Dopo essere stata l’ammiraglia della superbike Honda dal 2024, la nuova CBR1000RR-R Fireblade SP sta ricevendo una serie di modifiche significative per renderla una contendente al titolo di migliore della categoria.
Ispirata al progetto WorldSBK, la nuovissima Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2027 ha ottenuto una serie di modifiche per affrontare la potente Panigale V4 della Ducati.
La disposizione del motore rimane la stessa di prima, il che significa che la Fireblade SP 2027 mantiene il suo propulsore a quattro cilindri in linea da 1.000 cc, che produce 160 kW (214,6 CV) a 14.000 giri/min e 114 Nm (84,1 lb-ft) a 10.500 giri/min.
Detto questo, è stato apportato un elenco di revisioni al motore, tra cui una nuova fasatura delle camme, una maggiore capacità di regolazione della fasatura delle camme e aggiornamenti al treno di valvole. Inoltre, il cielo dei pistoni e le camere di combustione di nuova lavorazione hanno consentito di aumentare il rapporto di compressione, mentre i coperchi del motore in magnesio, gli elementi di fissaggio in alluminio e i basamenti più leggeri hanno portato a una massa ridotta.
Anche la linea centrale dell’albero motore è stata rialzata, mentre la spaziatura rivista dell’albero primario e dell’albero secondario consente un rapporto di trasmissione più ampio. La prima marcia è ora più alta del 5% rispetto alla precedente Fireblade SP, anche se il silenziatore Akrapovič in titanio rimane invariato rispetto a prima.
Il modello SP è una versione con specifiche superiori della CBR1000RR-R standard, anch’essa nuova per il 2027 insieme alla HRC Works Edition.
Tutto ciò ha prodotto un mostro superbike a tre teste della Honda, e il messaggio del suo lancio all’EICMA è chiaro: Honda vuole essere la migliore della categoria per quanto riguarda il segmento delle superbike.
Come moto da strada, alcuni potrebbero già vedere la CBR1000RR-R come tale, altri potrebbero preferire la Panigale V4, che sotto forma di modello R, è attualmente il re indiscusso delle corse.
La BMW M1000 RR è un’altra rivale della CBR1000RR-R Fireblade SP che per alcuni si colloca ai vertici della classifica.
Ma per Honda, la nuova CBR1000RR-R Fireblade SP segna un enorme passo avanti poiché è stata sviluppata pensando prima alle corse e poi alla strada.
È stato ispirato e sviluppato attraverso l’ottica racing di HRC, supportata da decenni di competizioni ai vertici sia della MotoGP che del WorldSBK.
Il nuovo modello è supportato da un nuovissimo telaio in alluminio, che presenta una filosofia di rigidità rivista e una nuova geometria dello sterzo, ed è abbinato a un forcellone più leggero.
Le forcelle Öhlins Smart Electronic Control NPX da 43 mm sono abbinate a un ammortizzatore posteriore TTX36 gestito dall’interfaccia Öhlins Object Based Tuning (OBTi).
Nuove anche le ruote, caratterizzate da un design più leggero rispetto a prima, così come i dischi anteriori da 330 mm, così come le nuove pinze anteriori Brembo Hypure a quattro pistoncini.
Continuando con le novità a bordo dell’ammiraglia Fireblade SP, è stato introdotto un pacchetto aerodinamico completamente nuovo, mentre la carenatura mantiene gli stessi livelli di carico aerodinamico del modello precedente con un nuovo stile più pulito.
Il nuovo faro a LED è dotato di luci diurne (DRL), mentre il serbatoio del carburante in titanio è ora esposto e l’altezza del sedile è aumentata.
La nuova CBR1000RR-R Fireblade SP sarà disponibile in due colorazioni; Rosso accensione e nero balistico opaco metallizzato.
