Royal Enfield ha presentato la sua nuovissima Continental GT 750 café racer, che aggiunge il prossimo bicilindrico da 743 cc ospitato dalla nuova Himalayan 750, anche se messo a punto per maggiori prestazioni.
Royal Enfield ha dato al pubblico un primo sguardo alla sua prossima Continental GT 750, con la café racer presentata sia in versione carenata che non carenata.
Il nuovo modello è stato presentato da Royal Enfield all’EICMA il 3 novembre, con tre varianti suddivise in due tipi di modello.
Presentata insieme alla nuovissima Himalayan 750, la nuova ammiraglia Conti di Royal Enfield adotta lo stesso motore bicilindrico parallelo da 743 cc raffreddato ad aria/olio ospitato dalla prima, sebbene sia stato messo a punto per produrre maggiori prestazioni a bordo della café racer.
Ciò significa che diventerà la motocicletta di produzione più potente mai prodotta dall’azienda indiana.
A differenza della sorella Adventure, il prezzo della Continental GT 750 non è stato ancora confermato prima del suo arrivo previsto nei concessionari l’anno prossimo.
La Continental GT differisce dall’Himalayan anche per quanto riguarda il corpo farfallato, utilizzando due sistemi anziché una singola unità.
Anche se il marchio deve ancora pubblicare i dettagli finali della Continental GT 750, compresi i dati di potenza e coppia, Royal Enfield afferma che presenterà “una tecnologia attentamente integrata sotto forma di un esclusivo display TFT ibrido a doppio pod”.
La versione carenata mantiene la silhouette distintiva della Continental GT, mentre il modello carenato presenta una configurazione del manubrio più bassa per una posizione di guida più mirata.
Entrambe le versioni ricevono specchietti all’estremità del manubrio, strumenti a doppia capsula, un faro rotondo e un serbatoio del carburante da 12,5 litri.
La versione carenata sarà disponibile nella colorazione Master Clean, mentre la Continental GT 750 carenata avrà due opzioni denominate Red Line e TT Blue.
Il nuovo modello ottiene anche sospensioni Showa con regolazione del precarico su entrambe le estremità, mentre la configurazione di frenata comprende doppi dischi nella parte anteriore, che è la stessa dell’Himalayan 750.
Inoltre, la Continental GT 750 monta ruote da 18 pollici (a seconda della variante sono disponibili sia raggi con camera d’aria che opzioni in lega).
