Ora, il termine AMG da solo è più che sufficiente per dirti che l’auto di fronte a te è più di una normale Mercedes. Ma quando vedi la parola “Affalterbach” su di essa, amici miei, significa che è qualcosa di extra speciale! Un esempio lampante: la Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé del 2024! Sì, con questo modello di seconda generazione, la GLC 43 è ora per la prima volta costruita sulla filosofia “One man One Engine” del marchio. Oltre a ciò, Mercedes ha anche aggiunto un paio di tecnologie prese dalle sue auto di Formula Uno.
In che modo ciò ha cambiato le prestazioni dell’auto? E cos’altro c’è di nuovo in questa GLC 43 del 2024? Bene, ho trascorso la maggior parte della giornata con l’auto per rispondere a queste domande.
Progettazione e stile
Dal punto di vista visivo, parecchio è cambiato con il modello di nuova generazione e, nel complesso, la nuova GLC 43 sembra un po’ più affilata ora. Gli elementi neri aggiunti sul frontale e sul tetto, le conferiscono un tocco di stile, ulteriormente esaltato dalla griglia AMG aggiornata con listelli verticali, dai nuovi fari digitali e dalla sezione del paraurti anteriore aggiornata con un design jet wing. L’auto è inoltre dotata di prese d’aria più grandi e di un nuovo spoiler AMG per una migliore aerodinamica.
Ora un set di cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici è di serie con la GLC 43 Coupé. Tuttavia, il modello con me era dotato di cerchi in lega multi-razza da 21 pollici più grandi, che sono di nuovo cerchi leggeri AMG, ma questo ti costerà di più.
La parte posteriore è evidenziata dal tetto coupé che si fonde con la sezione posteriore, che ora presenta uno spoiler più migliorato e nuovi fanali posteriori a LED più eleganti, ora collegati da un inserto nero. Anche il paraurti posteriore è piuttosto robusto ed è dotato di un diffusore nero dall’aspetto robusto. Tuttavia, il pezzo forte è il sistema di scarico a quattro tubi.
Caratteristiche degli interni e della cabina
All’interno, si possono ancora vedere le finiture nere in stile AMG con accenti rossi, tuttavia, il layout stesso ha subito una revisione importante. Il quoziente sportivo dell’auto è esaltato dal trattamento in fibra di carbonio visto sul nuovo cruscotto e sulla console centrale. Visivamente è in linea con i modelli della famiglia C, quindi al centro hai il grande display verticale da 11,9 pollici. Ora, non ci sono pulsanti sul cruscotto o sulla console, quindi sì, lo schermo dell’infotainment è il centro di comando principale per tutte le funzioni in auto. Non sono un grande fan di questa configurazione, ma è quello che ottieni.
Per quanto riguarda questa unità touchscreen in sé, ottieni il sistema di infotainment MBUX di ultima generazione con un sensore di impronte digitali. L’unità è dotata di Apple CarPlay e Android Auto, wireless ovviamente, insieme alla tecnologia per auto connessa Mercedes ME. Il sistema è anche collegato a un sistema audio surround 3D premium a 15 altoparlanti di Burmester.
C’è un nuovo volante AMG con pulsanti sensibili al tocco, un head-up display e un quadro strumenti più grande da 12,3 pollici che offre un sacco di informazioni, tra cui un display supersportivo AMG che offre diverse configurazioni e, sì, c’è anche un cronometro sul giro.
I sedili sportivi anteriori sono rivestiti in microfibra nera Artico/Mictocut, il che significa che non hai la funzione di ventilazione, solo sedili riscaldati. Detto questo, hai l’aria condizionata automatica a due zone e, sorprendentemente per un’auto europea, raffredda abbastanza bene. Poi di nuovo hai anche cinture di sicurezza rosso brillante, che sono le mie preferite in assoluto. Inoltre, ci sono un sacco di opzioni di stoccaggio, un caricabatterie wireless per telefono e fino a 4 porte USB di tipo C per caricare dispositivi e connettività.
Nonostante il design da coupé, lo spazio sul retro è abbastanza decente, e persino gli adulti più grandi come me non avranno molto di cui lamentarsi. Le tendine parasole aggiunte ai finestrini posteriori sono un’aggiunta molto gradita, e la GLC 43 Coupé offre anche una generosa capacità di carico: 546 litri per la precisione. Questa può essere ulteriormente ampliata a 1490 litri ripiegando i sedili della seconda fila.
Sicurezza
La GLC 43 Coupé è ben equipaggiata anche per quanto riguarda le caratteristiche di sicurezza. Hai 9 airbag, Active Brake Assist, ISOFIX, monitoraggio della pressione degli pneumatici e telecamere a 360 gradi con Park Assistant Plus. E questo si aggiunge ad alcune funzioni di assistenza alla guida come frenata automatica, assistenza attiva al mantenimento della corsia e assistenza all’attenzione del conducente.
