamentalmente la sensazione che dà la GT) è molto più difficile che su una macchina ADV. Avrebbero potuto impazzire e riprogettare la cosa fino in fondo, caricandola con un bizzarro serbatoio del carburante sotto la sella per spremere qualche litro in più. Ma a Suzuki piace giocare con la fascia più economica dello spettro e soluzioni di design così esotiche non farebbero altro che danneggiare il prezzo consigliato della moto.
Com’è la Suzuki GSX-S1000GT del 2022 per i passeggeri?
Sam Creedon-Gray – Italiano Enduro
“È come tenere stretto un razzo” mi ha detto Toad prima del nostro viaggio. Riesci a immaginare di tenere stretto qualcuno che sta tenendo stretto un razzo? La Suzuki GSX-S1000GT mi ha fatto strillare, ridacchiare come un pazzo e ringraziare che non ci fosse un sistema di comunicazione.
Sfrecciare lungo le strade di campagna mi ha fatto venire in mente le montagne russe. L’accelerazione mi ha fatto sbattere all’indietro e mi ha tirato lo stomaco nella spina dorsale. La GSX-S1000GT ha persino reso il lungo, dritto e noioso viaggio sulla M4 un po’ più emozionante.
Tuttavia, non è l’esperienza più comoda per il passeggero. Avere le impugnature sul retro significava che tenersi non era solo scomodo, ma anche difficile. Le mie braccia erano tese in una posizione innaturale e sono finito per sedermi sui pollici. Il sedile del passeggero non è stato certamente progettato da Sir Mix-A-Lot perché non è adatto a sederi grandi.
Ci ho messo metà del viaggio per trovare una posizione in cui mi sentissi abbastanza a mio agio e abbastanza stabile da godermi davvero la corsa, ma una volta che ci sono riuscito me ne sono innamorato. Ora capisco perché Suzuki occupa un posto nel cuore di così tanti motociclisti.
Recensione Suzuki GSX-S 1000GT (2022)
Verdetto Suzuki GSX-S1000GT 2022
Sono ancora dell’opinione che la Suzuki GSX-S1000GT sia una delle moto più maneggevoli che puoi acquistare se vuoi una moto sportiva con un potenziale di due posti e un buon livello di comfort. In parole povere, l’unica altra moto nella classe 1.000 cc che si avvicina è l’altrettanto impressionante Kawasaki Ninja 1000 SX. Entrambe hanno un tocco di sport tourer vecchia scuola, ma in particolare la Suzuki, con il suo DNA GSX-R profondamente radicato, e un’atmosfera decisamente analogica in tutta la moto. È anche estremamente buona sul bagnato, con grip e compostezza in abbondanza e una natura apparentemente imperturbabile, indipendentemente da quanto forte si prema. Ho davvero la sensazione che quando si porta la GT a velocità, sembra di essere saltati sul retro di un missile Exocet che vola basso e sfiora la superficie terrestre.
Non è perfetto, però. La gamma di serbatoi non è eccezionale e il suo livello di specifiche complessivo è inferiore rispetto ad altre moto della categoria: dover aggiungere manopole riscaldate a qualsiasi moto classificata come “GT” è un po’ troppo, secondo me.
Detto questo, per gli appassionati Suzuki, e sono tanti, che hanno dovuto adattare le loro GSX-S1000F a una vita da turisti, la nuova GT offre una motocicletta più precisa, maneggevole e completa per macinare chilometri ad alta velocità.
Per maggiori informazioni sulla Suzuki GSX-S1000GT del 2022, visita: bikes.suzuki.co.uk
