La Hyundai Creta è una delle auto più popolari in India, nonché la più venduta nel segmento dei SUV compatti. Piace a quasi tutti e ha avuto un ottimo andamento in termini di vendite sin dal suo primo lancio nel 2015. E all’inizio di quest’anno è arrivato un restyling della seconda generazione del SUV, che ha ricevuto molti cambiamenti importanti. Ha anche battuto tutti i precedenti record stabiliti dall’auto e ha superato 1 lakh di vendite in poco più di sei mesi dal suo lancio.
La Creta nell’allestimento top SX (O) ricca di funzionalità è entrata a far parte della gamma carandbike qualche mese fa e da allora abbiamo percorso oltre 3.000 chilometri con questo SUV. Questo era il motore a benzina aspirato da 1,5 litri con CVT. Siamo stati solo troppo contenti di guidarlo perché è il propulsore più venduto nella gamma Creta, che ha anche un turbo benzina più potente e un diesel più economico.
Il restyling del 2024 ha apportato alcune modifiche significative, soprattutto al frontale.
Il SUV è sempre stato un bell’aspetto e con il lifting di quest’anno, l’auto è diventata ancora più attraente in termini di aspetto e design. La cosa positiva che Hyundai fa con la Creta è che con ogni nuova generazione o anche con il lifting, apporta abbastanza e più modifiche in modo che tu possa facilmente identificare il modello e questo è il caso anche di questa nuova auto. Ci sono molti elementi accattivanti in tutta l’auto e un sacco di spunti SUV sono qualcosa che gli acquirenti apprezzano sempre in questo segmento.
Un punto forte sono i bellissimi fanali posteriori collegati.
I fanali posteriori sono molto belli, soprattutto al buio, e fanno risaltare la Creta sulle strade nonostante il fatto che questa macchina venda in grandi numeri. All’interno dell’abitacolo hai tutto ciò che desideri e anche di più in questo allestimento top di gamma. La configurazione a doppio schermo curvo con tutti i tipi di opzioni di connettività, freno di stazionamento elettrico, sistema audio surround Bose, aria condizionata a due zone, sedili ventilati: l’elenco è piuttosto lungo. Molti comandi sul volante aiutano e la vestibilità e la finitura sono eccellenti, a parte forse i pulsanti fisici sul gruppo del clima.
Un abitacolo ricco di funzionalità rende l’esperienza ancora più esclusiva.
Ottieni anche un caricabatterie wireless insieme a porte di ricarica di tipo A e C su entrambe le file, il che rende il SUV molto pratico da usare. Anche la seconda fila è piuttosto comoda grazie a caratteristiche come il bracciolo centrale, il tetto panoramico e le tendine parasole. Lo spazio del bagagliaio di 433 litri aumenta la praticità, anche se la ruota di scorta è da 16 pollici, una taglia in meno rispetto a quelle da 17 pollici presenti su questo allestimento superiore.
Il bagagliaio da 433 litri rende Creta ancora più pratica.
Il motore aspirato da 1,5 L con CVT è una combinazione azzeccata, soprattutto quando lo si usa in città. Si ottiene molta praticità e con velocità decenti la guida è abbastanza gestibile. A 113 CV e 144 Nm anche i numeri sono decenti, anche se la coppia massima si attiva piuttosto tardi a 4.500 giri/min. Naturalmente, tra i motori Creta, questo non è il più entusiasmante e se ami guidare in modo sportivo, il motore turbo a benzina è più adatto a te. Quello che ottieni qui è un motore molto raffinato e anche i livelli NVH sono impressionanti. Anche a regimi più alti, a velocità più elevate, riesci a malapena a sentire il suono del motore all’interno dell’abitacolo, il che è davvero una buona cosa.
La Creta è disponibile con diverse opzioni di motore e cambio.
L’efficienza del carburante con questa combinazione è quasi accettabile guardando il segmento, anche se dipende principalmente dal modo in cui si guida il SUV. Se si spinge forte e si preme a fondo l’acceleratore, l’efficienza del carburante si aggirerà intorno ai 10-12 chilometri al litro. Ma se si guida con il piede leggero e non si usano molti freni, l’efficienza raggiunge facilmente i 17-18 chilometri al litro e può anche superare i 20 kmpl se si guida su strade vuote o in autostrada per molto tempo.
Come sempre, la qualità di guida è uno dei punti forti della Creta.
Se non stai cercando un’elevata efficienza nei consumi da questa combinazione sulla Hyundai Creta, allora devi provare la modalità sport e i comandi al volante rendono l’esperienza leggermente migliore. Quindi, se stai cercando tutto in un’auto, buona efficienza, praticità e persino prestazioni decenti, allora questa trasmissione potrebbe effettivamente fare al caso tuo. E poi c’è uno dei punti salienti della Creta da quando questa auto è stata venduta, ovvero la fantastica qualità di guida. Non importa dove sei seduto, in prima o in ultima fila, ti è garantita una guida e un viaggio estremamente confortevoli su questo SUV. Anche la maneggevolezza è abbastanza decente nonostante si tratti di un SUV.
Le funzioni ADAS insieme ai 6 airbag hanno reso il SUV più sicuro che mai.
Ora, una cosa che non vedevo l’ora di provare con questa Creta quando ho ricevuto per la prima volta l’auto erano le sue funzionalità ADAS perché la maggior parte di noi non ci è abituata. E questo, per me, è stata una rivelazione perché questa è la prima volta anche per me che passo così tanto tempo con un’auto con così tante funzioni ADAS. E credetemi, sono davvero utili in molte situazioni. Quindi, in particolare, funzionalità come il monitoraggio del supporto per i ciechi, l’assistenza alla visuale cieca, l’assistenza al mantenimento della corsia e persino la frenata autonoma in determinati punti sono davvero utili. Ti aiutano a guidare in modo molto più sicuro con te e la tua famiglia.
Il SUV sembra un po’ troppo caro negli allestimenti più costosi.
La Hyundai Creta è davvero una tuttofare e questo si riflette nel suo design, nella sua praticità, nella sua guidabilità e nella sua sicurezza. Ed è per questo che continua a dominare un segmento difficile che ha delle auto davvero buone. Molte opzioni di trasmissione la rendono un’offerta versatile e con così tante combinazioni in offerta ce n’è una per tutti. Avremmo solo voluto che l’intero pacchetto fosse un po’ più accessibile, soprattutto negli allestimenti più alti.