Motore e prestazioni
Parliamo del più grande cambiamento apportato alla GLC 43 Coupé. Sparito quel grosso e robusto V6 da 3,0 litri che si trovava sotto il cofano della precedente auto. Quello che hai ora è un motore a benzina da 2,0 litri, 4 cilindri in linea, più piccolo, costruito a mano ad Affalterbach, con la firma del suo produttore e tutto il resto. Ora, se pensi che sia un declassamento, in realtà non lo è.
Il badge “Turbo Electrified” che vedrete sulla fiancata dell’auto indica che è dotata di un turbocompressore elettrico a gas di scarico, una tecnologia già utilizzata nelle monoposto di Formula Uno della Mercedes.
Ora, ciò che questo fa essenzialmente è che quando il flusso di gas di scarico è basso, il motore elettrico nel turbocompressore entra in funzione per aumentare esponenzialmente la portata d’aria. È ulteriormente aiutato da un sistema elettrico da 48 V con un generatore di avviamento azionato da cinghia, invece del solito generatore di avviamento integrato. Questo non solo aiuta a ridurre il ritardo del turbo, ma si dice che renda anche il motore un po’ più efficiente nei consumi.
Tutto questo si traduce in migliori prestazioni complessive. Perché, nonostante abbia un motore più piccolo, la nuova GLC 43 sprigiona 415 CV, ovvero 33 CV in più rispetto al V6 e circa 40 CV in più rispetto alla sua rivale più vicina, la Porsche Macan S. C’è un leggero calo di 20 Nm nella coppia, ma a 500 Nm è ancora più che sufficiente per i miei libri.
Trasmissione
Ora i compiti di trasmissione sono gestiti dal collaudato cambio multi-frizione AMG a 9 velocità. I cambi sono rapidi e precisi e offre anche scalate rapide e multiple. Sì, hai i paddle shifter, ma nella maggior parte dei casi, la modalità automatica sarà sufficiente. La trasmissione fa un ottimo lavoro nell’inviare potenza a tutte e quattro le ruote, tuttavia, il 4MATIC è una configurazione a favore del posteriore. Ciò significa che il 69 percento della potenza totale va alle ruote posteriori, mentre il 31 percento viene inviato alle ruote anteriori. Infatti, la GLC 43 Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi.
Guida e maneggevolezza
Ora, ci sono molte cose che rendono la GLC 43 Coupé un’auto divertente, e una di queste è l’AMG Ride Control, che include tre modalità di guida: Comfort, Sport e Sport+. E queste modalità di guida ti consentono di regolare le impostazioni delle sospensioni e della maneggevolezza in base alle tue esigenze. Ora, in generale, la GLC 43 Coupé è piuttosto rigida, anche in modalità Comfort, ma diventa più rigida e tesa man mano che si passa alle modalità di guida.
Ora, non dovrebbe sorprendere, soprattutto se si considera il fatto che questa è una AMG, e queste sono costruite con una maggiore attenzione alla maneggevolezza piuttosto che alla qualità di guida confortevole. E parlando di maneggevolezza, è ulteriormente migliorata grazie allo sterzo dell’asse posteriore. Di conseguenza, ora la GLC 43 si comporta meglio e sembra più stabile a velocità più elevate, anche quando si effettuano rapidi cambi di direzione. Inoltre, questo aiuta anche a fare quelle strette inversioni a U con un po’ più di facilità. Anche lo sterzo ha un bel peso e offre un feedback forte.
Prezzo previsto e verdetto
Sebbene il prezzo non sia ancora stato annunciato, si prevede che la Mercedes-AMG GLC 43 Coupé del 2024 verrà lanciata a circa 1,15 rupie core (ex-showroom). Ciò renderebbe il SUV coupé circa 25 lakh di rupie più costoso del modello di generazione precedente, ma sarà comunque 70 lakh di rupie più economico rispetto alla più grande AMG GLE 53 Coupé. Allo stesso tempo, rispetto alla sua rivale più vicina, la Porsche Macan S, l’auto costerà circa 28 lakh di rupie in meno.
Ora, la GLC 43 Coupe è sempre stata una buona scelta per chiunque cercasse un SUV dalle prestazioni adeguate sotto Rs. 1 crore. Sì, il SUV supererà sicuramente quella soglia con l’arrivo del modello di nuova generazione, tuttavia, guardando alle prestazioni migliorate, alle caratteristiche e alla tecnologia, la GLC 43 Coupe è sicuramente impressionante. In poche parole, per chiunque stia cercando di acquistare un veicolo dalle prestazioni genuine, che può anche essere un tuttofare, la GLC 43 Coupe centra perfettamente il bersaglio.
Foto: Pawan Dagia
