Il nuovo ADV125 2027 di Honda porta lo stile robusto dello scooter d’avventura nella classe A1, con un motore da 12,3 CV, sospensioni a corsa lunga, display TFT e autonomia dichiarata di 385 km.
Honda sta espandendo la sua famiglia di scooter d’avventura per il 2027 con l’arrivo dell’ADV125, un nuovo modello entry-level che porta lo stile robusto e l’approccio pratico dei suoi compagni di stalla più grandi ADV350 e X-ADV nella classe 125cc.
Il concetto di ADV è iniziato nel 2017 con l’arrivo dell’X-ADV, che combinava la comodità di uno scooter con lo stile e la posizione di guida di una motocicletta avventurosa.
Seguì l’ADV350, che offriva un prezzo e prestazioni più accessibili. Il nuovo ADV125 abbassa la formula al livello della patente A1, offrendo un’alternativa più robusta allo scooter urbano convenzionale.
Come i suoi fratelli maggiori, l’ADV125 è progettato principalmente per l’uso stradale, ma Honda gli ha dato l’aspetto e l’hardware per affrontare superfici tutt’altro che perfette, utili per un tragitto al lavoro pieno di buche. Sospensioni a corsa lunga, 165 mm di altezza da terra e pneumatici con disegno a blocchi fanno tutti parte del pacchetto, insieme a una posizione di guida eretta pensata per renderla comoda e facile da gestire in città.
Motore e prestazioni
La potenza proviene dal motore Honda eSP+ monocilindrico a quattro valvole, raffreddato a liquido, la stessa unità di base utilizzata dal PCX125. Produce 9,2 kW (12,3 CV) a 8.750 giri/min e 11,7 Nm (8,6 lb-ft) di coppia a 6.500 giri/min, con iniezione di carburante gestita da un corpo farfallato da 28 mm.
Honda afferma che l’ADV125 navigherà a circa 56 miglia all’ora, con una velocità massima di 60 miglia all’ora. Il consumo di carburante è stato stimato a 47,6 km/l nei test WMTC, che, combinato con il serbatoio del carburante da 8,1 litri, offre un’autonomia potenziale di circa 240 mph tra un rifornimento e l’altro.
Il motore è inoltre dotato della tecnologia Honda Idling Stop, che lo spegne automaticamente dopo tre secondi da fermo, a condizione che vengano applicati i freni. Si riavvia non appena si apre l’acceleratore, contribuendo a ridurre il consumo di carburante nel traffico a singhiozzo. Di serie è presente anche il sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC), che monitora la trazione della ruota posteriore e interviene per limitare lo slittamento delle ruote quando necessario. Il sistema può essere spento.
Telaio e sospensioni
L’ADV125 utilizza un telaio a culla in acciaio duplex, con escursione delle sospensioni di 116 mm nella parte anteriore e 103 mm nella parte posteriore. Gli ammortizzatori posteriori sono dotati di serbatoi esterni, mentre l’altezza da terra è fissata a 165 mm, offrendo allo scooter un po’ più di spazio per affrontare buche, asfalto rotto e strade non asfaltate rispetto a una macchina urbana convenzionale.
Le sue ruote anteriori da 14 pollici e quelle posteriori da 13 pollici sono dotate di pneumatici tubeless con disegno a blocchi, rispettivamente di dimensioni 110/80-14 e 130/70-13. Honda afferma che gli pneumatici sono stati selezionati per fornire manovrabilità e comfort prevedibili su strade normali, offrendo allo stesso tempo qualche capacità aggiuntiva quando la superficie si deteriora.
La frenata è gestita da dischi ondulati anteriori da 240 mm e posteriori da 220 mm, con un design pensato per aiutare a rimuovere sporco e acqua dalle pastiglie.
Dotazioni e praticità
Le specifiche dell’ADV125 includono un display TFT a colori da cinque pollici con connettività per smartphone Honda RoadSync, che consente l’accesso a funzioni selezionate tra cui navigazione, controllo della musica e messaggistica. È inclusa anche una presa di ricarica USB Type-C, mentre l’illuminazione completamente a LED e il funzionamento della Honda SMART Key si aggiungono all’elenco delle dotazioni.
Il parabrezza può essere regolato di 75 mm utilizzando un meccanismo di bloccaggio a scorrimento, consentendo ai ciclisti di scegliere tra un maggiore flusso d’aria in città e una maggiore protezione dagli agenti atmosferici nei viaggi più lunghi. La posizione di guida è eretta, con un’altezza della sella di 780 mm e un profilo della sella stretto pensato per facilitare l’appoggio del piede quando si è fermi.
Lo spazio di archiviazione è un’altra parte importante del fascino dell’ADV125. Sotto la sella ci sono 29 litri di spazio, sufficienti per ospitare un casco integrale, oltre a un vano portaoggetti anteriore da due litri. È inoltre presente la tecnologia del segnale di arresto di emergenza, che fa lampeggiare gli indicatori in caso di frenata brusca per avvisare il traffico che segue.
Honda offrirà il 27YM ADV125 in quattro colori: Pearl Falcon Grey, Pearl Cool White, Mat Cynos Grey Metallic e Mat Pearl Diaspro Red.
Sarà inoltre disponibile una gamma di accessori opzionali, tra cui manopole riscaldate, un cicalino di sicurezza, una copertura per la carrozzeria e un portapacchi posteriore con Smart Top Box da 40 litri che si integra con il sistema keyless dello scooter.
L’ADV125 porta lo stile e l’equipaggiamento dello scooter d’avventura Honda nella categoria A1, ma il suo vero fascino è probabilmente quello di un pendolare urbano più pratico e distintivo, con un po’ di abilità in più se e quando l’asfalto si ferma.
